Морские суда

Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах. Во флот компании-владельца танкера входят подсанкционные суда. Танкер систематически с мая 2023 года прибегает к темной деятельности в районе Керченского пролива в Азовском, Черном морях, в Азовском море между Мариуполем, Ейском. В августе 2024 года танкер осуществил бункеровку подсанкционного судна ІМО 9903877 в районе Керченского пролива в Азовском море, такера ІМО 9224441, аффилированного с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которой являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. Также танкер в августе 2024 года осуществлял бункеровку судов IMO 9720263 (под санкциями США), IMO 9715270, IMO 8866321 - участников схем похищения украинского зерна с ВОТ Украины. В ноябре 2022 года танкер осуществил STS-передачу в районе Керченского пролива с танкером IMO 9309576 (под санкциями США, ЕС, Швейцарии), аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот".

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты активно задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в частности из порта Новороссийск в Ливию, а также в другие страны путем осуществления STS-передач, в том числе с отключением сигнала AIS в районе Керченского пролива, российских портов в Черном море, а также вблизи Румынии. В районе Керченского пролива танкер совершил STS-передачи в феврале 2023 года с танкером IMO 8727953, принадлежащим и управляемым российской компанией ООО "Ярбункер" (инн 760700700140), в феврале, марте, июне 2023 года с танкером IMO 9637973, в марте 2023 года с танкером IMO 9612911, принадлежащих и управляемых российской компанией ООО "Волготранс" (инн 6317079434, находится под санкциями Украины), в марте 2023 года с танкером ІМО 9838204, принадлежащим и управляемым российской компанией АО "Капитал Групп" (инн 9722041203). В апреле 2023 года после выхода из порта Новороссийск, танкер вблизи Румынии совершил STS-передачу с танкером ІМО 9336490, аффилированным с компанией Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов российского теневого флота, сыгравшим значительную роль в транспортировке российской нефти, а также со связанной с Fractal компанией Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ). Танкер систематически осуществляет заходы в терминал Шесхарис (порт Новороссийск) - перевалочный комплекс, являющийся конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера ІМО 9264283.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, ведении обманчивых, высокорискованных практик, в частности ведении темной деятельности с выключенным AIS вблизи российского порта Усть-Луга, Португалии (в марте 2024 года), Омана (в течение 5 дней в ноябре 2023 года), Йемена (в течение 3 дней в октябре 2023 года), Марокко (в январе 2023 года), осуществлении STS-передач, в частности вблизи Греции. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. Коммерческий менеджмент танкера с 22 февраля 2024 года осуществляется турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, совокупно с начала 2024 года управляющих почти 50 танкерами и помогающих россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть/нефтепродукты. Так, в управление турецкой компании Westanker Ltd в один день (22 февраля 2024 года) перешли шесть нефтяных танкеров ІМО 9308077, ІМО 9321677, ІМО 9282508, ІМО 9390587, ІМО 9413004, ІМО 9326885, которые оперировались подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC. Все шесть танкеров в 2024 году были активно задействованы в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черноморского, Балтийского и Арктического регионов россии.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, прибегает к ведению темной деятельности с отключением AIS в районе российских портов Вистино, Усть-Луга. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть после полномасштабного вторжения россии в Украину, сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти. 22 февраля 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к Fractal Marine DMCC в связи с ее вовлеченностью в обслуживание российского энергетического сектора. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между владельцами и фрахтователями судов. Fractal Marine DMCC вместе с Gatik Ship Management (Индия) и Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, под санкциями Соединенного Королевства) считаются ведущими операторами российского теневого флота, которые в начале 2023 года собрали флот из около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку российской нефти/нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов России в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. Собранный Fractal и Gatik менее чем за год флот нефтяных танкеров на $2 млрд мог транспортировать более 40 млн баррелей нефти/нефтепродуктов. Fractal Marine DMCC, Gatik Ship Management и Radiating World Shipping Services LLC на танкерном рынке помогали российской нефти продолжать циркулировать по всему миру, а правительству рф обеспечивать многомиллиардные доходы в обход санкций. После санкционирования Fractal Marine DMCC пыталась обжаловать введенные Соединенным Королевством санкции, однако проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Коммерческий менеджмент судна осуществляется турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, которые совокупно с начала 2024 года управляют 47 танкерами и помогают россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть. Управление безопасностью танкера в 2023-2024 годах осуществляла компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляла еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC. В частности, 10 января 2025 года 19-летний танкер EVENTIN, управление безопасностью которого обеспечивала Wanta Shipping LLC-FZ, загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, оно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, прибегает к ведению темной деятельности с отключением AIS вблизи порта Усть-Луга. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть после полномасштабного вторжения россии в Украину, сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти. 22 февраля 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к Fractal Marine DMCC в связи с ее вовлеченностью в обслуживание российского энергетического сектора. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между владельцами и фрахтователями судов. Fractal Marine DMCC вместе с Gatik Ship Management (Индия) и Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, под санкциями Соединенного Королевства) считаются ведущими операторами российского теневого флота, которые в начале 2023 года собрали флот из около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку российской нефти/нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. Собранный Fractal и Gatik менее чем за год флот нефтяных танкеров на $2 млрд мог транспортировать более 40 млн баррелей нефти/нефтепродуктов. Fractal Marine DMCC, Gatik Ship Management и Radiating World Shipping Services LLC на танкерном рынке помогали российской нефти продолжать циркулировать по всему миру, а правительству РФ обеспечивать многомиллиардные доходы в обход санкций. После санкционирования Fractal Marine DMCC пыталась обжаловать введенные Соединенным Королевством санкции, однако проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Коммерческий менеджмент судна в период с февраля по июль 2024 года осуществлялся турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, совокупно с начала 2024 года управляющих 47 танкерами и помогающих россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть. Управление безопасностью танкера в 2023-2024 годах осуществляла компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляла еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC. В частности, 10 января 2025 года 19-летний танкер EVENTIN, управление безопасностью которого обеспечивала Wanta Shipping LLC-FZ, загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, оно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота. В 2025 году судно продолжает осуществлять заходы в российские порты, в частности, в порт Усть-Луга.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, прибегает к ведению темной деятельности с отключением AIS. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть после полномасштабного вторжения россии в Украину, сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти. 22 февраля 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к Fractal Marine DMCC в связи с ее вовлеченностью в обслуживание российского энергетического сектора. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между владельцами и фрахтователями судов. Fractal Marine DMCC вместе с Gatik Ship Management (Индия) и Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, под санкциями Соединенного Королевства) считаются ведущими операторами российского теневого флота, которые в начале 2023 года собрали флот из около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку российской нефти/нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. Собранный Fractal и Gatik менее чем за год флот нефтяных танкеров на $2 млрд мог транспортировать более 40 млн баррелей нефти/нефтепродуктов. Fractal Marine DMCC, Gatik Ship Management и Radiating World Shipping Services LLC на танкерном рынке помогали российской нефти продолжать циркулировать по всему миру, а правительству РФ обеспечивать многомиллиардные доходы в обход санкций. После санкционирования Fractal Marine DMCC пыталась обжаловать введенные Соединенным Королевством санкции, однако проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании. Управление безопасностью танкера в 2023-2024 годах осуществляла компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляла еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC. В частности, 10 января 2025 года 19-летний танкер EVENTIN, управление безопасностью которого обеспечивала Wanta Shipping LLC-FZ, загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, оно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов. Танкер связан с подсанкционной компанией Fractal Marine Shipping (ОАЭ), которая считается одним из ведущих операторов теневого флота, а в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия), и играла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период действия санкционных ограничений. 22 февраля 2024 года Соединенное Королевство ввело санкции к Fractal Marine DMCC в связи с участием компании в обслуживании российского энергетического сектора. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между судовладельцами и фрахтователями. Технический менеджмент танкера в период с марта 2023 года по март 2025 года осуществлялся компанией Wanta Shipping LLC-FZ. Wanta Shipping LLC-FZ также осуществляла технический менеджмент судна IMO 9308065, связанного с инцидентом в Балтийском море из-за технических неисправностей. Судно IMO 9308065 10 января 2025 года, загруженное российской нефтью (99 тыс. тонн) в порту Усть-Луга, потеряло управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando, у судна отказала система электроснабжения и двигатель, оно потеряло способность маневрировать и начало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, ведении высокорискованных, обманчивых практик, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море (отключение AIS, осуществление STS-передач). Танкер в декабре 2024, январе 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым. В январе 2025 года в районе Керченского пролива в Черном море состоялась STS-передача с подсанкционным танкером IMO 9252400 (17 октября 2024 года США применили санкции к судну за незаконные поставки иранской нефти), с танкером IMO 9224441 (аффилированным через связанные компании с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа), который задействован в высокорискованных, обманчивых практиках в районе Керченского пролива и в декабре 2024 года должен был принять мазут с танкера "Волгонефть-212", затонувшего в районе Керченского пролива из-за повреждений, полученных в результате шторма, что привело к экологической катастрофе, в том числе на ВОТ Крым, из-за разлива мазута. STS-передачи с танкером ІМО 9224441 в районе Керченского пролива происходили также в декабре 2024 года. Танкер аффилирован с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства