Морські судна

З весни 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до третіх країн (зокрема, до Сирії) із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. Балкер був неодноразово помічений біля зернових терміналів портів у Севастополі та Феодосії. Для маскування своєї темної діяльності на ТОТ Крим під час заходу/виходу з бухти Севастопольська використовує для судна назву "Мария Ермолова", одночасно цю ж назву використовує і судно Matros Koshka (ІМО 9550137). Так, обидва судна 29 листопада 2024 року були зафіксовані у бухті Севастопольська під назвою "Мария Ермолова". Для ведення такої оманливої практики на двох балкерах здійснено викрас фальштруби у синій колір, що надало обом суднам схожості по фарбуванню, за виключенням відтінку кольору основної надбудови. У січні, лютому, травні 2025 року судно перебувало на курсі порт Севастополь-порт Олександрія (Єгипет) із вантажем зерна. У квітні 2025 року судно перебувало на завантаженні зерном на зерновому терміналі "Авліта" у бухті Доковій. В Україні повідомлено про підозру капітану судна, який порушуючи законодавство України та норми міжнародного морського права, здійснив незаконні заходи/виходи судна до/з закритого Севастопольського морського торговельного порту. Також українським судом заочно заарештовано саме судно "Matros Pozynich". Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншими суднами, зокрема "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" (ІМО 9515539) тощо. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Matros Pozynich".

Судно задіяне у схемі викрадення зерна з ТОТ України та вивезенні його до третіх країн (зокрема до Туреччини) через рейдову перевалку в російському порту Кавказ. Так, у 2022 році майже 21 тис. т пшениці були викрадені за допомогою судна ІМО 9296781, що належить ТОВ "Кубанська морська компанія". На цей балкер завантажували зернові в порту Кавказ судна ІМО 8602957, ІМО 8611221, ІМО 8226428, що вивозили з ТОТ Крим викрадене зерно. Крім того, на балкер ІМО 9296781 було здійснено завантаження зерна, викраденого з українського порту Бердянськ ТОТ Запорізької області.

Задіяне у схемі викрадення українського зерна з ТОТ України через приймання зерна з інших суден, що перебували на якорі в Керченській протоці біля ТОТ Крим. Судно намагалося вивезти зерно (ячмінь), отримане у такий спосіб, до Туреччини у порт Самсун. У квітні 2023 року Українська Сторона звернулася до Турецької Сторони з проханням заарештувати судно, взяти зразки зерна та допитати капітана, членів екіпажу. Судно не було арештовано та не було прийняте у турецькому порту.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, зокрема у 2024 році з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області. Судно здійснює заходи в порти ТОТ України (Бердянськ, Крим, Комиш-Бурун, Севастополь).

Задіяне у численних випадках вивезення українського зерна з тимчасово окупованого порту Маріуполь (ТОТ України). Судно було зафіксовано на відеоматеріалах російської пропаганди з тимчасово окупованого порту Маріуполь під час процесу завантаження зерна на кілька російських суден "STK-1003" (ІМО 8326058), "STK-1016" (ІМО 8521880), "Mezhdurechensk" (ІМО 8948167). Судно належить російській компанії ТОВ "Віддалений морський термінал" (іпн 7810707496). Зерно на російські судна вантажили кілька компаній: - ТОВ "Сантрейд" (колишня назва ТОВ "Санагро", іпн 6168119060, м. Ростов-на-Дону), що спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, необробленим тютюном, насінням і кормами для сільськогосподарських тварин. У 2023 році компанія вантажила українську пшеницю на всі три судна. Засновник ТОВ "Сантрейд" Міщук М.Ю. є засновником ще трьох підприємств, які зареєстровані на ТОТ Донецької області і торгують сільгоспкультурами (в основному зерновими), а саме: ТОВ "АФ Агросервіс" (іпн 9306001978), ТОВ "Олександрівське" (іпн 9312009862) та ТОВ "Донагроальянс" (іпн 9309020224), а також металургійного підприємства – ТОВ "Донецький ливарний завод" (іпн 9308024353); - ТОВ "Зорка Фуд" (іпн 9721152398, м. Москва), що спеціалізується на оптовій торгівлі продуктами харчування, зерном тощо; - ТОВ "Аста Груп" (іпн 9303017257, ТОТ м. Донецк ), що спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, необробленим тютюном, насінням і кормами для сільськогосподарських тварин. Засновнику ТОВ "Аста Груп" Асатряну Р. Н. належить ТОВ "Фермерське господарство "Агро-Союз" (іпн 9500011198, ТОТ Херсонської обл.), яке спеціалізується на вирощуванні зернових (крім рису), зернобобових культур, насіння олійних культур; ТОВ "Комплексне постачання "Дон" (іпн 6166085722, м. Ростов-на-Дону), що спеціалізується на виробництві кузовів для автотранспорту, торгівлі неспеціалізованій.

