Морські судна

Танкер належить до флоту ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", яке є дочірньою компанією підсанкційної російської компанії ПАТ "Газпром нєфть", і призначений для роботи в морських портах Чорноморського регіону: Новоросійську, Туапсе, Кавказ, Темрюку, Тамані та Сочі, район плавання судна необмежений, льодовий клас дає змогу судну працювати в зимовий час в портах, що замерзають. ТОВ "Газпромнефть Марін Бункер" є оператором бункерного бізнесу ПАТ "Газпром нєфть", забезпечує цілорічні постачання суднових палив та мастил для морського та річкового транспорту у найбільших портах Північно-Західного, Чорноморського та Далекосхідного регіонів, а також в Арктиці та на внутрішніх водних шляхах. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Плавуче нафтосховище VLCC-класу та дедвейтом 300,259 тис. метричних тонн входить до рейдового перевантажувального комплексу у Кольській затоці. UMBA FSO вважається ключовим елементом ланцюга здійснення експорту арктичної російської нафти і був створений для перевалки ТОВ "Гапром нєфть" нафти арктичних родовищ. Танкер належить та управляється російською підсанкційною компанією ТОВ "РПК Норд" (м. Мурманськ). 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "РПК Норд" має інтерес.

Танкер Panamax льодового класу Arc6 дедвейтом 69 тис. тонн у січні 2025 року передано підсанкційною судноверф'ю ТОВ "СБК "Звєзда" підсанкційному АТ "Роснєфтєфлот" для перевезення нафти з Варандейського рейдового наливного комплексу в Печорському морі до Мурманського транспортного вузла. 10 січня 2025 року США застосовано санкції щодо судна.

Головне судно серії човникових танкерів типорозміру "Панамакс" посиленого льодового класу, призначених для морського транспортування нафти з арктичних родовищ без супроводу криголаму. Побудований для транспортування нафти з терміналу "Варандей" в Печорському морі в порт Мурманськ. Також судно здійснює заходи до платформи "Приразломне" в Печорському морі. Розроблення арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється підсанкційним ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть". Судно управляється дорічньою компанією підсанкційного російського ПАТ "Совкомфлот". ПАТ "Совкомфлот" – найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій підсанкційний російський ПАТ "Совкомфлот" має інтерес.

Танкер, що будується на підсанкційній російській судноверфі ТОВ "СБК "Звєзда" для підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть". 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер, що будується на підсанкційній російській судноверфі ТОВ "СБК "Звєзда" для підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть". 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний у перевезенні нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному морі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкненням AIS, зокрема, в районі Керченської протоки, Мальти). Танкер через підсанкційні компанії Sun Ship Management (ОАЕ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЕ) афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших. З листопада 2024 року танкером оперує компанія Thunder Shipmanagement LLC-FZ (ОАЕ). Станом на 14 лютого 2025 року флот компанії Thunder Shipmanagement LLC-FZ складається з 21 нафтового танкера, афілійованого з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот". Серед флоту компанії є підсанкційні нафтові танкері, зокрема IMO 9309576, IMO 9322968, IMO 9309588, IMO 9292060, IMO 9292058, IMO 9292034, IMO 9276028, IMO 9329655, IMO 9577094 та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, продовжують здійснювати перевезення російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. 24 лютого 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера, пов'язаного із підсанкційною особою (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року). 04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі шляхом здійснення STS-передач із суднами з російською афілійованістю, зокрема в Арктичному регіоні, поблизу індійських портів, із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (ведення темної діяльності в районі російських портів Новоросійськ, Геленджик у Чорному морі, в районі Кольської затоки). У серпні 2023 року в районі Кольської затоки (росія) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9372547 (перебуває під санкціями США), призначеним для транспортування нафти з терміналу "Варандей" в Печорському морі в порт Мурманськ, що також здійснює заходи до платформи "Приразломне" в Печорському морі (розроблення арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється підсанкційним ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть"). У грудні 2023 року поблизу індійського порту Мумбай відбулася STS-передача з танкером ІМО 9339337 (перебуває під санкціями США, Канади, Сполученого Королівства, ЄС, Швейцарії), задіяним в експорті російської нафти/нафтопродуктів, який для здійснення STS-передачі прибув в район індійського порту Мумбай з російського порту Приморськ. Обидва танкери ІМО 9372547 та ІМО 9339337, з якими танкер ІМО 9259745 здійснював STS-передачі з російською афілійованістю, пов'язані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Танкер ІМО 9339337 для здійснення STS-передачі прибув в район індійського порту Мумбай з російського порту Приморськ. Танкер афілійований з компанією Star Ocean Shipmanage Ltd (КНР, Маршаллові Острови), яка здійснює управління судном, і до якої 25 вересня 2024 року США застосовано санкції за матеріальну допомогу, спонсорство або надання фінансової, матеріальної чи технологічної підтримки, товарів чи послуг для або на підтримку Корпусу вартових Ісламської революції - Сил Кудс. 25 вересня 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Star Ocean Shipmanage Ltd має інтерес. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS поблизу російських портів у Білому морі, здійснення STS-передач з російською афілійованістю поблизу Єгипту, зокрема, у травні 2025 року з підсанкційним танкером тіньового флоту рф ІМО 9334557, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів тіньового флоту, задіяного в транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій у 2022-2023 роках). Танкер афілійований з підсанкційними ПАТ "НК "Роснєфть", а також через пов’язані компанії, зокрема підсанкційну Sun Ship Management, російську компанію SCF Management Services Ltd, афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської сирої нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії продовжують брати участь в транспортуванні російського викопного палива в умовах західних санкцій. Танкер здійснює заходи в порт Талагі, де розміщуються потужності активу ПАТ "НК "Роснєфть" (колишнє Архангельскнєфтєпродукт). 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно здійснювало перевезення з російських портів у Чорному морі нафтопродуктів до країн ЄС через рейдову перевалку в порушення нафтового ембарго G7 та ЄС у серпні 2023 року (з порту Кавказ до порту Мальта). У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф.

Танкер задіяний в експорті російської нафти, у тому числі до країн ЄС у порушення нафтового ембарго G7 та ЄС, зокрема, у червні 2023 року здійснював рейс з чорноморського порту Туапсе (рф) до перевалочних пунктів біля берегів країн, що ввели нафтове ембарго на російську нафту (затока Лаконікос, Греція); двічі транспортував російську сиру нафту в порушення нафтового ембарго G7 з російських портів на Чорному морі до країн ЄС у травні 2023 року з порту Туапсе до затоки Лаконікос (Греція). Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф. У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.

Танкер задіяний в експорті російської нафти, у тому числі у порушення нафтового ембарго G7 та ЄС у лютому 2023 року транспортував російську сиру нафту до ЄС (до затоки Лаконікос, Греція) з портів Туапсе, Кавказ (рф). Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф. У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.