морські та повітряні

Судна

аеропорти та порти

задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій

Загальна кількість:

817

Морських суден

100

Капітанів

Оновлено: 09.04.2025

Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.

Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку

Що потрібно зробити:

санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
застосовувати вторинні санкції проти компаній та осіб, що співпрацюють з такими суднами та компаніями
заборонити операції ship-to-ship з російським викопним паливом у територіальних водах і ВЕЗ
використовувати технологічні рішення для виявлення реальних маршрутів суден, що застосовують спуфінг, маніпулюють AIS
вимагати підтвердження страхового покриття P&I (капіталізованого і з незалежним кредитним рейтингом) для всіх нафтових танкерів, які заходять у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, блокувати прохід для порушників
підвищити та забезпечити дотримання екологічних і вимог безпеки для танкерів, які заходять у територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки

вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
заборонити продаж вживаних танкерів “державам-власникам” тіньового флоту, застосовувати вторинні санкції до тих, хто порушує заборону
припиняти реєстрацію суден, що систематично ведуть темну діяльність в морі
обмінюватись інформацією та синхронізувати зусилля з іншими країнами

Морські судна

Капітани

Тіньовий
флот

Повітряні судна Порти Аеропорти

Тіньовий танкерний флот перевозить по світу зростаючі обсяги санкційної нафти, забезпечує багатомільярдні доходи рф, Ірану, загрожує екологічній безпеці у Світовому океані, слугує шпигунською платформою, використовується для диверсійної діяльності в інтересах агресора.

Підсанкційні країни шукають нові ринки збуту нафти, нарощують танкерний флот для обходу обмежень, здійснюють морські поставки нафти переважно до КНР та Індії.

Тіньовий танкерний флот з загальним дедвейтом понад 100 млн тон (приблизно 17 % світового флоту нафтових танкерів) налічує понад тисячу переважно застарілих, погано обслуговуваних суден без належного страхування, з "заплутаними" структурами власності та управління, розташованими у "дружніх" юрисдикціях, під "зручними" прапорами. Такі судна вдаються до оманливих тактик у морі для приховування походження вантажів, загрожують "екологічним хаосом" та мільярдними збитками прибережним країнам через проходження жвавих вузьких міжнародних транспортних шляхів без лоцманських послуг. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну тіньові танкери вже брали участь у понад 50 інцидентах від Данських проток до Малайзії.