Морські судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, здійснення STS-передач, зокрема, поблизу Греції). 20 липня 2023 року, вийшовши з російського порту Туапсе, судно в районі Лаконійської затоки здійснило STS-передачі із суднами ІМО 9934321, ІМО 9247508, а також ІМО 9278064, що вважається частиною тіньового флоту рф. У жовтні 2023 року, вийшовши з російського Таманського перевантажувального комплексу нафти, нафтопродуктів, в районі Лаконійської затоки танкер здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9272931 (афілійованим з індійською компанією Ark Seakonnect Shipmanagment, пов’язаною з оператором тіньового флоту індійською компанією Gatik Ship Management, яка у 2022-2023 роках відіграла ключову роль в транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій), ІМО 9416381, ІМО 9314167 (під санкціями Сполученого Королівства, Канади, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management) У листопаді 2023 року, вийшовши з російського порту Туапсе, танкер в районі порту Augusta (Італія) здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9416381, ІМО 9404948 (під санкціями Сполученого Королівства, ЄС, Швейцарії). Судно афілійовано з Gatik Ship Management (Індія), яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти, а також з пов'язаною з Gatik індійською компанією Plutos Ship Management. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9352195. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 21 липня 2025 року прапор судна позначено як "Malawi False".

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Судно вдається до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, в районі Керченської протоки. Танкер здійснює заходи в термінал Шескаріс (порт Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801). У січні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії дизелю (майже 30 тис. т) з російського порту Туапсе, відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - Tejarinafт FZCO. В порту Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. У вересні 2023 року, вийшовши з російського порту Приморськ, в районі поблизу Греції танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9289752 (під санкціями Сполученого Королівства, Канади), афілійованим з компанією ARK SeaKonnect Shipmanagment (Мумбай, Індія), пов'язаною з Gatik Ship Management (Індія), яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти. Також у вересні 2023 року в районі поблизу Греції танкер здійснив STS-передачу з танкерами ІМО 9314882, афілійованим з компанією Orion Ship Management, ІМО 9272931, афілійованим з ARK SeaKonnect Shipmanagment, які, в свою чергу, пов'язані з компанією Gatik Ship Management (Індія). Також у листопаді 2023 року в районі Лаконійської затоки танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9265873, який вважається частиною тіньового флоту і з серпня 2023 року активно залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. У листопаді 2023 року, вийшовши з російського Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів, в районі Лаконійської затоки танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9334557, афілійованим з Gatik Ship Management. У червні 2024 року, вийшовши з російського порту Туапсе, в районі порту Саїд танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9289752 (під санкціями Сполученого Королівства, Канади), афілійованим з компанією ARK SeaKonnect Shipmanagment (Мумбай, Індія), пов'язаною з Gatik Ship Management (Індія). У вересні 2024 року танкер, вийшовши з російського порту Туапсе, в районі поблизу Греції здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9298272. У жовтні 2024 року в районі Керченської протоки танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9271951 (під санкціями Сполученого Королівства, ЄС, Швейцарії, Канади), що вважається частиною тіньового флоту рф і здійснює заходи в порти ТОТ Крим України. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9234501. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33). Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 21 липня 2025 року прапор судна невідомий. При цьому судно ходить під прапором Панами.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з березня 2023 року, активно вдається до ведення темної діяльності у Балтійському, Чорному морях поблизу російських портів з нафтовими терміналами. Судно задіяне у здійсненні високоризикованих практик – STS-передач поблизу європейських країн. Зокрема судно у 2024 році поблизу Греції здійснило STS-передачу з танкером ІМО 9209972, до якого у лютому 2025 року застосовано санкції США, з підсанкційним танкером ІМО 9247443, який діє поблизу Греції, Кіпру як плавучий STS-хаб для перевалки мокрого вантажу, у тому числі російського походження. Також наявною є STS-передача в районі port Said (Єгипет) з танкером ІМО 9258026, до якого у лютому 2025 року застосовано санкції США. У червні 2025 року в районі поблизу Кіпру танкер ІМО 9290921 здійснив STS-передачу з танкером тіньового флоту рф ІМО 9352195, до якого у травні 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції в рамках введення рестрикцій до російського тіньового флоту. ISM-менеджмент танкера у жовтні 2024 року перейшов до компанії Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан) від молдовської компанії MRK Shipmanagement SRL. Молдовська компанія MRK Shipmanagement SRL разом з рядом інших молдовських компаній причетні до створення частини тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Тіньові танкери, що управлялися молдовськими компаніями (Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), передаються в управління азербайджанським компаніям, зокрема Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, іншим. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна. Танкер систематично з травня 2023 року вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки в Азовському, Чорному морях, в Азовському морі між Маріуполем, Єйськом. У серпні 2024 року танкер здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9903877 в районі Керченської протоки в Азовському морі, такера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Також танкер у серпні 2024 року здійснював бункеровку суден ІМО 9720263 (під санкціями США), ІМО 9715270, ІМО 8866321 - учасників схем викрадення українського зерна з ТОТ України. У листопаді 2022 року танкер здійснив STS-передачу в районі Керченської протоки з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот".

