Морські судна

Задіяне у численних випадках вивезення українського зерна з порту Феодосії (ТОТ Крим, Україна) та тимчасово окупованої території Запорізької області до турецького порту Самсун з вимкненим сигналом AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. Судно неодноразово зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews як таке, що в порушення законодавства України та міжнародних санкцій заходило в порти ТОТ Криму. У викраденні українського зерна судном задіяні російські ТОВ "Агрогруп" (іпн 4712030355), ТОВ "Відан" (іпн 7715588288), турецькі компанії Trans World Agro Tarim İhracat İthalat Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, а також Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI (податковий номер 9250466444). Компанія Vtc Tarim Urunleri Gida San Ve Tic LTD STI протягом 2022-2023 років імпортувала соняшникову олію з росії через тимчасово окуповану Феодосію, де відправником виступало російське підсанкційне ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019). Останнє займається вивезенням агропродукції з тимчасово окупованого Мелітополя.

Задіяне у вивезенні українського зерна та металевої продукції з тимчасово окупованого Маріуполя до російського порту Ростов-на-Дону, а також у завезенні до Маріуполя залізобетонних конструкцій та будівельних матеріалів (для обладнання укріплень та фортифікаційних споруд). Судно неодноразово зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews як таке, що в порушення законодавства України та міжнародних санкцій заходило в порти ТОТ Криму. Судно також задіяне у поставках в порт Феодосія ільменіту. Судно належать підсанкційній російській компанії ТОВ "Управляюча компанія "Ріка-Море" (іпн 6164275559, ІМО 5285932), засновник та керівник якої Арустамов Геннадій Артурович (іпн 616113680135, перебуває під санкціями України). Серед замовників послуг ТОВ "Управляюча компанія "Ріка-Море" - міністерство оборони та силові відомства рф, а також підсанкційні російські підприємства такі, як ПАТ "Суднобудівний завод "Вимпел" (іпн 7610015674).

Задіяне у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до турецького порту Аліага, а також у доставці вантажів на ТОТ України з турецького порту Самсун з вимкненим сигналом АІS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У викраденні судном українського зерна задіяні російські ТОВ "ТД "Фрегат" (іпн 7704388784), ТОВ "Агро-Фрегат" (іпн 6141055691) та турецькі компаніі Yasam Tahili Bib Ithalat Ihracat Depolama Tasimacilik Acentelik Ticaret Limited Sirketi, а також Velar Tarim. У липні 2024 року українськими правоохоронними органами судно арештоване в українському порту Рені, капітану судна повідомлено про підозру у порушенні порядку в’їзду/виїзду до/з ТОТ України.

Судно задіяне у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненням сигналу AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України, зокрема до Ірану, Сирії, Ємену. У викраденні українського зерна судном задіяні російські ТОВ "Авал" (іпн 7720314451, перебуває під санкціями України), ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), державна сирійська компанія "The General Organization for trading, storage and processing of grain". ТОВ "Паллада" неодноразово займалася викраденням українського збіжжя. Крім того, у липні 2024 року судно отримало дозвіл ООН на розвантаження українського зерна в порту Саліф (Ємен). Таким чином, викрадене зерно вперше доставлено з тимчасово окупованого Севастополя в Ємен. 02 квітня 2025 року США застосовано санкції до судна, що здійснив доставку принаймні двох партій вкраденого українського зерна з ТОТ Криму до Ємену, організованих влітку та восени 2024 року підсанкційними російськими афганськими бізнесменами Хушангом Гайратом і його братом Сохрабом Гайратом. У період 25-30 червня 2025 року судно перебувало на завантаженні пшеницею у 21 причалу зернового терміналу "Авліта" у Севастопольській бухті.

Задіяне у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до іранського порту Бендер-Імам-Хомейні та Сирію з вимкненим сигналом AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У викраденні українського зерна судном задіяні російські ТОВ "Авал" (іпн 7720314451, перебуває під санкціями України), ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), державна сирійська компанія "The General оrganization for trading, storage and processing of grain". ТОВ "Паллада" неодноразово займалася викраденням українського збіжжя. Незважаючи на те, що портом призначення судна вказувався ліванський порт Бейрут, документи на вивезення українського зерна свідчать, що партії пшениці вивезені до Сирії. У квітні 2024 року СБУ повідомила про підозру капітану судна у порушенні порядку в’їзду/виїзду до/з ТОТ України. У період 24-29 грудня 2024 року в порту Севастополь відбулося завантаження судна пшеницею (33,25 тис. тонн). 09 січня 2025 року судно було зафіксовано в єгипетському порту Damietta. 19 січня 2025 року в акваторії Чорного моря судно слідувало курсом порт Севастополь після доставки вантажу зерна до єгипетського порту Damietta. У період 22-27 січня 2025 року судно перебувало на завантаженні в Севастопольській бухті, порт призначення вантажу зерна - порт Олександрія (Єгипет). Після доставки до Єгипту вантажу зерна з ТОТ України судно прибуло до турецької судноремонтної верфі "Altinova". 12 червня 2025 року судно зайшло до Комишової бухти із заздалегідь вимкненим AIS ще біля берегів Туреччини.

