MILANO

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті до третіх країн російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності). Також танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів через здійснення STS-передач з іншими танкерами, у тому числі тіньового флоту рф, поблизу європейських країн.
У липні 2023 року танкер ІМО 9286059 був задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія SPG Trading LLC. У серпні, грудні 2023 року, січні 2024 року танкер ІМО 9286059 на замовлення компаній Square Energy DMCC (ОАЕ, заснована у травні 2023 року), Foxton FZCO (ОАЕ) був задіяний в експорті декількох партій російської сирої нафти з російського порту Туапсе. Відправником вантажу також були компанії Square Energy DMCC, Foxton FZCO.
Двічі у березні 2024 року, вийшовши з російського порту Новоросійськ, в районі поблизу Греції танкер ІМО 9286059 здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9664782 та ІМО 9823584.
У квітні 2024 року, вийшовши з російського порту Новоросійськ, поблизу Греції танкер ІМО 9286059 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9433597.
У травні 2024 року, вийшовши з російського порту Новоросійськ, в районі поблизу Мальти танкер ІМО 9286059 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9747338.
У грудні 2024 року, лютому 2025 року, вийшовши з російських портів Приморськ та Туапсе відповідно, танкер ІМО 9286059 в районі поблизу Греції здійснив STS-передачі з танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без належного страхування Міжнародного клубу P&I з липня 2024 року діє в районі Греції, Кіпру як плавучий перевантажувальний STS-хаб російського мокрого вантажу, що доставляється в район Греції, Кіпру для перевалки переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, а також з Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів, Приморськ, Усть-Луга. Такі поставки з російських портів для подальшої перевалки через танкер ІМО 9247443 в європейських водах здійснюються низкою танкерів, зокрема, афілійованих з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного у 2022-2023 роках у транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій.
У березні 2025 року, вийшовши з Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів, танкер ІМО 9286059 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9424651, що вважається частиною тіньового флоту рф, у період дії західних санкцій задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з вересня 2023 року, коли управління танкером почало здійснюватися компанією BPC Shipmanagement SRL (Молдова). BPC Shipmanagement SRL з 2023 року разом з рядом інших компаній Молдови (Adel Ship Management SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL) пов'язана зі створенням частини тіньового флоту для транспортування російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. З 2024 року зазначені молдовські компанії передали в управління десятки танкерів компаніям з Азербайджану (Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, іншим). Після передачі управління компаніям з Азербайджану, танкери продовжують здійснювати перевезення російської нафти/нафтопродуктів.
Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
Танкер здійснював заходи в російські порти з нафтовими терміналами до початку повномасштабного вторгнення росії в Україну, потім після введення західних обмежень до російської нафти/нафтопродуктів - з березня 2023 року, саме в березні 2023 року власником танкера стала компанія Olive Trading SA (ІМО 6386014), зареєстрована в Ліберії, менеджером судна стала грецька компанія IMS SA, до флоту якої станом на 30 квітня 2025 року належать 27 нафтових танкерів, окремі з яких задіяні у морській торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами. IMS SA – відома компанія з управління суднами, що спеціалізується на експлуатації та управлінні танкерами для перевезення продуктів/хімічних речовин.