Задіяне у викраденні українського зерна із зернового терміналу "Авліта" в тимчасово окупованому Севастополі (ТОТ Крим, Україна) в липні, серпні 2022 року на перевалку в російському порту Кавказ, а також із порту Керч (ТОТ Крим, Україна). Українським судом капітану судна повідомлено про підозру. Капітан судна зробив сім заходів у закриті морські торгові порти міст Севастополя та Керчі (ТОТ Крим) для завантаження награбованим українським зерном, періодично вимикав AIS і вносив до неї фіктивні відомості про курс судна, яке прямувало нібито до російських портів, а не до закритих морських портів ТОТ Крим. У вивезенні судном українського зерна задіяні турецька аграрна компанія Bek Tarim, російські ТОВ "Фаст" (іпн 2376000774), ТОВ "Петрохлеб-Кубань" (іпн 2310109650). Менеджером судна є російське ТОВ "Кубанська морська компанія" (іпн 2310213041), афілійована з ТОВ "Петрохлеб-Кубань". "Кубанська морська компанія" оперує ще трьома суднами, які здійснюють незаконні рейси в закриті порти ТОТ Криму. Також судно було задіяне у схемі завезення ільменіту із вимкненням AIS для захопленого на ТОТ Крим титанового заводу "Кримський титан" через перевантаження у Чорному морі для доставки у порт Керч (ТОТ Крим). Судно є порушником законодавства України та так званих "кримських санкцій" з 2015 року. Судно з 2015 року здійснювало численні заходи в порт Керч (ТОТ Крим) – обслуговувало рейдову перевалку в Керченській протоці.

Судно задіяне у схемі викрадення та вивезення до третіх країн українського зерна з тимчасово окупованого Криму до Туреччини шляхом перевантаження в російському порту раніше вивезеного з ТОТ Крим судном "Akubens" (ІМО 8891364) викраденого українського зерна. Судно "Sword Lion" прийшло в Керченську протоку з осадкою 6 метрів з турецького порту Караденіз Ереглі 02 липня 2023 року, перебувало там до 27 липня 2023 року, після чого, змінивши осадку на 9,6 метрів, здійснило перехід до зовнішнього рейду порту Хайфа. Отримувачем агропродукції, завантаженої на судно, була ізраїльська компанія ADM Industries Centers ltd (місто Бейт Даган). За офіційними даними цієї компанії, судно "Sword Lion" доставило вантаж ячменю, який має статус походження вантажу як європейський, що не відповідало дійсності. Судно прибуло на зовнішній рейд порту Хайфа 03 серпня 2023 року, але заходу в порт не здійснило. Ймовірно, причиною цього стало оприлюднення схеми викрадення українського зерна. З 09 по 10 серпня 2023 року судно здійснило перехід до узбережжя Кіпру та стало на зовнішньому рейді порту Фамагуста, де перебувало до 15 серпня 2023 року без заходу в порт, ймовірно через ті самі причини. Після цього судно здійснило перехід до рейду турецького порт Іскандерун, де після очікування протягом шести діб з вимкненим АIS здійснило захід до порту і розвантажило зерно на причалі дочірньої компанії російського Магнітогорського металургійного комбінату.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з портів: Севастополь, Керч (ТОТ Крим, Україна) із вимкненням AIS та вивезенні його, зокрема, у порт Кавказ на перевалку, турецький порт Самсун, а також з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області України. Також судно у 2019-2020 роках було задіяне в схемах доставки українського ільменітового концентрату на ТОТ Крим для захопленого росією українського титанового заводу "Кримський титан", коли концентрат з м. Одеса (Україна) доставлявся в Туреччину. В Туреччині ільменіт перевантажувався на судно, яке із вимкненням AIS доставляло його в порт Комиш-Бурун (ТОТ Крим).

