NORDIC

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі (2023-2025 роках), у Чорному морі (у 2023 році). Судно вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу російських портів у Балтійському морі. Також танкер задіяний у здійсненні високоризикованих практик (STS-передач) з російським вантажем поблизу європейських країн.
Зокрема у квітні 2025 року, танкер ІМО 9309007 дедвейтом понад 72 тис. т., вийшовши у березні 2025 року з російського порту Висоцьк завантаженим, здійснив поблизу Мальти STS-передачі з танкерами ІМО 9314868 дедвейтом понад 37 тис. т. та ІМО 9263198 дедвейтом 40 тис. т. (перебуває під санкціями з травня 2025 року). Після чого танкер ІМО 9314868 розвантажився в порту Bakar (Хорватія), танкер ІМО 9263198 розвантажився у сирійському порту Baniyas Oil Terminal.
У березні 2025 року танкер ІМО 9309007 здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9109081 у російському порту Кронштадт.
У травні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії російського мокрого вантажу (майже 30 тис. т.) з російського порту Туапсе. Відправником вантажу була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - компанія Tejarinaft FZCO. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
З лютого 2023 року управління судном ІМО 9309007 здійснюється грецькою компанією IMS SA, до флоту якої станом на 30 червня 2025 року належать 28 нафтових танкерів, частина з яких експортують російську нафту/нафтопродукти. IMS SA – відома компанія з управління суднами, що спеціалізується на експлуатації та управлінні танкерами для перевезення продуктів/хімічних речовин.