Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з жовтня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях із вимкненням сигналу AIS поблизу російських портів у Чорному морі.
У 2024 році танкер під командуванням капітанів Романа Невзорова та Сергія Пантєлєєва здійснив перевезення з російських портів Приморськ та Усть-Луга до Індії та Туреччини сирої нафти та нафтопродуктів, у тому числі походженням від підсанкційної російської нафтової компанії ПАТ "Лукойл".
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Відповідно до Регламенту Ради ЄС 2026/506 від 23 квітня 2026 року ЄС зняв санкції із танкера.
З 22 травня 2026 року Швейцарія зняла санкції із судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з російських портів у Балтійському морі.
11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 9779941.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
Відповідно до Регламенту Ради ЄС 2026/506 від 23 квітня 2026 року ЄС зняв санкції із танкера.
З 22 травня 2026 року Швейцарія зняла санкції із судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі через здійснення STS-передач з іншими танкерами поблизу європейських країн.
Зокрема у вересні 2025 року танкер вивіз на експорт понад 227 тис. барелів нафтопродуктів з порту Приморськ для STS-передачі в районі поблизу Кіпру.
У травні 2025 року судно вивезло на експорт майже 175 тис. барелів нафтопродуктів з порту Приморськ в район STS-передачі поблизу Кіпру, провдацем російського мокрого вантажу була компанія ПАО "Сургутнефтегаз".
У квітні 2023 року танкер ІМО 9273088 був задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу (понад 60 тис.т) була підсанкційна російська ПАО "НК "Роснефть", отримувачем - компанія Blackford Corporation Limited.
Танкер належить до флоту Product Shipping & Trading SA – міжнародного менеджера та оператора різноманітного флоту з головним офісом у Греції (Афінах). Компанія спеціалізується на управлінні перевезеннями нафтопродуктів, сирої нафти та хімікатів.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти активно задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Чорному морі, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, здійснення поблизу Кіпру після виходу з російських портів STS-передач із танкерами, що вважаються частиною російського тіньового флоту).
У лютому та квітні 2023 року танкер ІМО 9274666 транспортував дві партії російських нафтопродуктів (вагою понад 34 і 32 тис. т відповідно) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачами - компанії Voliton DMCC та Guron Trading Limited відповідно.
У березні 2025 року, вийшовши з російського порту Туапсе, танкер здійснив поблизу Кіпру STS-передачі з танкерами ІМО 9198290, ІМО 9424651, що вважаються частиною тіньового флоту флоту рф і до яких з травня 2025 року застосовано санкції.
Танкер ІМО 9274666 у червні 2025 року поблизу Кіпру (куди прибув з району російського порту Туапсе, де судном провадилася темна діяльність) здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9299159.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
Танкер належить до флоту турецької компанії Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş.
Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş. — судноплавний та менеджерський підрозділ приватного турецького конгломерату Beşiktaş Group, який вважається одним з найбільших гравців в морському секторі Туреччини.
У грудні 2025 року турецька компанія Besiktas оголосила, що припиняє будь-які судноплавні операції, пов’язані з рф. Ця заява була оголошена компанією після отримання наприкінці листопада 2025 року суттєвих пошкоджень свого танкера Mersin поблизу берегів Сенегалу внаслідок чотирьох зовнішніх вибухів.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів переважно з російського порту Новоросійськ. Судно вдається до вимкнення AIS у Чорному морі, поблизу російських портів.
У січні 2023 року танкер ІМО 9292591 був задіяний в експорті до Греції російських нафтопродуктів (вагою понад 29 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАО "НК "Роснефть", отримувачем - підсанкційна компанія Bellatrix Energy Limited (Гонконг). Зазначена партія російських нафтопродуктів у лютому 2023 року була передана через STS-перевалку в районі поблизу Греції танкером ІМО 9292591 танкеру ІМО 9328170, що афілійований з підсанкційною компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ) - одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого російського тіньового флоту.
У травні 2024 року судно вивезло на експорт майже 280 тис. барелів дизелю з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Туреччини в інтересах ПАО "Татнефть".
У лютому 2025 року танкер вивіз на експорт майже 280 тис. барелів дизелю з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Туреччини в інтересах ПАО "Лукойл".
У березні 2026 року судно вивезло на експорт понад 26,8 тис. барелів нафтопродуктів з порту Новоросійськ до Туреччини.
Судно належить до флоту судноплавної компанії Ionia Management SA зі штаб-квартирою в Греція, яка понад 30 років спеціалізується на управлінні комерційним флотом та міжнародному морському транспортуванні вантажів.
Танкер задіяний в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів російських портів Туапсе у 2023 році, Приморськ з травня 2025 року. При цьому танкер вдавався до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі у 2023 році, поблизу Фінляндії, Аландських островів, російського порту Усть-Луга у травні 2025 року.
З травня по листопад 2023 року танкер ІМО 9293337 був задіяний у 7 операціях з експорту російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія GMS Trading Middle East DMCC.
У лютому 2026 року танкер вивіз на експорт майже 224 тис. російських нафтопродуктів (продавець — ПАО "НК "Роснефть" з порту Туапсе в район поблизу Кіпру, де здійснив STS-передачу танкеру ІМО 9243318.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Чорного моря до третіх країн.
У січні 2023 року танкер ІМО 9299496 транспортував російські нафтопродукти (понад 29 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - підсанкційна компанія Bellatrix Energy Limited.
У серпні 2024 року танкер був задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе до Туреччини.
Наприкінці березня 2025 року судно вивезло на експорт російські нафтопродукти з російського порту Новоросійськ до індійського порту Мундра.

Плавуче нафтосховище належить та управляється російською компанією ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" (іпн 3444070534) - одним з найбільших нафтовидобувних підприємств, що займається розвідкою та розробкою родовищ нафти та газу в акваторії Каспійського та Азовського морів. ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" на 100% є дочірнім товариством підсанкційного ПАТ "ЛУКОЙЛ".
Плавуче нафтосховище ІМО 9448968 призначене для зберігання російської нафти з родовища імені Юрія Корчагіна, розташованого в російських водах на півночі Каспійського моря за 180 км від міста Астрахань та за 240 км від Махачкали. Родовище було відкрито підсанкційною російською компанією ПАТ "Лукойл" у 2000 році. Вуглеводи зі сховища постачаються на берег до Махачкали танкерами-човниками вагою від 6000 до 12 000 тонн. У Махачкалі нафта подається в Новоросійський трубопровід "Махачкала", який експлуатується азербайджанською державною компанією SOCAR разом з російською підсанкційною компанією ПАТ "Транснафта" (іпн 7706061801).
Плавуче нафтосховище задіяне в експорті російської нафти/нафтопродуктів у тому числі через підсанкційні судна ІМО 9397676, ІМО 9284116.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі (2023-2025 роках), у Чорному морі (у 2023 році). Судно вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу російських портів у Балтійському морі.
У травні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії російського мокрого вантажу (майже 30 тис. т.) з російського порту Туапсе. Відправником вантажу була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - компанія Tejarinaft FZCO. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
З лютого 2023 року управління судном ІМО 9309007 здійснюється грецькою компанією IMS SA, до флоту якої станом на 30 червня 2025 року належать 28 нафтових танкерів, частина з яких експортують російську нафту/нафтопродукти. IMS SA – відома компанія з управління суднами, що спеціалізується на експлуатації та управлінні танкерами для перевезення продуктів/хімічних речовин.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти залучений до експорту російських нафтопродуктів, у тому числі через здійснення STS-передач поблизу європейських країн. Судно вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі.
У березні 2023 року танкер вивіз на експорт в цілому майже 268,5 тис. барелів нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Тамань до Тунісу (порту La Skhirra).
У серпні 2023 року на замовлення компанії GMS Trading Middle East DMCC танкер ІМО 9374416 був задіяний в експорті партії російських нафтопродуктів (майже 30 тис. т відповідно) з російського порту Туапсе до Туреччини, відправником вантажу була підсанкційна російська ПАО "НК "Роснефть".
У грудні 2023 року судно вивезло на експорт в цілому майже 268,5 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "Сургутнефтегаз") з порту Усть-Луга до Ямайки.
У липні 2024 року танкер вивіз на експорт понад 246 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до перевантажувального району поблизу Греції, де у серпні 2024 року здійснив STS-передачу вантажу танкеру ІМО 9247443 (під санкціями з травня 2025 року).
У серпні 2024 року танкер вивіз на експорт майже 268,5 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини.
У березні 2025 року танкер ІМО 9374416 вивіз на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Кот-д'Івуару, де здійснив STS-передачу танкеру ІМО 9607643.
У травні 2025 року судно вивезло на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Тамань до Єгипту (порт El Dekheila).
У липні 2025 року судно вивезло на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини (OPET Mersin Terminal).
У серпні 2025 року танкер вивіз на експорт майже 224 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе до Туреччини.
У вересні 2025 року танкер вивіз на експорт дві партії російських нафтопродуктів (продавець вантажу ПАО "НК "Роснефть") 268,499 та 223,835 тис. барелів з порту Туапсе до Туреччини (Mersin) та до Лівії (Zawia Refinery) відповідно.
У січні 2026 року танкер вивіз на експорт майже 235 тис. барелів російських нафтопродуктів (продавець ПАО "НК "Роснефть") з порту Туапсе в перевантажувальний район поблизу Кіпру, де здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9243318.
Крім того, за наявною інформацією, танкер задіяний у постачаннях до рф нафтопродуктів у період паливної кризи. Танкер IMO 9374416 наприкінці серпня 2026 року доставив до нафтового терміналу Вітіно (порт Кандалакша) майже 27 тис. тонн бензину. Зазначений вантаж був отриманий в районі поблизу Ceuta з танкера ІМО 9587831 через операцію борт-у-борт. Танкер ІМО 9587831, в свою чергу, завантажувався паливом у турецькому порту Mersin.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з листопада 2024 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному (Новоросійськ) та Балтійському морях (Висоцьк) із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS та тривале ведення темної діяльності поблизу російського порту Новоросійськ).
Танкер здійснює заходи в нафтовий термінал "Шесхаріс" (Новоросійськ), зокрема у грудні 2024 року. Термінал "Шесхаріс" є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
У жовтні 2025 року танкер вивіз майже 33 тис. т російських нафтопродуктів з терміналу Шесхаріс порту Новоросійськ (рф) на експорт до Тунісу. Відправником вантажу була підсанкційна компанія ПАО "Лукойл", фрахтувальником — Litasco.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.