Морські судна

Танкер типу VLCC дедвейтом майже 310 тис DWT задіяний у перевалці методом STS підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, у водах Середньої Атлантики, за сотні морських миль від берега. Така високоризикована екологічно небезпечна практика з російською нафтою полягає у тому, що танкери консолідують (приймають через STS) вантажі нафти з танкерів типу Aframax, завантажених в російських портах Балтійського і Чорного морів, на більші танкери, що прямують переважно до КНР. Бенефіціарним власником судна є компанія SUNNE CO LIMITED, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі рф. SUNNE CO LIMITED афілійована з танкерним флотом, що вважається частиною тіньового флоту. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій SUNNE CO LIMITED має інтерес.

Танкер задіяний у перевантаженнях STS на якірних стоянках біля Малайзії, Циндао з танкерів з підсанкційною іранською чи венесуельською нафтою. Танкер вдається до вимкнення автоматичної системи ідентифікації - моделі поведінки, яка свідчить про те, що танкер намагається уникнути виявлення передачі STS. Танкер VLCC куплений у компанії DHT Tankers і афілійований з анонімним китайським покупцем, що витратив близько $ 376 млн на придбання групи з 13 танкерів для високоризикованих перевезень сирої нафти російського походження в Атлантичному океані. Серед цих 13 танкерів п’ять суден типу Aframax, сім дуже великих суден для перевезення сирої нафти та одне судно типу Suezmax. За даними Lloyd's List Intelligence, ці судна придбані анонімним покупцем через 20 окремих, але взаємопов’язаних односуднових шельфових компаній з Гонконгу та Китаю. У подальшому усі танкери, крім одного, займалися перевантаженням вантажів у створеному високоризиковому перевантажувальному хабі для російської сирої нафти для консолідації вантажів у районах 860 морських миль на захід від Португалії, у міжнародних водах. Для зареєстрованих власників, комерційних менеджерів, менеджера ISM характерною є майже ідентична адреса реєстрації у Даляні (КНР), однакові дві адреси в Гонконзі. Ця група танкерів вважається центром повністю працездатного середньоатлантичного перевантажувального хабу російської сирої нафти в Китай. Логістичні STS-хаби дозволяють приховати право власності та походження вантажу. Крім середньоатлантичного хабу, перевантажувальними центрами є райони біля Каламати, Греції, Мальти, Сеути та Кавказу, де налагоджено операції STS для російської сирої нафти. Танкер, що вважається частиною тіньового флоту, афілійований з компанією SUNNE CO LIMITED, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі рф. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій SUNNE CO LIMITED має інтерес.

За даними United Against Nuclear Iran, судно було задіяне у перевезенні підсанкційної іранської нафти і переключилося на перевезення підсанкційної російської нафти. Судно Lauren II перевозить сиру нафту, завантажену іншими танкерами, з судно на судно з російського порту Приморськ у Балтійському морі. Зокрема, танкер Lauren II був відстежений під час завантаження вантажу нафти за допомогою пересадки з судна на судно з танкера Zhen I (ІМО 9255880). Танкер VLCC куплений у компанії DHT Tankers і афілійований з анонімним китайським покупцем, що витратив близько $376 млн на придбання групи з 13 танкерів для високоризикованих перевезень сирої нафти російського походження в Атлантичному океані. Серед цих 13 танкерів п’ять суден типу Aframax, сім дуже великих суден для перевезення сирої нафти та одне судно типу Suezmax. За даними Lloyd's List Intelligence, ці судна придбані анонімним покупцем через 20 окремих, але взаємопов’язаних односуднових шельфових компаній з Гонконгу та Китаю. У подальшому усі танкери, крім одного, займалися перевантаженням вантажів у створеному високоризиковому перевантажувальному хабі для російської сирої нафти для консолідації вантажів у районах 860 морських миль на захід від Португалії, у міжнародних водах. Для зареєстрованих власників, комерційних менеджерів, менеджера ISM характерною є майже ідентична адреса реєстрації у Даляні (КНР), однакові дві адреси в Гонконзі. Ця група танкерів вважається центром повністю працездатного середньоатлантичного перевантажувального хабу російської сирої нафти в Китай. Логістичні STS-хаби дозволяють приховати право власності та походження вантажу. Крім середньоатлантичного хабу, перевантажувальними центрами є райони біля Каламати, Греції, Мальти, Сеути та Кавказу, де налагоджено операції STS для російської сирої нафти. Танкер, що вважається частиною тіньового флоту, афілійований з компанією SUNNE CO LIMITED, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі рф. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій SUNNE CO LIMITED має інтерес.

Танкер задіяний в експорті підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів з російських портів до КНР, інших третіх країн. Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Fornax Ship Management, Sun Ship Management, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезенні підсанкційної іранської, російської нафти/нафтопродуктів. Зокрема, судно здійснювало захід в російський порт, де ціна нафту постійно торгувалася вище верхньої межі, визначеною price cap на російську нафту/нафтопродукти. Судно афілійоване з компанією Hong Kong Yongye Shipping Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Hong Kong Yongye Shipping Limited має інтерес.

