Тіньовий флот

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти і після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну долучений до транспортування російської нафти/нафтопродуктів.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Al-Qatirji, яка використовувала свій флот, у тому числі танкер ІМО 9198094 для транспортування іранської нафти, зокрема до КНР, Сирії в інтересах Корпусу вартових Ісламської революції-Сил "Кудс" Ірану та хуситів. Панамська компанія Bluespectrum Shipping SA є зареєстрованим власником, комерційним менеджером судна. 14 листопада 2024 року США застосовано санкції до власника та комерційного менеджера танкера - компанії Bluespectrum Shipping SA за надання матеріальної допомоги, спонсорства або фінансової, матеріальної чи технологічної підтримки, а також товарів чи послуг компанії Al-Qatirji або на її підтримку.
14 листопада 2024 року США застосовано санкції до танкера, як до власності, в якій підсанкційна компанія Bluespectrum Shipping SA має інтерес.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезенні іранської сирої нафти Iranian Pars через STS-передачі з судном підсанкційної Національної іранської танкерної компанії - дочірньої компанії Національної іранської нафтової компанії, що керується Міністерством нафти Ірану. Іранські танкери, які перебувають під санкціями, покладаються на перевезення нафти іноземним клієнтам із судна на судно за межами юрисдикційних портів із суднами, які не потрапили під санкції, що приховує іранське походження нафти.
Танкер транспортував численні партії іранської нафти до КНР.
24 лютого 2025 року США застосували санкції до танкера.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у транспортуванні іранської нафти із застосуванням оманливих практик, зокрема маніпуляцій з AIS для приховування спроб перевезення іранської сирої нафти. Також танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Sun Science International Co. Limited, яка є власником, оператором та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Sun Science International Co. Limited має інтерес.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Балтійського, Чорного морів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства (вимкнення AIS у Фінській затоці).
У лютому 2026 року танкер вивіз на експорт до Туреччини з порту Приморськ майже 735 тис. барелів нафти Urals.
У березні 2026 року судно вивезло на експорт до Індії з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ понад 1 млн. барелів нафти Urals, продавець російського мокрого вантажу — компанія Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC входить до мережі компаній, пов'язаних з компанією "2Rivers Group", що вважається одним з найбільших операторів тіньового флоту у світі та найбільшим гравцем у торгівлі російською сирою нафтою.
У травні 2026 року судно вивезло на експорт з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ понад 1 млн. барелів нафти Urals, зокрема, в інтересах ПАО "Лукойл".
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в транспортуванні іранської нафти, експорті російської нафти з російських портів Балтійського моря, тихоокенського регіону до третіх країн, веденні оманливих, високоризикованих практик судноплавства (маніпулювання/спуфінг AIS).
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують по світу російську нафту через Балтійське море, район Кадетського каналу в Мекленбурзькій затоці і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер вдавався до практики маніпулювання сигналом AIS під час завантаження сирої нафти с острова Сіррі (Іран) у серпні 2021 року, а також підробкою MMSI, видаючи себе за інше судно, під час вивантаження іранської нафти в Баніяс (Сирія) у вересні 2021 року. Зокрема, під час вивантаження іранської нафти в Баніяс (Сирія) у вересні 2021 року, за даними AIS судно стояло на якорі на захід від зони кіпрської STS-передачі, одночасно надсилаючи повідомлення AIS з Іспанії.
З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну в лютому 2022 року понад 100 суден, які раніше допомагали Ірану експортувати нафту, тепер допомагають росії транспортувати російську нафту / нафтопродукти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9183271. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря, зокрема із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства (вимкнення AIS, зокрема в районі російського порту Усть-Луга).
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту задіяний у вивезенні до третіх країн нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до практики вимкнення сигналу AIS, ведення так званої "темної діяльності" у морі (у районі Керченської протоки у Чорному морі, поблизу південного узбережжя Індії).
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту.
Власником та комерційним менеджером судна є невідома компанія TRACTION SHIPHOLDING LTD, зареєстрована на Маршаллових Островах за адресою: Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake, Majuro MH 96960. Зазначена адреса на Маршаллових Островах є ідентичною для цілої групи судновласників/менеджерів нафтових танкерів тіньового флоту.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС та політики price cap на російську нафту задіяний в експорті російської нафти з російських портів Приморськ, Усть-Луга у Балтійському морі до третіх країн, зокрема, до Індії та КНР.
У період з листопада 2021 року до січня 2025 року підсанкційна кіпрська компанія Lagosmarine Ltd (НЕ 402876) була комерційним та ISM-менеджером танкера. Директором компанії значиться Dakis Mauroudis, який, в свою чергу, є директором іншої кіпрської компанії Sparta Shipmanagement Limited (ΗΕ 393698). Lagosmarine Ltd та Sparta Shipmanagement Limited зареєстровані за однією адресою на Кіпрі.
При цьому компанія Sparta Shipmanagement Limited афілійована з громадянином Латвії Олексієм Халявіним, який у 2024 році "допоміг" одній з найбільших російських нафтових і газодобувних компаній "Сургутнєфтєгаз" заробити $1,4 млрд на продажах нафти вище встановленої санкціями стелі цін на російську нафту.
Халявін у 2022 році заявляв, що є генеральним менеджером Sparta Shipmanagement Limited, а також головою ради директорів та кінцевим бенефіціарним власником групи OGC.
З Олексієм Халявіним пов’язані три дубайські компанії Black Pearl Energy Trading LLC, OGC Shipping LLC, Conmar Maritime.
У 2023 році Black Pearl Energy Trading LLC та OGC Shipping LLC закупили у російської компанії "Сургутнєфтєгаз" близько 38 млн барелів нафти за середньою ціною у $83,7 за барель, що перевищує price-cap на російську нафту. У січні-травні 2024 року нафту у російської компанії купувала лише Black Pearl Energy Trading, придбавши понад 20,6 млн барелів по $83,7. У результаті російський "Сургутнєфтєгаз" заробив приблизно $1,4 млрд в обхід стелі цін. При цьому танкери, оформлені на Lagosmarine Ltd, яка через спільного директора афілійована з Sparta Shipmanagement Limited, постійно здійснюють рейси між російськими портами Приморськ, Усть-Луга, Козьміно та Індією і КНР. Згідно з митними документами, ті самі маршрути використовувалися для переміщення нафти, що продавалася дубайським компаніям, пов’язаним з Халявіним.
Міністерство оборони Ізраїлю звинувачує один із танкерів Lagosmarine - судно ІМО 9235725 у перевезенні іранської нафти для Quds Force і Hezbollah.
У своєму профілі LinkedIn Халявін вказує себе як бенефіціара та генерального директора Conrad Management Company, яка в дозвільних документах на проживання в ОАЕ співробітників російської державної компанії АТ "Зовнішньоекономічне об’єднання "Промсировинаімпорт" (іпн 9704027750, під санкціями США, України) вказана як компанія-спонсор. Ця російська компанія задіяна у схемах постачання іранської нафти до Сирії та ТОТ Криму.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 28 липня 2025 року регістрова назва судна - AQUA LIVE, прапор позначено як "Aruba False".
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
06 лютого 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської нафти / нафтопродуктів.

