Морські судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з грудня 2022 року з російських портів, здійснює заходи в російські порти Приморськ, Новоросійськ, Санкт-Петербург, Туапсе, активно вдається до ведення темної діяльності, зокрема поблизу російських портів у Чорному морі, поблизу південного узбережжя ТОТ Криму, в районі Керченської протоки в Азовському морі. Танкер задіяний в багаторазових STS-передачах в районі Греції, Кіпру із танкером ІМО 924744 без належного західного страхування, зокрема у березні 2025 року (в район Кіпру танкер прийшов з району російського порту Туапсе, де тривалий час провадив темну діяльність), у січні 2025 року (в район Греції танкер ІМО 9208124 прибув з порту з району поблизу російського порту Туапсе, де тривалий час провадив темну діяльність), тощо. У березні 2025 року в районі порту Саїд (Єгипет) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9105114, який до вересня 2022 року ходив під російським прапором, належав та управлявся російською компанією Rusprimeexport LLC. Наразі судно ІМО 9105114 ходить під прапором Камеруну, належить та керується компанією Fineas Marine Inc, зареєстрованою на Маршаллових Островах за адресою, що масово використовується для реєстрації компаній, афілійованих із тіньовим флотом та участю у санкційній торгівлі мокрим вантажем. При цьому танкер ІМО 9105114 систематично та активно провадить тривалу у часі темну діяльність, зокрема, в районі Лівії, був відстежений Міжнародною громадською організацією Greenpeace, у порту Бенгазі (Лівія), коли сигнал AIS судна не відстежувався. Останнім часом збільшилися надходження до Лівії вантажів, зокрема російського походження, що переміщуються у тому числі через STS-передачі, ймовірно для подальшого перенаправлення в інші пункти призначення. Танкер афілійований з компанією Peninsula Energy FZE (ОАЕ), інкорпорованою у січні 2015 року, яка здійснює управління танкером. За наявною інформацію, діяльність компанії Peninsula Energy FZE фактично керується з м. Санкт-Петербург (рф), у тому числі здійснюється підбір персоналу. Також компанія Peninsula Energy FZE співпрацює з підсанкційною компанією ПАТ "Газпром нєфть" в частині закупівлі нафтопродуктів. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів. Власником, менеджера танкера з червня 2024 року є російська компанія ТОВ "Трініті Шиппінг" (іпн 7813270750), основним видом діяльності якої є діяльність морського вантажного транспорту. Станом на 14 червня 2025 року до флоту компанії належать ще сім нафтових танкерів (ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9288930 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9585912, ІМО 9585924, ІМО 9676230), що ходять під російським прапором, у тому числі танкер ІМО 9676230, за даними OFAC, задіяний у постачаннях нафти до Сирії у 2016-2018 роках, афілійований з російською компанією ТОВ "Транспєтрочарт" (іпн 7825484443, під санкціями США). Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" афілійована із підсанкційною російською компанією АТ "Совфрахт" - однією з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти рф для використання у війні проти України. Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" пов’язана із постачанням авіапалива, нафтопродуктів з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер, якому понад 50 років, задіяний в обслуговуванні (бункеровці) суден з російською афілійованістю, задіяних у викранні українського зерна з ТОТ України, танкерів тіньового флоту рф, зокрема в районі Керченської протоки, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Керченської протоки). У вересні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка судна ІМО 9720263, що ходить під російським прапором і перебуває під санкціями США, і задіяний у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до іранського порту Бендер-Імам-Хомейні, в Сирію та Ємен з вимкненням сигналу AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У серпні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка (протягом 5 годин) танкера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якого є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Танкер ІМО 9224441, в свою чергу, задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти з російських портів, у тому числі з вимкненням сигналу AIS, задіюється у STS-передачах російських нафтопродуктів в районі Керченської протоки у Чорному морі для подальшого транспортування до третіх країн. У серпні 2024 року відбулася бункеровка танкера ІМО 9242223, що вважається частиною тіньового флоту, здійснював захід в російський порт, де ціна нафту стабільного торгувалася вище верхньої межі price cap, до якого у січні 2025 застосовано санкції США. У червні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка (протягом 4 годин) танкера ІМО 9198783, до якого у січні 2025 року застосовано санкції США за зв'язок з підсанкційною російською компанією, що діє в енергетичному секторі російської економіки. Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна. Судно задіяне у бункеровці в районі Керченської протоки танкера ІМО 9842176 (під санкціями США), афілійованого з підсанкційним російським АТ "Роснєфтєфлот", що входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. При цьому танкер ІМО 9842176 задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі переважно до Індії.

Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна. Танкер, зокрема, задіяний у бункеровці суден в районі Керченської протоки, здійснює заходи в порт ТОТ Криму України, систематично вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS в районі російських портів в Азовському морі, в районі Керченської протоки у Чорному, Азовському морях. У вересні 2024 року в районі Керченської протоки танкер здійснив бункеровку судна ІМО 9851127, також здійснив бункеровку танкера ІМО 9640554, афілійованого з підсанкційною російською компанією ТОВ "Роузвуд Шиппінг".

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна. Танкер здійснює темну діяльність в районі Керченської протоки у квітні, травні, червні 2023 року, листопаді 2024 року, у листопаді 2022 року здійснив STS-передачу вантажу з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії.

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна. Танкер систематично з травня 2023 року вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки в Азовському, Чорному морях, в Азовському морі між Маріуполем, Єйськом. У серпні 2024 року танкер здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9903877 в районі Керченської протоки в Азовському морі, такера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Також танкер у серпні 2024 року здійснював бункеровку суден ІМО 9720263 (під санкціями США), ІМО 9715270, ІМО 8866321 - учасників схем викрадення українського зерна з ТОТ України. У листопаді 2022 року танкер здійснив STS-передачу в районі Керченської протоки з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот".

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з березня 2023 року, активно вдається до ведення темної діяльності у Балтійському, Чорному морях поблизу російських портів з нафтовими терміналами. Судно задіяне у здійсненні високоризикованих практик – STS-передач поблизу європейських країн. Зокрема судно у 2024 році поблизу Греції здійснило STS-передачу з танкером ІМО 9209972, до якого у лютому 2025 року застосовано санкції США, з підсанкційним танкером ІМО 9247443, який діє поблизу Греції, Кіпру як плавучий STS-хаб для перевалки мокрого вантажу, у тому числі російського походження. Також наявною є STS-передача в районі port Said (Єгипет) з танкером ІМО 9258026, до якого у лютому 2025 року застосовано санкції США. У червні 2025 року в районі поблизу Кіпру танкер ІМО 9290921 здійснив STS-передачу з танкером тіньового флоту рф ІМО 9352195, до якого у травні 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції в рамках введення рестрикцій до російського тіньового флоту. ISM-менеджмент танкера у жовтні 2024 року перейшов до компанії Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан) від молдовської компанії MRK Shipmanagement SRL. Молдовська компанія MRK Shipmanagement SRL разом з рядом інших молдовських компаній причетні до створення частини тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Тіньові танкери, що управлялися молдовськими компаніями (Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), передаються в управління азербайджанським компаніям, зокрема Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, іншим. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Судно вдається до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, в районі Керченської протоки. Танкер здійснює заходи в термінал Шескаріс (порт Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801). У січні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії дизелю (майже 30 тис. т) з російського порту Туапсе, відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - Tejarinafт FZCO. В порту Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. У вересні 2023 року, вийшовши з російського порту Приморськ, в районі поблизу Греції танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9289752 (під санкціями Сполученого Королівства, Канади), афілійованим з компанією ARK SeaKonnect Shipmanagment (Мумбай, Індія), пов'язаною з Gatik Ship Management (Індія), яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти. Також у вересні 2023 року в районі поблизу Греції танкер здійснив STS-передачу з танкерами ІМО 9314882, афілійованим з компанією Orion Ship Management, ІМО 9272931, афілійованим з ARK SeaKonnect Shipmanagment, які, в свою чергу, пов'язані з компанією Gatik Ship Management (Індія). Також у листопаді 2023 року в районі Лаконійської затоки танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9265873, який вважається частиною тіньового флоту і з серпня 2023 року активно залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. У листопаді 2023 року, вийшовши з російського Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів, в районі Лаконійської затоки танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9334557, афілійованим з Gatik Ship Management. У червні 2024 року, вийшовши з російського порту Туапсе, в районі порту Саїд танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9289752 (під санкціями Сполученого Королівства, Канади), афілійованим з компанією ARK SeaKonnect Shipmanagment (Мумбай, Індія), пов'язаною з Gatik Ship Management (Індія). У вересні 2024 року танкер, вийшовши з російського порту Туапсе, в районі поблизу Греції здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9298272. У жовтні 2024 року в районі Керченської протоки танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9271951 (під санкціями Сполученого Королівства, ЄС, Швейцарії, Канади), що вважається частиною тіньового флоту рф і здійснює заходи в порти ТОТ Крим України. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9234501. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, здійснення STS-передач, зокрема, поблизу Греції). 