CARUZO

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з жовтня 2023 року в експорті російської нафти / нафтопродуктів із російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення оманливих, високоризикованих практик, зокрема темної діяльності в районі Керченської протоки. Танкер у жовтні 2024 року в районі Керченської протоки здійснив STS-передачі з підсанкційними танкерами ІМО 9212008 та ІМО 9211999, а також із танкером ІМО 9476771, афілійованим з російською компанією.
У 2024 році танкер під командуванням капітанів Олександра Григорʼєва, Івана Шашина та Олександра Перегрудова здійснив перевезення нафти та нафтопродуктів з російських портів Усть-Луга та Приморськ до Індії, Туреччини, КНР.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. За даними Unired Against Nuclear Iran, танкер був задіяний в експорті іранської нафти і долучився до перевезення підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у червні 2025 року у порт Камиш-Бурун.
Танкер афілійований з молдовською компанією KSN Shipmanagement SRL, яка є однією з десяти молдовських компаній, що відіграли значну роль у морському транспортуванні російської нафти, і передали управління танкерами, що були у флоті, низці компаній з Азербайджану, окремі судна перешли під управління компаній з ОАЕ.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітанів танкера.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.