Танкер у період період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту задіяний з січня 2024 року в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі до третіх країн.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Також судно задіяне у перевезенні іранської нафти / нафтопродуктів.
17 грудня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 21 травня та 03 червня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
У червні 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
06 лютого 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської нафти / нафтопродуктів.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно задіяне в обході санкцій США, зокрема, здійсненні вивантаження нафтопродуктів у портах, контрольованих хуситами, після закінчення терміну дії Генеральної ліцензії OFAC щодо боротьби з тероризмом (GL) 25A.
11 вересня 2025 року США застосували санкції до танкера.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.

Танкер афілійований з компанією Aries Global Investment LTD (Гонконг), до якої 31 грудня 2025 року США застосували санкції за діяльність у нафтовому секторі економіки Венесуели.
31 грудня 2025 року США застосували санкції до судна за перевезення венесуельської нафти та сприяння режиму Мадуро в обході санкцій.

У січні 2025 року танкер ІМО 9227479 здійснив STS-передачу поблизу Малайзії з танкером ІМО 9238052, до якого у січні 2025 року застосовано санкції США, як до танкера, що вважається частиною тіньового флоту, здійснював захід у російський порт, де ціна на нафту постійно торгувалася вище верхньої межі прайс-кеп на російську нафту. Після цієї передачі танкер ІМО 9238052 здійснив захід в китайський порт.
Танкер афілійований з компанією Delta Ships Management Ltd, яка була комерційним менеджером судна у період березня 2023 до жовтня 2024 року. Компанія Delta Ships Management Ltd здійснювала з середини 2023 року управління підсанкційним танкером ІМО 9319674, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management, яка у 2022-2023 роках відіграла ключову роль у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій.
31 грудня 2025 року США застосували санкції до судна за перевезення венесуельської нафти та сприяння режиму Мадуро в обході санкцій.