20 липня 2023 року, вийшовши з російського порту Туапсе, судно в районі Лаконійської затоки здійснило STS-передачі із суднами ІМО 9934321, ІМО 9247508, а також ІМО 9278064, що вважається частиною тіньового флоту рф. У жовтні 2023 року, вийшовши з російського Таманського перевантажувального комплексу нафти, нафтопродуктів, в районі Лаконійської затоки танкер здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9272931 (афілійованим з індійською компанією Ark Seakonnect Shipmanagment, пов’язаною з оператором тіньового флоту індійською компанією Gatik Ship Management, яка у 2022-2023 роках відіграла ключову роль в транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій), ІМО 9416381, ІМО 9314167 (під санкціями Сполученого Королівства, Канади, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management) У листопаді 2023 року, вийшовши з російського порту Туапсе, танкер в районі порту Augusta (Італія) здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9416381, ІМО 9404948 (під санкціями Сполученого Королівства, ЄС, Швейцарії). Судно афілійовано з Gatik Ship Management (Індія), яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти, а також з пов'язаною з Gatik індійською компанією Plutos Ship Management. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9352195. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, здійснення STS-передач). У жовтні 2023 року, вийшовши з порту Усть-Луга, в районі Мальти танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9378620 (під санкціями Сполученого Королівства), афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management та пов'язаною з нею компанією Galena Ship Management. У квітні 2024 року, вийшовши з російського порту, в районі поблизу Греції, у липні 2024 року, вийшовши з російського порту, в районі поблизу Мальти танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9323974, афілійованим з компанією Megger Marine Solutions FZE (ОАЕ), до флоту якої належить танкер ІМО 9250543 (під санкціями Сполученого Королівства, Канади), який з серпня 2023 року задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі переважно до Індії. У квітні 2024 року в районі поблизу Греції танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9318034, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management та пов’язаною з Gatik компанією Ark Seakonnect Shipmanagment, у травні 2024 року в районі поблизу Мальти танкер здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9419151, афілійованим з Gatik Ship Management та пов’язаною з Gatik компанією Caishan Ship Management. Танкером здійснено інші STS-передачі. Танкер IMO 9290517 афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій, та пов’язаною з Gatik компанією Caishan Ship Management, яка у 2023 році разом з компаніями Orion Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій. Gatik Ship Management та Caishan Ship Management були попередніми менеджерами судна. Танкери, якими оперувала/управляла індійська Gatik Ship Management, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти. На тлі застосування санкцій росія для приховування експорту нафти поза price-cap та іншими обмеженнями, а також для приховування реальних власників суден, здійснення безперешкодного транспортування викопного палива "тіньовим" флотом застарілих нафтових танкерів використовує схему "жонглювання" суднами між пов’язаними компаніями, створює для цих цілей нові компанії (в ОАЕ, Гонконзі, Індії, Туреччині, Маврикію, на Сейшельських островах, інших юрисдикціях) з непрозорою організаційною структурою та структурою власності. З метою реалізації цієї схеми постійно відбувається зміна технічного/комерційного менеджменту, власників суден, перейменування суден зі зміною прапора, MMSI, call-sign, у т.ч. щодо підсанкційних суден. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9290517. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти активно задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, зокрема з порту Новоросійськ до Лівії, а також до інших країн через здійснення STS-передач, у тому числі із вимкненням сигналу AIS в районі Керченської протоки, російських портів у Чорному морі, а також поблизу Румунії. У районі Керченської протоки танкер здійснив STS-передачі у лютому 2023 року з танкером ІМО 8727953, що належить та управляється російською компанією ТОВ "Ярбункер" (іпн 760700700140), у лютому, березні, червні 2023 року з танкером ІМО 9637973, у березні 2023 року з танкером ІМО 9612911, що належать та управляються російською компанією ТОВ "Волготранс" (іпн 6317079434, перебуває під санкціями України), у березні 2023 року з танкером ІМО 9838204, що належить та управляється російською компанією АТ "Капітал Груп" (іпн 9722041203). У квітні 2023 року після виходу з порту Новоросійськ, танкер поблизу Румунії здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9336490, афілійованим з компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ, перебуває під санкціями Сполученого Королівства) - одним із провідних у 2022-2023 роках операторів російського тіньового флоту, що відіграв значну роль у транспортуванні російської нафти, а також з пов'язаною з Fractal компанією Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ). У червні, серпні 2023 року в районі Керченської протоки танкер здійснив STS-передачі з танкерами ІМО 9640566, ІМО 9640516, що належать російській компанії ТОВ "Інвестнєфтєтрейд" (іпн 2308245085). Танкер систематично здійснює заходи в термінал Шескаріс (порт Новоросійськ) - перевалочний комплекс, що є кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801). 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9264283.