Тіньовий флот

Танкер типу "Афрамакс" задіяний у транспортуванні та вивезенні з портів рф російської нафти в період дії нафтового ембарго країн G7 та ЄС та політики price-cap на російську нафту.
У лютому-березні 2024 року танкер вивіз російську нафту з російського порту Новоросійськ у Чорному морі до порту Zhoushan (КНР).
У травні-червні 2024 року танкер вивіз російську нафту з російського порту Усть-Луга у Балтійському морі до порту Sikka (Індія).
У лютому 2023 року танкер був затриманий в Ферролі (Іспанія) згідно з Паризьким меморандумом про взаєморозуміння щодо контролю з боку держави порту після того, як влада виявила "недоліки технічного та документального характеру" під час інспекції в північно-західному порту Ферроль. Іспанія оштрафувала в'єтнамського оператора Hung Phat Maritime Trading на 120 тис. євро за операцію з перевалки з судна на судно, яке здійснювалося за межами портових кордонів, але в територіальних водах Іспанії.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн.
Танкер через компанії Sun Ship Management, Oil Tankers Scf Mgmt Fzco, афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" — найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
У червні 2024 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку із підтримкою розвитку енергетичного сектору рф.
17 жовтня 2024 року Швейцарія застосувала санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямовантх на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітана танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн.
Судно через компанії Avebury Shipmanagment LLC-FZ (ОАЕ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЕ), Sun Ship Management Ltd (ОАЕ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), афілійоване із підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" — найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
У червні 2024 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку із підтримкою розвитку енергетичного сектору рф.
17 жовтня 2024 року Швейцарія застосувала санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямовантх на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
Попри застосовані санкції судно продовжило перевезення російських нафтопродуктів, доставляючи партії російського мазуту та вакуумного газойлю до Туреччини.
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Задіяне у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн з порушенням нафтового ембарго, зокрема у квітні-червні 2024 року (з російських портів Туапсе та Новоросійськ до грецького порту затоки Лаконікос та турецького порту Діліскелесі). Раніше у квітні 2023 року судно також перевозило сиру нафту та нафтопродукти з російських портів у Чорному морі.
Власником та менеджером судна є компанія Elizario Shipping Inc (Маврикій), флот якої складається лише з цього судна. Ця компанія є черговим власником, комерційним менеджером нафтового танкера з "тіньового флоту". Щонайменше до кінця липня 2024 року ISM-менеджером судна була турецька компанія Unic Tanker Ship Management, яка управляла 9-ма нафтовими та хімічними танкерами, отриманими від індійської компанії Gatik Ship Management, афілійованої із російським нафтовим гігантом ПАТ "НК "Роснєфть" і пов'язаної із "тіньовим флотом", що задіюється росією для експорту нафти з метою обходу санкцій. Gatik Ship Management з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти. Компанія використовувалась для функціонування російського "тіньового флоту" транспортування нафти, у зв’язку з чим британський регулятор "Lloyd's Register" відкликав сертифікацію 21 судна вказаної компанії. Велика страхова компанія American Club (США) також повідомила, що більше не надає покриття для суден Gatik.
У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.
17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з перевозенням нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи недозволені та високоризикові практики судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
24 лютого 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У червні 2025 року Австралією застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту.
Судно перевозило російську нафту з портів рф до третіх країн.
Судно через компанії Sun Ship Management, Oil Tankers Scf Mgmt FZCO, афілійоване із підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
У липні 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
16 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до танкера (набрання чинності 17 грудня 2024 року) через транспортування сирої нафти або нафтопродуктів, які походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти або нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну та ризиковану практику судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту. Судно сертифіковано регулятором Indian Register of Shipping (IACS) з 06 серпня 2024 року.
Судно перевозило російську нафту з портів рф до третіх країн.
Судно через компанії Thunder Shipmanagement LLC-FZ, Avebury Shipmanagment LLC-FZ, Fornax Ship Management, Sun Ship Management, Oil Tankers Scf Mgmt FZCO, афілійоване із підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
У червні-липні 2024 року Сполученим Королівством та ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також у зв'язку із підтримкою розвитку енергетичного сектору рф.
17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту. Судно перевозило російську нафту з портів рф до третіх країн.
До застосування Сполученим Королівством наприкінці грудня 2023 року санкцій до колишнього менеджера судна, оператора "тіньового флоту" - Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), остання з метою уникнення санкцій передала свої танкери іншим новоствореним компаніям, в тому числі дубайській компанії Almuhit Alhadi Marine Services, індійській Atos Remote Solutions.
У липні 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
16 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до танкера (набрання чинності 17 грудня 2024 року) через транспортування сирої нафти або нафтопродуктів, які походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти або нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну та ризиковану практику судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер задіяний у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
До застосування Сполученим Королівством у грудні 2023 року санкцій до колишнього менеджера судна, оператора "тіньового флоту" - Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), остання з метою уникнення санкцій передала свої танкери іншим новоствореним компаніям, в тому числі дубайській компанії Almuhit Alhadi Marine Services, індійській Atos Remote Solutions.
У липні 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33) (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти з портів рф до третіх країн та порушенні нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту у квітні 2023 року (перевезення до грецького порту затоки Лаконікос), зокрема, у серпні-вересні 2022 року, у квітні 2023 року (до грецького порту затоки Лаконікос), у січні-лютому, квітні-травні 2024 року (до індійського порту Ченнаї).
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), яка вважається одним з провідних операторів тіньового флоту, на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом з Fractal Marine Shipping (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу у період санкційних обмежень.
Після застосування Сполученим Королівством у грудні 2023 року санкцій до колишнього менеджера судна, оператора "тіньового флоту" - Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), остання з метою уникнення санкцій передала свої танкери іншим новоствореним компаніям, в тому числі дубайській компанії Breath Shipping Services LLC, індійській компанії Atos Remote Solutions.
У липні 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33) (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту.
До застосування Сполученим Королівством у грудні 2023 року санкцій до колишнього менеджера судна, оператора "тіньового флоту" - Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), остання з метою уникнення санкцій передала свої танкери іншим новоствореним компаніям, в тому числі дубайській компанії Almuhit Alhadi Marine Services, індійській Atos Remote Solutions.
У червні-липні 2024 року Сполученим Королівством та ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.
17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи недозволені та високоризикові практики судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - DHEZI, прапор позначено як "Sint Maarten False". При цьому судно ходить прикриваючись"прапором Кюрасао.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер задіяний у продажі російської сирої нафти за ціною понад $80 після того, як політика price-cap набула чинності.
Судно через російську компанію ТОВ "Інвест флот" афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
У лютому 2024 року США застосовано санкції до судна IMO 9339301 за порушення політики price-cap.
24 лютого 2025 року ЄС застосовано санкції да танкера, пов'язаного із підсанкційною особою (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року).
04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне в транспортуванні російської сирої нафти в період дії нафтового ембарго G7 і ЄС, політики price-cap на російську нафту.
Танкер перевозив російську сиру нафту за ціною понад $75 після того, як політика price-cap набула чинності.
Власником, менеджером танкера є російська компанія ТОВ "Южний Флот", попереднім власником – підсанкційна компанія Lumber Marine SA, афілійовані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" — найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
У жовтні 2023 року США застосували санкції до судна ІМО 9421960 за порушення політики price-cap.
З 25 лютого 2025 року ЄС застосував санкції да танкера.
04 березня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до танкера.
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.