за задействование в обслуживании энергетического сектора российской экономики). Fractal Marine DMCC считается одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Судоходная компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) была создана незадолго до введения странами G7 политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты и сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений. Также танкер аффилирован с компанией Macario Shipping LLC (ОАЭ), флот которой участвовал в санкционной торговле. По состоянию на начало марта 2025 года в управлении компании Macario Shipping LLC остался только танкер IMO 9282041. Коммерческий менеджмент танкера с 22 февраля по май 2024 года осуществлялся турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, которые совокупно с начала 2024 года управляли почти 50 танкерами и помогали россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть/нефтепродукты. Так, в управление турецкой компании Westanker Ltd в один день (22 февраля 2024 года) перешли шесть нефтяных танкеров ІМО 9308077, ІМО 9321677, ІМО 9282508, ІМО 9390587, ІМО 9413004, ІМО 9326885, которые оперировались подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC. Все шесть танкеров в 2024 году были активно задействованы в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Черноморского, Балтийского и Арктического регионов россии. Управление безопасностью танкера с февраля 2023 года по февраль 2025 года осуществляла компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляла еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC. В частности, 10 января 2025 года 19-летний танкер ІМО 9308065, управление безопасностью которым обеспечивала Wanta Shipping LLC-FZ, загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга, потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, судно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота. По состоянию на 17 июля 2025 года управление безопасностью танкера осуществляет компания Tarabya Logistics Ltd (ОАЭ). По состоянию на 17 июля 2025 года Tarabya Logistics Ltd осуществляет управление безопасностью 13 неподсанкционных нефтяных танкеров (12 танкеров аффилированы с Fractal Marine DMCC, один с российским ПАО "Совкомфлот"), имеющих P&I Club страхование и осуществляющих перевозки российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в Индию, КНР, в том числе с применением обманчивых практик. Tarabya Logistics Ltd также осуществляла ISM-менеджмент танкера IMO 9282493 в период с января по апрель 2025 года. После применения в феврале 2025 года санкций к судну, управление безопасностью танкера IMO 9282493 перешло к индийской компании VANSHIP MARITIME PVT LTD, инкорпорированной в августе 2024 года и флот которой состоит только из одного судна.

Танкер класса VLCC в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, путем STS-передач вблизи европейских стран. В частности, танкер осуществлял STS-передачи с подсанкционным танкером ИМО 9419448 в июле 2024 года в районе Лаконийского залива (Греция), который вышел из российского порта Усть-Луга 23 июня 2024 года. Также имеются STS-передачи в районе Лаконийского залива (Греция) с супер-танкером IMO 9402732, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Супер-танкер IMO 9402732 осуществляет STS-передачи с танкерами, доставляющими российскую нефть/нефтепродукты, в том числе из российских портов в Черном море. Ранее имеются STS-передачи в районе Лаконийского залива с танкером IMO 9144782 теневого флота 1997 года постройки, задействованным также в перевозке иранской нефти. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.

Танкер занимается перевозкой российских нефтепродуктов в третьи страны и неоднократно доставлял партии российских нефтепродуктов на перевалочный пункт в Лаконском заливе (Греция). Судно прибегает к активному применению обманчивых, выкорискованных практик (отключение AIS вблизи Греции, Мальты, в районе Керченского пролива). Танкер CHONGCHON аффилирован с компанией Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, которая связана с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, сыгравшем ключевую роль в транспортировке российской нефти в условиях западных санкций в 2022-2023 годах. Ark Seakonnect Shipmanagment LLC вместе с рядом других компаний, а именно Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Orion Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Gaurik Ship Management LLP, Galena Ship Management, Nautilus Shipping (India), Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, управляемыми Gatik Ship Management, чтобы избежать санкций.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в перевозке нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключением AIS, в частности, в районе Керченского пролива, Греции). Танкер через подсанкционные компании SCF Management Services Cyprus (Кипр), Sun Ship Management (ОАЭ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других. С сентября 2024 года коммерческим менеджером танкера является турецкая компания Golden Gate Ship Management Ltd, с октября 2024 года ISM-менеджером турецкая компания Pier Denizcilik Ve Ticaret Ltd. Указанные турецкие компании осуществляют управление еще одного танкера AKAR WEST (ІМО 9258167), аффилированного через подсанкционные компании SCF Management Services Cyprus (Кипр), Sun Ship Management (ОАЭ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) с ПАО "Совкомфлот". После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, продолжают осуществлять перевозки российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Азовском морях преимущественно в Турцию, Египет, применяет обманные практики (отключение AIS) в том числе в районе Керченского пролива, осуществляет заходы в порт на ТОТ Крым (порт на берегу Керченского пролива, расположенный возле поселка Жуковка, входит в состав Керченской паромной переправы (линия порт Крым - порт Кавказ), в 2014-2015 годах в порту проведены дноуглубительные работы, из-за чего увеличена пропускная способность линии). Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" компания входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах.