Морські судна

Танкер VLCC-класу задіяний у транспортуванні численних поставок іранської нафти до нафтопереробних заводів КНР. Танкер афілійований компанією Artemis Heart Ltd (Сейшельські Острови), до якої США 24 лютого 2025 року застосовано санкції за діяльність нафтовому секторі іранської економіки. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Artemis Heart Ltd має інтерес.

Танкер VLCC-класу задіяний у транспортуванні численних поставок іранської нафти до нафтопереробних заводів КНР. Танкер афілійований компанією Sunny Land Trading Ltd (Сейшельські Острови), до якої США 24 лютого 2025 року застосовано санкції за діяльність нафтовому секторі іранської економіки. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Sunny Land Trading Ltd має інтерес.

Танкер використовувався нафтовим брокером Petronix Energy Trading Limited (Гонконг) для перевезення та подальшої доставки в КНР сотні метричних тонн іранської нафти, придбаної у компанії Naftiran Intertrade Company, яка є маркетинговим підрозділом підсанкційної Націонацільної іранської нафтової компанії (NIOC). Іран покладається на брокерів за межами Ірану, щоб полегшити продаж і транспортування своєї сирої нафти кінцевим споживачам за кордоном, переважно в ОАЕ та КНР. Танкер афілійований з компанією Alkonost Maritime DMCC (ОАЕ), до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти чи нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Alkonost Maritime DMCC має інтерес.

Танкер афілійований з малазійською компанією IMS Ltd, до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти/нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія IMS Ltd має інтерес.

Танкер використовувався нафтовим брокером Petronix Energy Trading Limited (Гонконг) для перевезення та подальшої доставки в КНР сотні метричних тонн іранської нафти, придбаної у компанії Naftiran Intertrade Company, яка є маркетинговим підрозділом підсанкційної Націонацільної іранської нафтової компанії (NIOC). Іран покладається на брокерів за межами Ірану, щоб полегшити продаж і транспортування своєї сирої нафти кінцевим споживачам за кордоном, переважно в ОАЕ та КНР. Танкер афілійований з компанією Alkonost Maritime DMCC (ОАЕ), до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти чи нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану. Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту здійснював захід у російський порт Находка з нафтовими терміналами. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Alkonost Maritime DMCC має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенні іранської сирої нафти Iranian Pars через STS-передачі з судном підсанкційної Національної іранської танкерної компанії - дочірньої компанії Національної іранської нафтової компанії, що керується Міністерством нафти Ірану. Іранські танкери, які перебувають під санкціями, покладаються на перевезення нафти іноземним клієнтам із судна на судно за межами юрисдикційних портів із суднами, які не потрапили під санкції, що приховує іранське походження нафти. Танкер транспортував численні партії іранської нафти до КНР. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер афілійований з малазійською компанією IMS Ltd, до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти/нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія IMS Ltd має інтерес.

Танкер афілійований з індійською компанією BSM Marine Limited Liability Partnership, до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти/нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану. 24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія BSM Marine Limited Liability Partnership має інтерес.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС та порушенні політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Власником судна є компанія Kazan Shipping Inc (ОАЕ), менеджером Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), афілійовані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. У листопаді 2023 року США застосовані санкції до трьох суден (у тому числі до ІМО 9258002), афілійованих з підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот", задіяних в експорті російської сирої нафти за ціною понад $60 за барель після набрання чинності політики price-cap на російську нафту. 24 лютого 2025 року ЄС в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції да танкера, пов'язаного із підсанкційною особою (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року). 04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС та порушенні політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Власником та менеджером судна з січня 2024 року є російська компанія ТОВ "Южний Флот", що контролюється підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. Попереднім власником танкера ІМО 9256066 є підсанкційна Progress Shipping Company Limited (ОАЕ), афілійована з ПАТ "Совкомфлот". Зміна власника та менеджера танкера на російську судноплавну компанію відбулася після застосування санкцій до Progress Shipping Company Limited (ОАЕ). У листопаді 2023 року США застосовані санкції до трьох суден (у тому числі до ІМО 9256066), афілійованих з підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот", задіяних в експорті російської сирої нафти за ціною понад $60 за барель після набрання чинності політики price-cap на російську нафту. 24 лютого 2025 року ЄС застосовано санкції да танкера, пов'язаного із підсанкційною особою (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року). 04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.

Танкер у період період дії нафтового ембарго G7 +, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів та порушенні політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Власником судна є Gallion Navigation Inc, менеджером російська компанія ТОВ "Інвест Флот", що контролюються підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. У листопаді 2023 року США застосовані санкції до трьох суден (у тому числі до ІМО 9306782), афілійованих з підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот", задіяних в експорті російської сирої нафти за ціною понад $60 за барель після набрання чинності політики price-cap на російську нафту. 24 лютого 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера, пов'язаного із підсанкційною особою (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року). 04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер перевозив російську сиру нафту Urals за ціною понад $70 після того, як політика price-cap набула чинності. Власником, менеджером танкера є компанія Kroeger Tankers Fze (ОАЕ), попереднім власником – підсанкційна компанія HS Atlantica Limited (Ліберія), задіяна у транспортуванні сирої нафти походження з рф. У січні 2024 року США застосовано санкції до судна "HS Atlantica" (діюча назва "Avril") за порушення політики price-cap.