Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів до третіх країн.
Танкер, що експлуатується компанією SEA TRADE MARINE SA (ІМО 6217279, Мальта), здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Камиш-Бурун у листопаді 2025 року.
До флоту компанії SEA TRADE MARINE SA належить ще один танкер ІМО 9336414, який також здійснює заходи в порти ТОТ України.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно у жовтні 2025 року вивезло на експорт 35 тис. т російських нафтопродуктів із порту Тамань.
Танкер здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у порт Камиш-Бурун у жовтні, листопаді 2025 року.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в екпорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря до третіх країн.
Зокрема у грудні 2024 року судно забезпечило експорт російських нафтопродуктів із терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Єгипту (відправник вантажу - ПАО "Газпром").
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Керч у листопаді 2025 року.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів. Також судно задіяне у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
26 березня 2024 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до мережі компаній та морських суден, які використовуються Саїдом аль-Джамалем (Sa’id al-Jamal) — іранським фінансовим посередником хуситів (Houthi), що підтримується Корпусом вартових Ісламської революції-Силами "Кудс" (IRGC-QF).
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9185530. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порти Маріуполь, Керч.
Зокрема судно у листопаді 2025 року здійснювало захід в порт Керч, у лютому 2026 року -— в порти Керч та Маріуполь.

Судно будується для підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" на підсанкційному російській підсанкційній судноверфі ТОВ "СБК "Звєзда". ПАТ "Совкомфлот" - найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Великотоннажне судно необмеженого району плавання 2024 року побудови, типу MR дедвейтом 50 тис тонн, габарити - довжина 183 м, ширина - 32,2 м. Будівництво танкера здійснювалося підсанкційною російською судноверф'ю - ТОВ "ССК "Звєзда" для підсанкційного російського ПАТ "Совкомфлот" за контрактом з його дочірньою компанією ТОВ "СКФ Атлантік".
ПАТ "Совкомфлот" є найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер призначений для здійснення заправки (бункерування) вантажних, пасажирських суден скрапленим природним газом метом борт-в-борт.
Судно належить до флоту ТОВ "Газпронєфть Шиппінг".
ТОВ "Газпронєфть Шиппінг" є судновласником та оператором арктичних танкерів, криголамного флоту та бункерувальників підсанкційного ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть", яка є оператором бункерного бізнесу підсанкційного російського ПАТ "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер" має інтерес.

Танкер побудований спеціально для перевезення нафти з родовища "Приразломне" в Печорському морі на термінали в Мурманській області. Розроблення арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється підсанкційним ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть".
Танкер задіяний у транспортуванні нафти з арктичного морського нафтового арктичного родовища "Приразломне", зокрема до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO UMBA (IMO 9196620, під санкціями США), а також до КНР.
10 січня 2025 року США застосовані санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер типу Arfamax будується підснакційним російським ТОВ "СБК "Звєзда" по проекту 114К, розробленому Hyundai Samno Heavy Industries (Південна Корея) для підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть". Судно призначене для перевезення сирої нафти в необмеженому районі плавання.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій підсанкційне АТ "Роснєфтєфлот" (дочірня компанія підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть") має інтерес.

Танкер (заводський номер ZVEZDA 131060) будується підсанкційним російським ТОВ "СБК "Звєзда" і планується використовувати для експортних перевезень з російських портів на користь підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій підсанкційне російське АТ "Роснєфтєфлот" має інтерес.

Танкер, що будується на підсанкційній російській судноверфі ТОВ "СБК "Звєзда" для підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера.