MIANZIMU

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту з 2024 року задіяний в експорті до третіх країн російської нафти з російських портів у Балтійському морі, веденні темної діяльності в морі з вимкненим сигналом AIS.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Судно афілійоване з індійською компанією Caishan Ship Management, пов'язаною з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій. Caishan Ship Management є однією з ряду індійських компаній, які у 2023 році були залучені до схеми "жонглювання" суднами тіньового флоту, що управлялися Gatik Ship Management, з метою уникнення останньою західних санкцій. Caishan Ship Management була менеджером з управління безпекою судна у період січень-березень 2024 року.

Так

Так

Algeciras (Іспанія), Augusta (Італія), Cagliari (Італія), Canaport (St. John) (Канада), Cartagena (Іспанія), Constanta (Румунія), Corpus Christi (США), Forcados Oil Terminal (Нігерія), Fos (Франція), Freeport (США), Houston (США), Jose Ignacio (Уругвай), Las Palmas (Іспанія), Milford Haven (Великобританія), Philadelphia (США), Rotterdam (Нідерланди), Tarragona (Іспанія), Trieste (Італія), Ust-Luga (рф), Primorsk (рф), Vadinar (Індія), Bonny (Нігерія), Birkenhead (Великобританія), Oyo Offshore Terminal (Нігерія), Yoho Offshore Terminal (Нігерія), Erha Terminal (Нігерія), FPSO Peregrino (Бразилія), Marine Terminal (Екваторіальна Гвінея), BONGA Offshore Terminal (Нігерія), Sankofa and Gye Nyame Offshore Terminal (Гана)