Задіяне у викраденні українського зерна з портів Севастополь, Феодосія, Керч (ТОТ Крим, Україна) із вимкненням AIS та завезенні його до Туреччини, а також до російського порту Кавказ. Зокрема, у період 04-06 січня 2024 року судно завантажило 3 тис. т пшениці на зерновому терміналі в тимчасово окупованому Севастополі, потім доставка на якірну стоянку порту Кавказ для балкера, що прямує до Індонезії. Також судно задіяне у постачанні на ТОТ Крим турецьких будівельних сумішей. Українським судом повідомлено про підозру капітану судна, також заочно арештовано саме судно. 18-19 червня 2025 року судно перебувало ошвартованим до 21 причалу зернового терміналу "Авліта" у Севастопольській бухті. 19 червня 2025 року судно вийшло з порту Севастополь, бухти Севастопольської.

Ймовірно задіяне у схемі викрадення українського зерна з ТОТ України. У період з 22 по 26 вересня 2023 року судно після підходу до Керченської протоки у Чорному морі вимкнуло транспондер AIS та продовжило рух у напрямку Азовського моря, де здійснило швартовку із судном IMO 8326058 з метою завантаження зерна українського походження, яке було вивезено із тимчасово окупованого порту Маріуполь. Після цього, судно ІМО 9085443 здійснило перехід для доставки зерна до порту Тріполі (Ліван). При цьому мають місце ознаки зв’язків даного судна із російськими/пов’язаними із росією суб’єктами через менеджмент судна. Комерційним менеджером судна ІМО 9085443 є компанія Romarine Europe Ltd, компанія зареєстрована в Ліберії, офіс знаходиться у Греції за адресою: 1-й поверх, 11, Agiou Spyridonos Street, 185 35, Piraeus. При цьому в експлуатації вказаної компанії знаходиться також інше судно IMO 8418356, що неодноразово здійснювало заходи до морських портів ТОТ Крим у порушення законодавства України. Зокрема судно IMO 8418356 у серпні 2019 року було пришвартовано до зернового терміналу стівідорної компанії "Авліта" у закритому порту Севастополь, де відбулося завантаження судна, і в подальшому завантаженим відбуло до Лівії. Також судно IMO 8418356 було задіяне у вивезенні з вимкненням сигналу AIS зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим) до Сирії, доставці ільменіту до порту Феодосія (ТОТ Крим), вивезенні з портів Керч та Севастополь до Греції.

