Морські судна

Задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна). Судно двічі у червні 2022 року було зафіксовано біля зернового терміналу, що належить компанії "Авліта" і контролюється Об'єднаною суднобудівною корпорацією (ОСК). На судно було двічі завантажено понад 4 тис. т ячменю, яке було доставлено в порт Кавказ (рф) на перевалку. Така схема викрадення зерна дозволяє рф приховати українське походження викраденого нею збіжжя і продавати третім країнам як зерно російського походження.

Задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ Крим (Україна). Зокрема судно методом STS здійснювало завантаження на борт в районі Керченської протоки з російського судна ІМО 8946377, яке вивезло крадене українське зерно з закритого порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна). Судно у 2023 році регулярно вдавалося до практики провадження так званої "темної" діяльності у перевантажувальному районі у Керченській протоці, який з 2023 року активно використовується росією для здійснення перевантажень методом STS з іншими суднами, зокрема, з метою "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження.

Задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ Крим (Україна), зокрема, з закритого порту Севастополь (зернового терміналу, що належить компанії "Авліта" і контролюється Об'єднаною суднобудівною корпорацією (ОСК), вивезенні його в порт Кавказ на перевалку. росія намагається приховувати походження українського зерна, яке вивозить через порти ТОТ Крим, використовує для цього різні методи, зокрема тактику перевантаження судном вантажу в районі Керченської протоки, російських портах. Таким чином судно задіяне у схемі викрадення та "легалізації" українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження.

Задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ Крим (Україна). Зокрема судно методом STS здійснювало завантаження на борт в районі Керченської протоки з російських суден IMO 8721272, IMO 8959219, заочно арештованих українським судом за участь у перевезеннях викраденого рф з ТОТ України українського зерна. Судно у 2024 році продовжує регулярно вдаватися до практики провадження так званої "темної" діяльності у перевантажувальному районі у Керченській протоці, який з 2023 року активно використовується росією для здійснення перевантажень методом STS з іншими суднами, зокрема, з метою "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження. Судно з грудня 2022 року афілійоване з турецькою компанією Alemax Denizcilik ve Gemi Isletmeciligi Ticaret Limited Sirketi, створеною у 2022 році росіянином Олександр Алексєєв.

Задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ Крим (Україна). Судно у 2024 році здійснює часті заходи в порти ТОТ України, задіює практику вимкнення сигналу AIS та ведення так званої "темної" діяльності в Азовському морі.

Задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ Крим (Україна). Судно у 2024 році здійснює часті заходи в порти ТОТ України, задіює практику вимкнення сигналу AIS та ведення так званої "темної" діяльності в Азовському, Чорному морях.

Задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ Крим (Україна). Судно у 2024 році здійснює часті заходи в порти ТОТ України, задіює практику вимкнення сигналу AIS та ведення так званої "темної" діяльності в Азовському, Чорному морях.

Задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ Крим (Україна). Судно у 2024 році здійснює часті заходи в порти ТОТ України, задіює практику вимкнення сигналу AIS та ведення так званої "темної" діяльності в Азовському, Чорному морях.

Двовинтове судно (проект 19164) з 12 вантажними танками та 2 слоптанками, подвійними бортами та подвійним дном, кормовим розташуванням машинного відділення, призначене для перевезення наливом нафти та нафтопродуктів, а також рослинних олій. Можливе перевезення двох видів вантажів в одному рейсі. Здійснює заходи в порти тимчасово окупованого Кримського півострова, залучене до отримання росією надприбутків від реалізації нафтопродуктів, до підтримки влади рф шляхом ведення бізнесу в секторі, що має стратегічне значення для економіки росії - енергетичному секторі. Судно є власністю підсанкційної російської компанії АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшої лізингової компанії авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки, контролюється міністерством транспорту рф. Менеджером судна є підсанкційна, афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавна компанія, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), афілійована з АТ "НЗНП" (одним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України). У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до "Sanar-10"), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.

Двовинтове судно (проект 19164) з 12 вантажними танками та 2 слоптанками, подвійними бортами та подвійним дном, кормовим розташуванням машинного відділення, призначене для перевезення наливом нафти та нафтопродуктів, а також рослинних олій. Можливе перевезення двох видів вантажів в одному рейсі. Здійснює заходи в порти тимчасово окупованого Кримського півострова, залучене до отримання росією надприбутків від реалізації нафтопродуктів, до підтримки влади рф шляхом ведення бізнесу в секторі, що має стратегічне значення для економіки росії - енергетичному секторі. Судно є власністю підсанкційної російської компанії АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшої лізингової компанії авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки, контролюється міністерством транспорту рф. Менеджером судна є підсанкційна ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавна компанія, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), афілійована з АТ "НЗНП" (одним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України). У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до "Sanar-9"), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.

Двовинтове судно (проект 19164) з 12 вантажними танками та 2 слоптанками, подвійними бортами та подвійним дном, кормовим розташуванням машинного відділення, призначене для перевезення наливом нафти та нафтопродуктів, а також рослинних олій. Можливе перевезення двох видів вантажів в одному рейсі. Здійснює заходи в порти тимчасово окупованого Кримського півострова, залучене до отримання росією надприбутків від реалізації нафтопродуктів, до підтримки влади рф шляхом ведення бізнесу в секторі, що має стратегічне значення для економіки росії - енергетичному секторі. Власником та менеджером судна з квітня 2023 року є афілійована з АТ "ДТЛК" підсанкційна російська компанія ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавна компанія, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна російська компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), пов'язана з АТ "НЗНП" (одиним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України). Попереднім власником судна є підсанкційна російська компанія АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільша лізингова компанія авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф. У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до "Sanar-14"), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.

Самохідне суховантажне однопалубне судно з двома вантажними трюмами, з двома повноповоротними ВРК, морського та змішаного ріка/море плавання Волго-Дон макс класу, призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В". Здійснює заходи в порти тимчасово окупованого Кримського півострова. Власником та менеджером судна є російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), яка спеціалізується на вантажних перевезеннях внутрішніми водними та міжнародними морськими шляхами великогабаритного, довгомірного, об'ємного, великовагового вантажу із Середземного, Чорного морів на Каспійський напрямок, тарного картону, пиломатеріалів, круглого лісу, сталевого брухту, металопродукцій, вугілля, коксу, сипучого чавуну, залізної руди, сталевих труб, зернових культур, кормів тощо. ТОВ "Альфа" афілійоване з підсанкційною російською компанією АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшою лізинговою компанією авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф. У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до "Leonid Pestrikov"), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.