Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі через STS-передачі з російською афілійованістю. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
Танкер вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки (грудень 2024 року), в районі російських портів у Чорному морі (грудень 2024 року, січень 2023 року), Туреччини (вересень 2024 року), Лівії (червень 2024 року).
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, у грудні 2024 року танкер ІМО 9253246 здійснив захід в порт Камиш-Бурун, після виходу з порту Камиш-Бурун танкер здійснив захід в лівійський порт.
У січні та лютому 2023 року танкер був задіяний в експорті партій російських нафтопродуктів дизелю (загалом майже 63 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачами - компанії Tejarinaft FZCO, Spg Trading LLC.
У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9253246 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9271327, що вважається частиною тіньового флоту, віднесений Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 10 січня 2025 року США було санкціоновано танкер ІМО 9271327, з яким танкер ІМО 9253246 незадовго до застосування обмежень здійснив STS-передачу.
У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9253246 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9240885. Танкер ІМО 9240885 вважається частиною тіньового флоту, задіяний в перевезенні іранської нафти, експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі шляхом здійснення в районі Керченської протоки STS-передач із суднами з російською афілійованістю (у тому числі танкером ІМО 9224441, афілійованим з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу), здійснює заходи в порти ТОТ Крим України (Камиш-Бурун, Керч), зокрема у грудні 2024 року, березні 2025 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Туапсе у Чорному морі, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом, у тому числі із вимкненням AIS.
У 2023 році танкер був задіяний в експорті десяти партій російських нафтопродуктів (загалом понад 267 тис. т) з російського порту Туапсе, відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть" (дев'яти партій), компанія Amur Trading FZCO (однієї партії), отримувачами вантажів були Spg Trading LLC, Gms Trading Middle East DMCC, Tejarinaft FZCO, Aytemiz Akaryakit Dagitim AS.
У грудні 2024 року, квітні 2025 року танкер здійснив заходи в російські порти Санкт-Петербург, Восточний відповідно.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний у 2023-2025 роках в експорті російських нафтопродуктів з портів Новоросійськ, Усть-Луга, Находка до КНР, Індії тощо.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську сиру нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів неважких сортів з портів Новоросійсь, Тамань, Туапсе, Усть-Луга до ОАЕ, Індії, Туреччини.
Танкер афілійований з компанією Ark Seakonnect Shipmanagment, яка у 2023 році разом з компаніями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Orion Ship Management, Geras Ship Management, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management - одним із провідних операторів тіньового флоту, задіяного в транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Танкер ІМО 9272931 перейшов під прапор рф з липня 2026 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти систематично задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному морі, арктичного та тихоокеанського регіонів, у тому числі із вимкненням AIS.
У червні, липні, вересні, жовтні 2023 року танкер був задіяний в експорті декількох поставок російських нафтопродуктів (загалом майже 120 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська компанія ПАТ "НК "Роснєфть" (одна поставка), компанія Amur Trading FZCO (три поставки), отримувачем - компанії Tejarinaft FZCO та Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş.
З січня 2024 року танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Славянка, Ваніно тихоокеанського регіону.
Танкер афілійований з індійськими компаніями Maritas Fleet PVT LTD, яка була колишнім ISM-менеджером танкера, та Bravo Ship Management Pvt Ltd, яка була колишнім комерційним менеджером судна. Maritas Fleet PVT LTD та Bravo Ship Management Pvt Ltd пов'язані з управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою price cap придбала 18 нафтотанкерів, які перевозили російську підсанкційну нафту/нафтопродукти, і до якої США застосовано санкції за порушення price cap.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти систематично задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих практик (ведення темної діяльності поблизу російських портів Усть-Луга, Новоросійськ, Туапсе, в районі на південь Керченської протоки).
У квітні-травні 2023 року танкер був задіяний в експорті російського мазуту (майже 85 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Guron Trading Limited (Гонконг), до якої у січні 2025 року США застосовано санкції в рамках застосування обмежень до трейдерів російською нафтою.
У вересні 2025 року танкер вивіз на експорт до Туреччини майже 90 тис. т російських нафтопродуктів з порту Туапсе. Відправником вантажу була компанія "Роснєфть".
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти систематично задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Туапсе, Новоросійськ у Чорному морі, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, в районі на південь керченської протоки, здійснення STS-передач з російською афілійованістю).