Судно задіяне у вивезенні з ТОТ України українського зерна, вугілля та металу з вимкненим сигналом AІS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. В травні 2023 року судно змінило назву, прапор і менеджмент, після чого переорієнтувалося на незаконні рейси в порти ТОТ Криму. Судно під колишньою назвою Salvinia перевозило ільменіт (основна сировина для виготовлення титану) з Чорноморська в румунський порт Констанца, звідки сировину забирало підсанкційне сирійське судно Souria (нова назва - San Damian, IMO 9274331) і доставляло в тимчасово окуповану Феодосію. З червня 2023 року судно здійснило щонайменше п'ять незаконних заходів в закриті порти Севастополь і Феодосія, вантаж з ТОТ Криму доставлявся в турецький порт Бартин та на перевалку до порту Кавказ в Керченській протоці. Під час одного із заходів судна до порту Севастополь на корму було нанесено іншу назву "Cristal-2" з метою приховування справжньої назви. У вивезенні судном української металевої продукції та українського зерна до Туреччини задіяні російські компанії ТОВ "Кубань-Форвард" (іпн 2308103203), ТОВ "ТД Фрегат" (іпн 7704388784), турецька компанія Mesci̇er Metal Mamülleri̇ Pazarlama Sanayi̇ Ve Ti̇caret Li̇mi̇ted Şi̇rketi̇, яка має металургійне підприємство в Бартині. У лютому 2024 року СБУ повідомила про підозру капітану судна у порушенні порядку в’їзду/виїзду до/з ТОТ України. У 2024 році судно продовжило викрадати українське зерно з ТОТ України, зокрема з тимчасово окупованих портів Севастополь, Бердянськ маніпулюючи сигналом AIS. Протягом 2024-2025 років судно вивезло, зокрема до Єгипту, з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь близько 40 тис. тонн українського коксівного вугілля, використовуючи схему: офіційно заходить в російський порт Темрюк; вимикає автоматичну систему ідентифікації (AIS); йде на завантаження у порт Маріуполь; із вантажем повертається до Темрюка; вмикає AIS; йде у порт призначення. Управління судном здійснюється російською компанією ТОВ "Кречет" (іпн 6167197524, Ростовська область), колишнім директором якого є Олександр Солдатов (іпн 614104187473) - діючий директор (з 27 липня 2023 року) окупаційної Адміністрації морського порту м. Маріуполя (іпн 9310000303). ТОВ "Кречет" здійснює управління ще трьома суднами (ІМО 9045601, ІМО 1041348, ІМО 9454125), задіяними у вивезенні з тимчасово окупованого Маріуполя українського вугілля.

Задіяне у вивезенні українського зерна з портів Севастополь та Феодосія (ТОТ Крим, Україна), зокрема, до Лівану (на адресу сирійських компаній), у тому числі з перевалкою у російському порту Кавказ, з вимкненим сигналом AІS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У 2025 році судно продовжує здійснювати заходи в порти ТОТ Крим України. У квітні 2025 року судно перебувало на ремонті в Доковій бухті (Північний док). У січні, березні, червні 2025 року судно здійснювало курс порт Феодосія-порт Олександрія з вантажем зерна. У вивезенні судном українського зерна до Сирії задіяні російські компанії ТОВ "ТД Фрегат" (іпн 7704388784), ТОВ "Агро-Фрегат" (іпн 6141055691), ТОВ "Агромера" (іпн 9001021176), сирійські компанії Nabd Food LLC, Basel Amer Trading Est. Судно також задіяне у поставках у порт Феодосія ільменіту, раніше доставленого балкером Nour Star у порт Кавказ з В’єтнаму. Крім того, судно в квітні 2023 року виконало два рейси з Таганрогу до турецького порту Тасуку з перевезення вантажів для атомної станції Аккую, яку "Росатом" будує в Туреччині.

З початку 2022 року судно задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) до Сирії, Туреччини, а також через перевалку в порту Кавказ (рф) із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України, здійсненням часткового завантаження судна на ТОТ Крим з подальшим дозавантаженням способом STS в російському порту та оформленням вивезення всього обсягу вантажу з російського порту. Для маскування своєї темної діяльності на ТОТ Крим під час заходу/виходу з бухти Севастопольська використовує для судна назву "Мария Ермолова", одночасно цю ж назву використовує і судно ІМО 9573816. Так, обидва судна 29 листопада 2024 року були зафіксовані у бухті Севастопольська під назвою "Мария Ермолова". Для ведення такої оманливої практики на двох балкерах здійснено викрас фальштруби у синій колір, що надало обом суднам схожості по фарбуванню, за виключенням відтінку кольору основної надбудови. В Україні капітану судна ІМО 9550137 повідомлено про підозру. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна ІМО 9550137. У березні-квітні 2025 року судно перебувало у Севастопольській бухті, було ошвартовано до 20 причалу бухти Докової. 02 квітня 2025 року судно вийшло з бухти Севастопольської.

