Морські судна

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму. Судно належить до флоту підсанкційного російського АТ "Волга-Флот" (іпн 5260902190). АТ "Волга-Флот" є однією з найбільших судноплавних компаній росії, що здійснює перевезення навалочних, генеральних, наливних і проектних вантажів територією Північно-Західного, Центрального, Волзького, Азово-Донського, Камського та Більського басейнів з виходом у прибережні води Балтійського, Чорного, Каспійського морів, північні порти росії та райони Крайньої Півночі. Судна з флоту АТ "Волга-Флот" задіяні у схемах викрадення українського зерна (ІМО 8873336), здійснюють заходи в порти ТОТ Криму (ІМО 8419635).

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України. Зокрема судно у травні 2025 року здійснило захід в "Порт Крим" під час тривалого ведення судном темної діяльності (AIS на судні було вимкнено з 18 по 22 травня 2025 року, коли здійснювало заявлений рейс Ростов-на-Дону - Кавказ - Ростов-на-Дону). Судно належить та управляється російською компанією ТОВ "Судноплавна Компанія "Агроекспорт" (іпн 6164140618, м. Ростов-на-Дону), заснованою у лютому 2023 року. Засновником ТОВ "Судноплавна Компанія "Агроекспорт" є Васько Віталій Вікторович (іпн 500308911095), який є засновником інших російських компаній, зокрема ТОВ "Ортекс" (іпн 1649005395). Компанія ТОВ "Ортекс" в рамках російської системи державних закупівель співпрацювала і була постачальником для низки російських підсанкційних компаній, зокрема ПАТ "НК "Роснєфть" (2 контракти на суму 2 млрд руб), АТ "Ванкорнєфть" (контракт на суму 926,8 млн руб).

Судно систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, тимчасово окупованих українських портів в Азовському морі, здійснює заходи в порти ТОТ Криму. Бенефіціаром судна є кіпрська компанія Aston Management Holdings Limited (ΗΕ 393001), керівником відділу закупівель автопарку якої є Vladomir Korobovas, що отримував вищу освіту в Морській державній академії ім. адмірала Ф.Ф. Ушакова (колишня Новоросійська державна морська академія), з 2003 року має значний досвід роботи в російських компаніях і опікувався питаннями експорту нафтопродуктів через термінали Туапсинського морського порту, реалізації нафтопродуктів на російському ринку тощо.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у травні, червні 2025 року у порт Комиш-Бурун, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу ТОТ Криму. Власником судна є російська компанія ТОВ "Пєтротранс" (іпн 7814754352), що спеціалізується на перевезеннях будь-яких видів вантажів, у тому числі сипучих, великогабаритних, великовагових, а також на всіх видах контейнерних перевезень, генеральних та небезпечних вантажів. Менеджером судна є пов'язана з ТОВ "Пєтротранс" суднохідна компанія ТОВ "Пєтротанкер" (іпн 7840463656). Судно було побудоване у 2020 році для компанії ТОВ "Пєтротранс", замовником робіт виступила підсанкційна компанія АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільша лізингова компанія авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, вдається до тривалого ведення темної діяльності поблизу ТОТ Криму, в портах ТОТ Криму, в районі поблизу Керченської протоки. Судно належить до флоту підсанкційного російського АТ "Волга-Флот" (іпн 5260902190). АТ "Волга-Флот" є однією з найбільших судноплавних компаній росії, що здійснює перевезення навалочних, генеральних, наливних і проектних вантажів територією Північно-Західного, Центрального, Волзького, Азово-Донського, Камського та Більського басейнів з виходом у прибережні води Балтійського, Чорного, Каспійського морів, північні порти росії та райони Крайньої Півночі.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у травні-червні 2025 року у порт Комиш-Бурун.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у червні 2025 року, листопаді 2024 року, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів та через STS-передачі поблизу європейських країн. Танкер вдається до темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі. У січні 2023 року танкер ІМО 9299496 транспортував російські нафтопродукти (понад 29 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - підсанкційна компанія Bellatrix Energy Limited (Гонконг). У серпні 2024 року танкер був задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Туапсе до Туреччини. Також танкер залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів через здійснення STS-передач, зокрема поблизу Греції (у південній частині Лаконійської затоки), з танкерами, що виходили завантаженими з російських портів і приходили на перевалку в район поблизу Греції. Зокрема, 08 березня 2025 року танкер ІМО 9299496 в районі поблизу Греції (в південній частині Лаконійської затоки) отримав російський мокрий вантаж з танкера ІМО 9692844, який прибув на перевалку з російського порту Приморськ. Після чого танкер ІМО 9299496 розвантажився в турецькому порту Petrol Ofisi Terminal Iskenderun. Також у березні-квітні 2025 року судно здійснило рейс з російського порту Новоросійськ до індійського порту Мундра.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів російських портів Туапсе у 2023 році, Приморськ з травня 2025 року. При цьому танкер вдавався до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі у 2023 році, поблизу Фінляндії, Аландських островів, російського порту Усть-Луга у травні 2025 року. З травня по листопад 2023 року танкер ІМО 9293337 був задіяний у 7 операціях з експорту російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія GMS Trading Middle East DMCC.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російського порту Новоросійськ, у тому числі у 2025 році. Судно вдається до вимкнення AIS у Чорному морі, поблизу російських портів. У січні 2023 року танкер ІМО 9292591 був задіяний в експорті до Греції російських нафтопродуктів (вагою понад 29 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - підсанкційна компанія Bellatrix Energy Limited (Гонконг). Зазначена партія російських нафтопродуктів у лютому 2023 року була передана через STS-валку в районі поблизу Греції танкером ІМО 9292591 танкеру ІМО 9328170, що афілійований з підсанкційною компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ) - одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого російського тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти активно задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Чорному морі, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, здійснення поблизу Кіпру після виходу з російських портів STS-передач із танкерами, що вважаються частиною російського тіньового флоту). У лютому та квітні 2023 року танкер ІМО 9274666 транспортував дві партії російських нафтопродуктів (вагою понад 34 і 32 тис. т відповідно) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачами - компанії Voliton DMCC та Guron Trading Limited відповідно. У березні 2025 року, вийшовши з російського порту Туапсе, танкер здійснив поблизу Кіпру STS-передачі з танкерами ІМО 9198290, ІМО 9424651, що вважаються частиною тіньового флоту флоту рф і до яких з травня 2025 року застосовано санкції. Танкер ІМО 9274666 у червні 2025 року поблизу Кіпру (куди прибув з району російського порту Туапсе, де судном провадилася темна діяльність) здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9299159.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі через здійснення STS-передач з іншими танкерами поблизу європейських країн. Зокрема, у грудні 2024 року танкер ІМО 9273088, вийшовши з російського порту Приморськ, здійснив поблизу Італії STS-передачу з танкером ІМО 9374416. При цьому танкер ІМО 9374416 в подальшому здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9290921, що вважається частиною тіньового флоту рф і перебуває під санкціями з травня 2025 року. Танкер ІМО 9374416 здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у травні 2025 року судно здійснило захід в порт Комиш-Бурун. У квітні 2023 року танкер ІМО 9273088 був задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу (понад 60 тис.т) була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Blackford Corporation Limited.