Судно задіяне у вивезенні з ТОТ України українського вугілля, зерна, здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, судно знаходилося 04 червня 2024 року в тимчасово окупованому закритому порту Севастополя, під час заходу в порт система AIS була вимкнена. Протягом 2024-2025 років судно вивезло, зокрема до Туреччини, з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь понад 20 тис. тонн коксівного вугілля, використовуючи схему: офіційно заходить в російський порт Темрюк; вимикає автоматичну систему ідентифікації (AIS); йде на завантаження у порт Маріуполь; із вантажем повертається до Темрюка; вмикає AIS; йде у порт призначення. Судно належить та управляється компанією ТОВ "Ніка Шиппінг" (іпн 9303032939), створеною за російським законодавством у квітні 2023 року та зареєстрованою на ТОТ Донецької області (м. Донецьк) за однією адресою з іншою російською компанією ТОВ "Ніка Трейд Інвест" (іпн 9303023317). У 2025 році відбулася перереєстрації компанії ТОВ "Ніка Шиппінг" за адресою у м. Москва. ТОВ "Ніка Трейд Інвест" спеціалізується на добуванні корисних копалин та коаліну, збагаченні вугілля. Відомості про директора, засновників компанії ТОВ "Ніка Трейд Інвест" не розголошуються, що може свідчити про приналежність осіб, зокрема, до виконання російського державного оборонного замовлення. Примітно, що за підсумками 2024 року виторг компанії ТОВ "Ніка Трейд Інвест" зріс майже на 80% - до 1,6 млрд рублів. У березні 2024 року ТОВ "Ніка Трейд Інвест" стала учасником вільної економічної зони рф як підприємство, яке займається збагаченням каоліну. Їй віддали досить унікальне родовище "Біла балка" недалеко від тимчасово окупованої Волновахи. Разом з цим з компанією ТОВ "Ніка Трейд Інвест" афілійована Людмила Гурова (іпн 616103297808), яка є мажоритарним бенефіціаром іншої російської компанії ТОВ "Робоавіа" (іпн 9102166435, перебуває під санкціями України), що займається розробкою та виробництвом БПЛА у Ростовській області рф. У 2023 році ТОВ "Робоавіа" уклала угоду з ростовською владою про реалізацію інвестиційного проекту. Компанія будує у місті завод та планує випускати 1100 безпілотників на рік. У вересні 2023 року ТОВ "Робоавіа" також стала резидентом Військового інноваційного комплексу "Ера" - проекту Міноборони рф з розробки новітнього озброєння. Технічний менеджмент судна здійснюється російською компанією ТОВ "Кречет" (Ростовська область, іпн 6167197524). Колишнім директором ТОВ "Кречет" є Олександр Солдатов (іпн 614104187473) - діючий директор (з 27 липня 2023 року) окупаційної Адміністрації морського порту м. Маріуполя (іпн 9310000303). ТОВ "Кречет" здійснює управління ще трьома суднами (ІМО 1041348, ІМО 9419084, ІМО 9454125), задіяними у вивезенні з тимчасово окупованого Маріуполя українського вугілля.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України (з портів Севастополь, Бердянськ) та вивезенні його до третіх країн. 23 квітня 2024 року судно вимкнуло AIS біля турецького узбережжя, до тимчасово окупованого Севастополя судно зайшло 25 квітня 2024 року, де його було ошвартовано до причалу № 20. 29 квітня 2024 року судно було перешвартовано до причалу № 21 для завантаження на зерновому терміналі "Авліта" (в російських реєстрах фігурує як "Авал"). Судно вийшло завантаженим пшеницею з порту Севастополь 02 травня 2024 року, згідно з документами зерно оформлено для доставки в Бангладеш, в графіку руху по закритому порту Севастополь вказано порт призначення Кавказ, капітан судна Рижов Сергій Вікторович. Також судно з вимкненим AIS протягом липня 2024 року здійснило три заходи в закритий порт Севастополь, завантажило та вивезло з ТОТ Крим понад 18 тис. т ячменю. 18 листопада 2024 року судно перебувало в бухті Севастопольській, ошвартованим лівим бортом до суховантажу "Нептун" до 20-го причалу бухти Докова. 26 листопада 2024 року перешвартовано до 19 причалу. У травні, червні, липні, серпні, вересні, жовтні, листопаді, грудні 2024 року судно було задіяне у вивезенні ячменю, пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області, зокрема до Єгипту, Лівії. У січні 2025 року судно тричі заходило до порту Севастополь (21 причалу зернового терміналу "Авліта"), виходило завантаженим пшеницею. У лютому та березні 2025 року судно було задіяне у вивезенні зерна з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області. У період 02-09 квітня 2025 року судно перебувало в Севастопольській бухті на завантаженні пшеницею у 21 причалу зернового терміналу "Авліта". У період 16-18 квітня 2025 року судно перебувало в Севастопольській бухті на завантаженні пшеницею у 21 причалу зернового терміналу "Авліта" із вимкненим AIS. 18 квітня судно вийшло із Севастопольської бухти, попрямувало до порту Кавказ завантаженим пшеницею. У період 08-13 червня 2025 року судно перебувало у Севастопольській бухті, Доковій бухті на завантаженні зерном. 13 червня 2025 року судно вийшло з бухти Севастопольської завантаженим пшеницею і попрямувало в порт Керч. У період 16-18, 22-25 червня 2025 року судно перебувало у бухті Севастопольській на завантаженні зерном у 21 причалу зернового терміналу "Авліта". 18 та 25 червня 2025 року відповідно судно вийшло з бухти Севастопольської завантаженим пшеницею.