NORDIC

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты привлечен к экспорту российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море (2023-2025 годах), в Черном море (в 2023 году). Судно прибегает к отключению AIS и ведению темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском море. Также танкер задействован в осуществлении высокорискованных практик (STS-передач) с российским грузом вблизи европейских стран.
В частности, в апреле 2025 года, танкер ИМО 9309007 дедвейтом более 72 тыс. т., выйдя в марте 2025 года из российского порта Высоцк загруженным, совершил вблизи Мальты STS-передачи с танкерами ИМО 9314868 дедвейтом более 37 тыс. т. и ИМО 9263198 дедвейтом 40 тыс. т. (находится под санкциями с мая 2025 года). После чего танкер ИМО 9314868 разгрузился в порту Bakar (Хорватия), танкер ИМО 9263198 разгрузился в сирийском порту Baniyas Oil Terminal.
В марте 2025 года танкер ИМО 9309007 осуществил бункеровку подсанкционного судна ИМО 9109081 в российском порту Кронштадт.
В мае 2023 года танкер был задействован в экспорте партии российского мокрого груза (почти 30 тыс. т.) из российского порта Туапсе. Отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - компания Tejarinaft FZCO. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
С февраля 2023 года управление судном ИМО 9309007 осуществляется греческой компанией IMS SA, к флоту которой по состоянию на 30 июня 2025 года относятся 28 нефтяных танкеров, часть из которых экспортируют российскую нефть/нефтепродукты. IMS SA - известная компания по управлению судами, специализирующаяся на эксплуатации и управлении танкерами для перевозки продуктов/химических веществ.