KAPOK

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту з кінця 2023 року задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях до третіх країн.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
За даними американської правозахисної групи United Against Nuclear Iran (UANI), яка відстежує пов’язані з Іраном танкерні перевезення за допомогою супутникових даних, судно було задіяне у перевезенні іранської нафти і з листопада 2023 року переключилося на транспортування російської нафти. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну в лютому 2022 року понад 90 суден, які раніше допомагали Тегерану експортувати іранську експортну нафту, тепер допомагають росії транспортувати російську нафту/нафтопродукти. У травні 2022 року UANI вперше передбачив, що росія звернеться до "армади привидів", щоб забезпечити надходження нафти до свого китайського партнера.

Так

Так

Corpus Christi (США), Covenas Offshore Term. (Колумбія), Houston (США), Jurong Island (Сінгапур), Madre De Deus (Бразилія), Mamonal (Колумбія), Mina Saud (Кувейт), New Orleans (США), Ningbo (КНР), Novorossiysk (рф), Pelabuhan Sungai Udang (Малайзія), Port Elizabeth (Південно-Африканська Республіка), Ras Sudr (Єгипет), Tanger (Марокко), Tekirdag (Туреччина), Port Said (Єгипет), Marport West (Soyak) Terminal (Туреччина), Mumbai (Індія), Ust-Luga (рф), Suez (Єгипет), Belokamenka (рф), Primorsk (рф), Bedi Bunder (Індія), Adabiya (Єгипет), Vadinar (Індія), Jamnagar Terminal (Індія), Akcansa (Туреччина), Gelendzhik (рф), South Louisiana (США)