Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, здійснення STS-передач).
У жовтні 2023 року, вийшовши з порту Усть-Луга, в районі Мальти танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9378620 (під санкціями Сполученого Королівства), афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management та пов'язаною з нею компанією Galena Ship Management.
У квітні 2024 року, вийшовши з російського порту, в районі поблизу Греції, у липні 2024 року, вийшовши з російського порту, в районі поблизу Мальти танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9323974, афілійованим з компанією Megger Marine Solutions FZE (ОАЕ), до флоту якої належить танкер ІМО 9250543 (під санкціями Сполученого Королівства, Канади), який з серпня 2023 року задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі переважно до Індії.
У квітні 2024 року в районі поблизу Греції танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9318034, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management та пов’язаною з Gatik компанією Ark Seakonnect Shipmanagment, у травні 2024 року в районі поблизу Мальти танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9419151, афілійованим з Gatik Ship Management та пов’язаною з Gatik компанією Caishan Ship Management.
Танкером здійснено інші STS-передачі.
Танкер IMO 9290517 афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій, та пов’язаною з Gatik компанією Caishan Ship Management, яка у 2023 році разом з компаніями Orion Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій. Gatik Ship Management та Caishan Ship Management були попередніми менеджерами судна. Танкери, якими оперувала/управляла індійська Gatik Ship Management, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти.
На тлі застосування санкцій росія для приховування експорту нафти поза price-cap та іншими обмеженнями, а також для приховування реальних власників суден, здійснення безперешкодного транспортування викопного палива "тіньовим" флотом застарілих нафтових танкерів використовує схему "жонглювання" суднами між пов’язаними компаніями, створює для цих цілей нові компанії (в ОАЕ, Гонконзі, Індії, Туреччині, Маврикію, на Сейшельських островах, інших юрисдикціях) з непрозорою організаційною структурою та структурою власності. З метою реалізації цієї схеми постійно відбувається зміна технічного/комерційного менеджменту, власників суден, перейменування суден зі зміною прапора, MMSI, call-sign, у т.ч. щодо підсанкційних суден.
11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9290517.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з серпня 2026 року.