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна. Танкер здійснює темну діяльність в районі Керченської протоки у квітні, травні, червні 2023 року, листопаді 2024 року, у листопаді 2022 року здійснив STS-передачу вантажу з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії.

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна. Судно задіяне у бункеровці в районі Керченської протоки танкера ІМО 9842176 (під санкціями США), афілійованого з підсанкційним російським АТ "Роснєфтєфлот", що входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. При цьому танкер ІМО 9842176 задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі переважно до Індії.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів. Власником, менеджера танкера з червня 2024 року є російська компанія ТОВ "Трініті Шиппінг" (іпн 7813270750), основним видом діяльності якої є діяльність морського вантажного транспорту. Станом на 14 червня 2025 року до флоту компанії належать ще сім нафтових танкерів (ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9288930 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9585912, ІМО 9585924, ІМО 9676230), що ходять під російським прапором, у тому числі танкер ІМО 9676230, за даними OFAC, задіяний у постачаннях нафти до Сирії у 2016-2018 роках, афілійований з російською компанією ТОВ "Транспєтрочарт" (іпн 7825484443, під санкціями США). Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" афілійована із підсанкційною російською компанією АТ "Совфрахт" - однією з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти рф для використання у війні проти України. Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" пов’язана із постачанням авіапалива, нафтопродуктів з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна. 21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з грудня 2022 року з російських портів, здійснює заходи в російські порти Приморськ, Новоросійськ, Санкт-Петербург, Туапсе, активно вдається до ведення темної діяльності, зокрема поблизу російських портів у Чорному морі, поблизу південного узбережжя ТОТ Криму, в районі Керченської протоки в Азовському морі. Танкер задіяний в багаторазових STS-передачах в районі Греції, Кіпру із танкером ІМО 924744 без належного західного страхування, зокрема у березні 2025 року (в район Кіпру танкер прийшов з району російського порту Туапсе, де тривалий час провадив темну діяльність), у січні 2025 року (в район Греції танкер ІМО 9208124 прибув з порту з району поблизу російського порту Туапсе, де тривалий час провадив темну діяльність), тощо. У березні 2025 року в районі порту Саїд (Єгипет) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9105114, який до вересня 2022 року ходив під російським прапором, належав та управлявся російською компанією Rusprimeexport LLC. Наразі судно ІМО 9105114 ходить під прапором Камеруну, належить та керується компанією Fineas Marine Inc, зареєстрованою на Маршаллових Островах за адресою, що масово використовується для реєстрації компаній, афілійованих із тіньовим флотом та участю у санкційній торгівлі мокрим вантажем. При цьому танкер ІМО 9105114 систематично та активно провадить тривалу у часі темну діяльність, зокрема, в районі Лівії, був відстежений Міжнародною громадською організацією Greenpeace, у порту Бенгазі (Лівія), коли сигнал AIS судна не відстежувався. Останнім часом збільшилися надходження до Лівії вантажів, зокрема російського походження, що переміщуються у тому числі через STS-передачі, ймовірно для подальшого перенаправлення в інші пункти призначення. Танкер афілійований з компанією Peninsula Energy FZE (ОАЕ), інкорпорованою у січні 2015 року, яка здійснює управління танкером. За наявною інформацію, діяльність компанії Peninsula Energy FZE фактично керується з м. Санкт-Петербург (рф), у тому числі здійснюється підбір персоналу. Також компанія Peninsula Energy FZE співпрацює з підсанкційною компанією ПАТ "Газпром нєфть" в частині закупівлі нафтопродуктів. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна. 21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з російського порту Находка.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, Тихоокеанського регіону із застосуванням оманливих практик. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна. 21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.

Танкер активно з грудня 2022 року задіяний в експорт російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Приморськ,Усть-Луга, Новоросійськ , із застосуванням оманливих практик, у тому числі веденням темної діяльності поблизу російських портів у Балтійському, Чорному морях. В січні-лютому 2025 року танкер здіснив перевезення 100 тисяч метричних тон сирої нафти походженням від підсанкційної російської нафтової компанії "Лукойл" з порту Приморськ до Туреччини. Перевезення здійснювалось під командуванням капітана Олександра Колєснікова. Танкер включений санкційним органом США у перелік суден, які здійснювали перекачування нафти за схемою STS, призначеної для Сирії у 2016-2019 роках. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів до третіх країн, вдається до ведення темної діяльності в районі російського порту Усть-Луга. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9297369.