Морські судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Усть-Луга, а також із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Кольської затоки у листопаді 2023, березні-квітні 2024 року). Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі). Судно здійснює заходи в російський порт Свєтлий у Балтійському морі, де розміщений термінал російської підсанкційної компанії ПАТ "Лукойл", потужністю 6 млн т нафти і нафтопродуктів, в російський Таманський перевантажувальний комплекс нафти і нафтопродуктів, порт Новоросійськ у Чорному морі. Станом на 24 квітня 2025 року власником, менеджером танкера з липня 2023 року є китайська компанія Bernice Shipping Ltd, флот якої складається лише із судна ІМО 9220926.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно хз російських портів Тихоокеанського регіону до КНР. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер з липня 2024 року задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Тихоокеанського регіону переважно до КНР, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS у водах росії, Південної Кореї, КНР, маніпулювання місцезнаходженням судна).

Танкер задіяний в експортному ланцюгу російського викопного палива, у тому числі через STS-передачі у лівійських водах із вимкненням AIS. Власником та комерційним менеджером танкера з грудня 2023 року є компанія Fineas Marine Inc, зареєстрована за адресою, що масово використовується для реєстрації компаній-власників/менеджерів суден тіньового флоту рф. Попереднім власником, менеджером танкера є російська компанія ТОВ "Руспраймекспорт" (інп 7708368806), мажоритарним засновником якої з часткою 99% є компанія Ародо Шипхолдінг Корп. (реєстраційний номер 106330), зареєстрована на Маршаллових Островах. Основним видом діяльності ТОВ "Руспраймекспорт" є оптова торгівля твердим, рідким, газоподібним паливом, подібними продуктами.

Танкер задіяний в експорті російського мокрого вантажу з російських портів у Чорному, Азовському морях, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів в Азовському, Чорному морях, поблизу Кіпру, Сирії, Ірану (у 2023 році). Танкер з вересня 2023 року належить російській компанії ТОВ "Тревелер Шиппінг", засновником якої з 2009 року є АТ "Астон продукти харчування та харчові інгредієнти" - один із найбільших у росії виробників продуктів харчування та харчових інгредієнтів, провідний експортер сільгосппродукції та рослинних олій. Попереднім власником танкера була російська компанія ТОВ "Транс-Флот" (іпн 6367039363, під санкціями США - одна з найбільших судноплавних компаній росії, що виконує вантажні перевезення на внутрішніх водних шляхах росії та міжнародних морських напрямках. Основні вантажі для перевезення компанією - сира нафта та нафтопродукти, харчові олії, рідкі хімічні вантажі. Географія діяльності - території Північно-Західного, Центрального, Волзького, Азово-Донського, Камського басейнів із виходом у прибережні води Балтійського, Чорного, Азовського, Середземного, Каспійського морів, північні порти росії. ТОВ "Транс-Флот" афілійована із підсанкційними суднами ІМО 9690224, ІМО 9690212, задіяними у постачаннях на ТОТ Крим палива від імені підсанкційного АТ "Совфрахт" (іпн 7702059030) - однієї з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти, які в подальшому переправляються на склади озброєння на західному кордоні росії для використання у війні проти України. До флоту компанії ТОВ "Тревелер Шиппінг" належить 15 морських суден, у тому числі танкери ІМО 8943260, ІМО 8883252, задіяні у постачанні авіапалива та інших важливих вантажів до регіону Близького Сходу (угрупуванню військ рф в Сирії в інтересах міністерства оборони рф), та які здійснюють заходи в порти ТОТ України (зокрема порт Крим). 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер задіяний в енергетичному секторі російської федерації, експорті російського LPG з російських портів Усть-Луга, Таманського перевантажувального комплексу нафти, нафтопродуктів, скрапленого вуглеводневого газу.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів. За даними United Against Nuclear Iran танкер задіяний у перевезенні іранської нафти, і після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну допомагає росії транспортувати російську нафту/нафтопродукти. Танкер входить до списку "The Maduro-Khamenei Oil Alliance: List of Foreign Flagged Vessels Shipping Iranian and Venezuelan Oil" складеного United Against Nuclear Iran. За даними UANI, судно є одним із танкерів, які не належать підсанкційній Національній іранській танкерній компанії, ходять під іноземними прапорами (не під прапором Ірану) і беруть участь у ірансько-венесуельській торгівлі, що активно розвивається після підписання лідером Венесуели Ніколасом Мадуро та колишнім президентом Ірану Ебрагімом Раїсі у червні 2022 року 20-ти річної угоди про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. У рамках цієї угоди Іран постачає Венесуелі сиру нафту та газовий конденсат, Венесуела Ірану - мазут. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі через здійснення STS-передач, зокрема, з підсанкційним танкером ІМО 9247443, який з липня 2024 року в районі поблизу Греції, Кіпру діє як перевантажувальний STS-хаб російської нафти/нафтопродуктів, що транспортується танкерами переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів на перевалку поблизу європейських країн. Судно вдається до темної діяльності поблизу ТОТ Крим України, російських портів Новоросійськ, Туапсе. Танкер здійснює заходи в термінал Шесхаріс (порт Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801). Танкер афілійований з індійськими компаніями Orion Ship Management, Geras Ship Management, які у 2023 році разом з компаніями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, були залучені до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management - одним із провідних операторів тіньового флоту, задіяного в транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, здійснення STS-передач з російською афілійованістю). Танкер задіяний в налагодженому ланцюгу постачання російської нафти/нафтопродуктів до третіх країн шляхом здійснення STS-передач у районі поблизу європейських країн, зокрема, з підсанкційним танкером ІМО 9247443, який з липня 2024 року в районі поблизу Греції, Кіпру діє як перевантажувальний STS-хаб російської нафти/нафтопродуктів, що транспортується танкерами переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів на перевалку поблизу європейських країн. Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема, у лютому 2025 року здійснював заходи в порт Камиш-Бурун. Танкер афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management, яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій, та пов’язаною з Gatik Ship Management індійською компанією Plutos Ship Management яка у 2023 році разом з компаніями Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, іншими компаніями була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій. Танкери, що оперувалися Gatik Ship Management, передані в управління іншим компаніям, продовжують здійснювати експорт російської нафти/нафтопродуктів. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному морі, вдається до ведення темної діяльності поблизу Керченської протоки, російських портів у Чорному морі, у ВЕЗ Румунії, Туреччини. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 9416551.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів до КНР, Індії тощо, вдається до ведення темної діяльності в районі Кольської затоки, поблизу російського порту Новоросійськ у Чорному морі. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 9250737.