Танкер афілійований з в'єтнамською компанією Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій Sao Viet Petrol Transportation Company Limited має інтерес.

Танкер задіяний в експорті підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Чорного, Балтійського морів, тихоокеанського регіону, зокрема із застосуванням оманливих практик. Танкер вважається частиною тіньового флоту, афілійований з компанією SUNNE CO LIMITED, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі рф. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій SUNNE CO LIMITED має інтерес. За даними GISIS IMO станом на 17 липня 2025 року прапор судна невідомий. При цьому судно використовує прапор Панами.

Танкер задіяний в експорті підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів з російських портів до третіх країн із застосуванням оманливих, високоризикованих практик, здійснює заходи в порти ТОТ України. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту. За даними GISIS IMO станом на 17 липня 2025 року прапор судна невідомий. При цьому судно використовує прапор Панами.

Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях переважно до КНР, Індії, веденні темної діяльності з вимкненням AIS. Танкер афілійований з компанією Prominent Shipmanagement Limited (Гонконг), яка є оператором тіньового флоту, задіяного у транспортуванні підсанкційної російської, іранської нафти і до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції у зв'язку з управлінням танкерним флотом, що відноситься до тіньового флоту, задіяного в транспортуванні підсанкційної російської нафти, у тому числі судном Fjord Seal, що заходило в російський порт, де ціна на нафту постійно перевищувала верхню стелю в $60 за барель, судном Samsun, задіяним у транспортуванні іранської нафти. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту.

Танкер у період дії ембарго G7 та політики price-cap на російську нафту задіяний в експорті російської нафти з російських портів Усть-Луга, Приморськ у Балтійському морі, Новоросійськ, Тамань, Залізний Ріг у Чорному морі, Козьміно тихоокеанського регіону переважно до Туреччини, КНР, Індії, вдається до практики вимкнення сигналу AIS, ведення так званої "темної діяльності" у морі, у тому числі в районі Керченської протоки у Чорному морі. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Судно сертифіковано регулятором Lloyd's Register (IACS). Танкер афілійований з компанією Chemul Ships Management Co LTD (у базі даних Equasis адреса компанії вказана у Всесвітній торговій вежі в Шаньдуні, КНР). Chemul Ships Management Co LTD здійснює управління ще одного танкера "Spirit Of Casper" (IMO 9224271), поміченого в тіньовій торговельній діяльності, застосуванні оманливих практик судноплавства, описаних в урядових інструкціях США, які часто використовувалася під час іранських перевезень біля берегів Оману та ОАЕ для уникнення виявлення вантажів, що завантажуються через перевантаження з судна на судно в міжнародних водах. Власником та комерційним менеджером судна є компанія Symi Shipping LTD, у базі даних Equasis адреса компанії - 80, Broad Street, Monrovia, Liberia. Така адреса в Ліберії є спільною для інших компаній, афілійованих із тіньовими нафтовими танкерами. "Тіньовий флот" рф продовжує забезпечувати багатомільярдні доходи для кремля в обхід санкцій, маскуючи свою діяльність під прапорами третіх країн, використовуючи складні схеми для приховування власників, а також створює значні загрози екологічній безпеці зі значними економічними витратами для прибережних країн та/або міжнародної спільноти через застарілість та неналежне страхування танкерів тіньового флоту. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна. Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - ADONIA, прапор позначено як "Sint Maarten False".

Танкер (VLCC клас) задіяний у перевезенні підсанкційної іранської нафти, зокрема, до КНР щонайменше з 2020 року, відвантаженні іранської сирої нафти в інтересах підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою, а також підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з компанією Yurimaguas Ltd, зареєстрованою на Маршаллових островах, до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера. За даними GISIS IMO станом на 16 липня 2025 року регістрова назва судна - YURI, прапор позначено як "Eswatini False". При цьому судно ходить під назвою COBA, прапором Кюрасао.

Танкер (VLCC клас) задіяний у незаконному перевезенні сотен тисяч метричних тонн підсанкційної іранської нафти від імені підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC), що є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану, та підсанкційної компанії China Concord Petroleum Company, до якої США застосовано санкції наприкінці 2019 року за порушення обмежень на обробку та транзакції з іранською нафтою. Іран покладається на розгалужену мережу танкерів і компаній з управління суднами в багатьох юрисдикціях для транспортування своєї нафти споживачам, використовуючи оманливу тактику (фальсифікація документації, маніпуляції з системами відстеження суден, постійні зміни назв і прапорів суден). Танкер афілійований з компанією Shanghai Future Ship Management Co Ltd (КНР), до якої 03 грудня 2024 року США застосовано санкції за діяльність в нафтовому секторі іранської економіки. 03 грудня 2024 року США застосовано санкції до танкера. За даними GISIS IMO станом на 16 липня 2025 року прапор судна невідомий. При цьому судно ходить під прапором Панами.