морські та повітряні
Судна
аеропорти та порти
задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій
Загальна кількість:
625
Морських суден
89
Капітанів
Оновлено: 13.02.2025
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити:
- санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
- заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
- вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
- залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
Капітани суден володіють всією інформацію про вантаж та його власника, є відповідальними за вимкнення/маніпуляції системою AIS*, STS** передачу із підсанкційними суднами та вантажами, заходи у закриті порти країн-агресорів, ТОТ України, внесення недостовірних відомостей в журнал маршрутів, стоянок плавзасобів тощо. Вони роблять це добровільно, маючи можливість відмовитись від нелегальних дій.
*AIS (Automatic identification systems) – система, що автоматично передає координати, ідентифікаційні дані та іншу інформацію про судно іншим суднам і береговій владі.
**STS (ship-to-ship) - передача вантажу між двома суднами, що знаходяться поруч один з одним, як під час стоянки, так і під час руху.
Всього: 89
Ім`я
ЧИЖИКОВ Віктор Вікторович
Дата і місце народження
17.03.1970
ІПН
230113543605
Капітан судна
Категорія судна
Порушення нафтового ембарго
Ім`я
ФЕДОТОВ В'ячеслав Анатолійович
Дата і місце народження
03.04.1979
ІПН
Капітан судна
Категорія судна
Перевезення LNG з порушенням обмежень
Ім`я
ТКАЧ Олександр Володимирович
Дата і місце народження
19.02.1987
ІПН
231519338711
Капітан судна
Категорія судна
Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Ім`я
СМИРНОВ Михайло Юрійович
Дата і місце народження
02.05.1969
ІПН
772388342180
Капітан судна
Категорія судна
Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Ім`я
ЦОМА Микола Сергійович
Дата і місце народження
06.11.1983
ІПН
231522876452
Капітан судна
Категорія судна
Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Ім`я
ВАСИЛЕНКО Володимир Анатолійович
Дата і місце народження
13.07.1977
ІПН
231511892501
Капітан судна
Категорія судна
Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Ім`я
ЮРПАЛОВ Олександр Олександрович
Дата і місце народження
08.07.1977
ІПН
231525178992
Капітан судна
Категорія судна
Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Ім`я
КРАВЧЕНКО Микола Петрович
Дата і місце народження
15.01.1978
ІПН
301505133210
Капітан судна
Категорія судна
Пов'язані з підсанкційними особами
Ім`я
ФОМЕНКО Денис Володимирович
Дата і місце народження
15.10.1977
ІПН
614002440198
Капітан судна
Категорія судна
Порушення price cap
Ім`я
ІВАНОВ Дмитро Юрійович
Дата і місце народження
02.10.1976
ІПН
250205238114
Капітан судна
Категорія судна
Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Ім`я
ОСАНІН Сергій Павлович
Дата і місце народження
16.09.1986
ІПН
250813190732
Капітан судна
Категорія судна
Пов'язані з підсанкційними особами
Ім`я
БАРТОШ Олександр Михайлович
Дата і місце народження
02.02.1973
ІПН
231525105722
Капітан судна
Категорія судна
Порушення price cap
