SEA HONOR

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту з кінця 2023 року задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях до третіх країн.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
За даними американської правозахисної групи United Against Nuclear Iran (UANI), яка відстежує пов’язані з Іраном танкерні перевезення за допомогою супутникових даних, судно було задіяне у перевезенні іранської нафти і з листопада 2023 року переключилося на транспортування російської нафти. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну в лютому 2022 року понад 100 суден, які раніше допомагали Тегерану експортувати іранську експортну нафту, тепер допомагають росії транспортувати російську нафту/нафтопродукти. У травні 2022 року UANI вперше передбачив, що росія звернеться до "армади привидів", щоб забезпечити надходження нафти до свого китайського партнера.
Наприкінці 2023 року танкер IMO 9315654 перевіз понад мільйон барелів сирої нафти вартістю в десятки мільйонів доларів від імені аль-Джамаля і пов'язаного з хуситами бізнесмена Абді Насіра Алі Махамуда з Туреччини, що перебуває під санкціями.
17 жовтня 2024 року США застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 21 липня 2025 року регістрова назва судна - SEA HONOR, прапор позначено як "Guyana False". При цьому судно ходить під назвою S HON, прапором Малаві.
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.