Судно систематично задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України (м. Севастополя), порушенні правового режиму ТОТ України із застосуванням оманливих практик судноплавства (спуфінгу, маніпулюванням AIS), а також приховуванням справжніх ідентифікаційних даних судна, зокрема при проходженні протоки Босфор (маскуванням номера ІМО та частини назви судна) для вивезення українського збіжжя, сировини з ТОТ України. З лютого 2024 року судно здійснило низку рейсів і вивезло з тимчасово окупованого м. Севастополя до сирійських портів Тартус і Латакія понад 78 млн т пшениці. Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року і спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, в Сирії зерно приймає державна сирійська компанія - The Syrian General Organization for Trading, Storage and Processing of Grain. У період 17-31 грудня 2024 року судно перебувало на завантаженні зерном у тимчасово окупованому порту Феодосія, в подальшому доставило його до Єгипту.

З початку 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до Ірану, Сирії із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. В Україні капітану судна повідомлено про підозру, який у період 2023 року – січні 2024 року порушуючи законодавство України та норми міжнародного морського права, здійснив незаконні заходи/виходи судна до/з закритого Севастопольського морського торговельного порту. У порту відбувалось завантаження судна зерном, захопленого країною-агресором на ТОТ України, без оформлення жодних дозвільних документів та подальше його незаконне вивезення за межі митної території України. Капітан судна здійснив щонайменше 6 незаконних рейсів у цей період. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Mikhail Nenashev". Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншим судном – "Grumant" (IMO 9385879). У січні 2025 року судно вийшло з акваторії Чорного моря з курсом порт Севастополь-порт Олександрія з вантажем зерна. У березні-квітні 2025 року судно перебувало у Севастопольській бухті, завантажувалося пшеницею. 07 квітня 2025 року судно вийшло з вантажем зерна з акваторії Чорного моря з курсом порт Севастополь-порт Олександрія. 01 травня 2025 року 2025 року судно зайшло до акваторії Чорного моря з курсом на порт Севастополь. Перед цим судно доставило вантаж зерна до порту Олександрія, потім завантажилось у турецькому порту Гюллюк вантажем гіпсу. Також судно 31 травня-04 червня 2025 року перебувало у Севастопольській бухті із вимкненим AIS, було ошвартовано до причалу "Авліта", завантажене пшеницею.

З початку 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до Ірану, Сирії із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншими суднами, зокрема "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" (ІМО 9515539), "Matros Pozynich" (ІМО 9573816) та ін. 29 січня 2025 року судно слідувало курсом до порту Севастополь після доставки вантажу зерна до порту Олександрія. У період 09-14 квітня 2025 року судно перебувало у Севастопольській бухті. 18 квітня 2025 року судно слідувало курсом з порту Севастополь до порту Олександрія завантажене зерном. 10 травня 2025 року судно зайшло в акваторію Чорного моря у напрямі порту Севастополь. До цього судно доставило вантаж зерна у порт Олександрія і здійснило завантаження у турецькому порту Гюллюк вантажу гіпсу. 03 червня 2025 року судно вийшло завантаженим зерном з акваторії Чорного моря з курсом порт Севастополь-порт Олександрія.

З весни 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до третіх країн (зокрема, до Сирії) із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. Балкер був неодноразово помічений біля зернових терміналів портів у Севастополі та Феодосії. Для маскування своєї темної діяльності на ТОТ Крим під час заходу/виходу з бухти Севастопольська використовує для судна назву "Мария Ермолова", одночасно цю ж назву використовує і судно Matros Koshka (ІМО 9550137). Так, обидва судна 29 листопада 2024 року були зафіксовані у бухті Севастопольська під назвою "Мария Ермолова". Для ведення такої оманливої практики на двох балкерах здійснено викрас фальштруби у синій колір, що надало обом суднам схожості по фарбуванню, за виключенням відтінку кольору основної надбудови. У січні, лютому, травні 2025 року судно перебувало на курсі порт Севастополь-порт Олександрія (Єгипет) із вантажем зерна. У квітні 2025 року судно перебувало на завантаженні зерном на зерновому терміналі "Авліта" у бухті Доковій. В Україні повідомлено про підозру капітану судна, який порушуючи законодавство України та норми міжнародного морського права, здійснив незаконні заходи/виходи судна до/з закритого Севастопольського морського торговельного порту. Також українським судом заочно заарештовано саме судно "Matros Pozynich". Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншими суднами, зокрема "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" (ІМО 9515539) тощо. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Matros Pozynich".