У березні 2023 року танкер був задіяний в експорті російських нафтопродуктів (понад 30 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Bellatrix Energy Limited (Гонконг), до якої у грудні 2023 року США застосовано санкції за значну участь у торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами після впровадження політики обмеження цін.
Танкер ІМО 9263186 задіяний у ланцюгу STS-передач російських нафтопродуктів, вивезених з порту Туапсе, і транспортуванні їх до Лівії (порт Бенгазі) у вересні 2024 року за участю танкерів ІМО 9247443, ІМО 9263203. Танкер ІМО 9247443 без належного страхування Міжнародного клубу P&I з липня 2024 року діє в районі Греції, Кіпру як плавучий перевантажувальний STS-хаб російського мокрого вантажу, що доставляється в район Греції, Кіпру для перевалки переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, а також з Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів, Приморськ, Усть-Луга. Такі поставки з російських портів для подальшої перевалки через танкер ІМО 9247443 в європейських водах здійснюються низкою танкерів, зокрема, афілійованих з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного у 2022-2023 роках у транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів неважких сортів з портів Туапсе, Тамань, Новоросійськ, Архангельськ (Талагі), Усть-Луга, Приморськ до Туреччини, а також через STS-передачі з танкерами тіньового флоту рф.
09 травня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера в рамках введення обмежень до тіньового флоту рф.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
З 12 серпня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
Танкер російського тіньового флоту ІМО 9290828 перейшов під прапор рф з липня 2026 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, бункеровці підсанкційних суден з російською афілійованістю, морських суден тіньового флоту в районі ВЕЗ росії у Чорному, Азовському морях, Керченської протоки.
У січні, лютому 2023 року танкер був задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Tejarinaft FZCO.
У листопаді 2024 року в акваторії Азовського моря на північ Керченської протоки танкер здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9851127, афілійованого з підсанкційною російською судноплавною компанією ТОВ "Пола Райз", до якої у лютому 2023 року були застосовані США за діяльність у морському секторі економіки рф, участь у збільшенні торгівлі росії з Туреччиною та сприяння постачанню матеріалів на будівельні майданчики в Арктиці; передачу вантажу з танкером ІМО 9262924, що вважається частиною тіньового флоту рф, і до якого у лютому 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції.
У жовтні 2024 року в акваторії Азовського моря на північ Керченської протоки танкер здійснив бункеровку танкера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якого є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії; танкера ІМО 9222560, що вважається частиною тіньового флоту, задіяним в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик, що здійснює заходи в порти ТОТ Криму України.
Танкер афілійований з індійськими компаніями Maritas Fleet PVT LTD, Bravo Ship Management Pvt Ltd, які були колишніми ISM-менеджерами танкера. Maritas Fleet PVT LTD та Bravo Ship Management Pvt Ltd пов'язані з управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою price cap придбала 18 нафтотанкерів, які перевозили російську підсанкційну нафту/нафтопродукти, і до якої США застосовано санкції за порушення price cap.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з портів Туапсе, Находка, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів. У 2025 році танкер систематично вдається до ведення темної діяльності в районі поблизу порту Феодосія (ТОТ Крим України), поблизу російських портів у Чорному морі.
У лютому 2023 року танкер був задіяний в експорті російської нафти (майже 55 тис. т) з російського порту Туапсе. Відправником вантажу була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - компанія Tejarinaft FZCO, заснована 25 квітня 2022 року. Amur Trading FZCO, Tejarinaft FZCO є одними з ряду нафтових трейдерів із закупівлі російської нафти/нафтопродуктів підсанкційної компанії ПАТ "НК "Роснєфть" у 2023 році.
Танкер пов'язаний з інцидентом, що загрожував екологічній безпеці. 10 лютого 2025 року танкер зазнав витоку мазуту під час бункерування на якірній стоянці в Амбарлі, поблизу Стамбулу (Туреччина) через технічну несправність.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з 2023 року в експорті російських нафтопродуктів з портів Санкт-Петербург, Новоросійськ, Архангельськ (Талагі), Туапсе до Туреччини, Грузії, Мальти, Тунісу, Марокко.
Також судно задіяне у постачанні до рф авіапалива. Зокрема, у серпні 2026 року танкер під керівництвом капітана Refly Johnny Sumual (громадянина Індонезії) у серпні 2026 року доставив понад 28,5 тис. тонн авійаціного палива JET A-1 з єгипетського порту Ель-Дехейла до терміналу АО "Петербургский нефтяной терминал".
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер задіяний у 2025-2026 роках в експорті російських нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону переважно до КНР.