Морські Судна

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна.
Танкер систематично з травня 2023 року вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки в Азовському, Чорному морях, в Азовському морі між Маріуполем, Єйськом.
У серпні 2024 року танкер здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9903877 в районі Керченської протоки в Азовському морі, такера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Також танкер у серпні 2024 року здійснював бункеровку суден ІМО 9720263 (під санкціями США), ІМО 9715270, ІМО 8866321 - учасників схем викрадення українського зерна з ТОТ України. У листопаді 2022 року танкер здійснив STS-передачу в районі Керченської протоки з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот".

Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.
Танкер, зокрема, задіяний у бункеровці суден в районі Керченської протоки, здійснює заходи в порт ТОТ Криму України, систематично вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS в районі російських портів в Азовському морі, в районі Керченської протоки у Чорному, Азовському морях.
У вересні 2024 року в районі Керченської протоки танкер здійснив бункеровку судна ІМО 9851127, також здійснив бункеровку танкера ІМО 9640554, афілійованого з підсанкційною російською компанією ТОВ "Роузвуд Шиппінг".
Станом на 01 червня 2026 року судно перебуває в акваторії Каспійського моря, курсує між портами рф, Туркменістану, Казахстану.

Танкер, якому понад 50 років, задіяний в обслуговуванні (бункеровці) суден з російською афілійованістю, задіяних у викранні українського зерна з ТОТ України, танкерів тіньового флоту рф, зокрема в районі Керченської протоки, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Керченської протоки).
У вересні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка судна ІМО 9720263, що ходить під російським прапором і перебуває під санкціями США, і задіяний у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до іранського порту Бендер-Імам-Хомейні, в Сирію та Ємен з вимкненням сигналу AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України.
У серпні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка (протягом 5 годин) танкера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якого є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Танкер ІМО 9224441, в свою чергу, задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти з російських портів, у тому числі з вимкненням сигналу AIS, задіюється у STS-передачах російських нафтопродуктів в районі Керченської протоки у Чорному морі для подальшого транспортування до третіх країн.
У серпні 2024 року відбулася бункеровка танкера ІМО 9242223, що вважається частиною тіньового флоту, здійснював захід в російський порт, де ціна нафту стабільного торгувалася вище верхньої межі price cap, до якого у січні 2025 застосовано санкції США.
У червні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка (протягом 4 годин) танкера ІМО 9198783, до якого у січні 2025 року застосовано санкції США за зв'язок з підсанкційною російською компанією, що діє в енергетичному секторі російської економіки.
Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, а також бункеровці російських суден, що здійснюють заходи в порти ТОТ Крим України (зокрема ІМО 8852784, ІМО 8419635, ІМО 9902196, ІМО 9875422, ІМО 8951396, ІМО 9584372).
Танкер активно вдається до ведення темної діяльності поблизу ТОТ Крим України, в районі Керченської протоки, в Азовському морі, здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у травні 2025 року у порт Камиш-Бурун.
Танкер належить та управляється російською компанією ТОВ "Трініті Шиппінг" (іпн 7805318423), що спеціалізується на авіа, морських, автомобільних, залізничних перевезеннях генеральних та збірних вантажів.
Станом на 14 червня 2025 року до флоту компанії належать ще сім нафтових танкерів (ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9288930 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9585912, ІМО 9105140 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9676230), що ходять під російським прапором, у тому числі танкер ІМО 9676230, за даними OFAC, задіяний у постачаннях нафти до Сирії у 2016-2018 роках, афілійований з російською компанією ТОВ "Транспєтрочарт" (іпн 7825484443, під санкціями США). Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" афілійована із підсанкційною російською компанією АТ "Совфрахт" - однією з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти рф для використання у війні проти України. Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" пов’язана із постачанням авіапалива, нафтопродуктів з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф.
17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний з жовтня 2023 року в експорті російської нафти / нафтопродуктів із російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення оманливих, високоризикованих практик, зокрема темної діяльності в районі Керченської протоки. Танкер у жовтні 2024 року в районі Керченської протоки здійснив STS-передачі з підсанкційними танкерами ІМО 9212008 та ІМО 9211999, а також із танкером ІМО 9476771, афілійованим з російською компанією.
У 2024 році танкер під командуванням капітанів Олександра Григорʼєва, Івана Шашина та Олександра Перегрудова здійснив перевезення нафти та нафтопродуктів з російських портів Усть-Луга та Приморськ до Індії, Туреччини, КНР.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. За даними Unired Against Nuclear Iran, танкер був задіяний в експорті іранської нафти і долучився до перевезення підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у червні 2025 року у порт Камиш-Бурун.
Танкер афілійований з молдовською компанією KSN Shipmanagement SRL, яка є однією з десяти молдовських компаній, що відіграли значну роль у морському транспортуванні російської нафти, і передали управління танкерами, що були у флоті, низці компаній з Азербайджану, окремі судна перешли під управління компаній з ОАЕ.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітанів танкера.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів, у тому числі шляхом здійснення STS-передач із суднами з російською афілійованістю, зокрема в районі Керченської протоки, із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, російських портів у Чорному морі).
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України (Камиш-Бурун, Керч), зокрема у грудні 2024 року, березні 2025 року.
У березні 2025 року, грудні 2024 року відбулися багаторазові STS-передачі в районі Темрюкської затоки в Азовському морі, Керченської протоки з танкером ІМО 9224441, афілійованим з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" — найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів (чистого іранського конденсату, отриманого шляхом перевантаження із судна на судно, іранського метанолу, нафтохімічних нафтопродуктів, зокрема до країн Східної Азії).
09 травня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
23 січня 2026 року США застосували санкції до танкера за діяльність в нафтовому секторі економіки Ірану.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти, активно залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих практик, у тому числі в районі Керченської протоки. Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, у березні 2025 року здійснило захід у порт Камиш-Бурун (ТОТ Крим України).
Діючим власником, комерційним менеджером танкера з серпня 2024 року є компанія Omni Torrent Ltd, зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів. Попереднім власником та менеджером танкера була компанія Hung Phat Maritime Trading з В'єтнаму, афілійована з підсанкційними танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, які, в свою чергу, пов'язані з іншою компанією з В'єтнаму - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки.
Технічним менеджером судна з серпня 2024 року є компанія Nautical Unity Shipmanagement (Азербайджан). Станом на 08 квітня 2025 року компанія Nautical Unity Shipmanagement керує, крім такнера ІМО 9260275, ще двома танкерами: ІМО 9253076, ІМО 9292838. Судно ІМО 9253076 із флоту Nautical Unity Shipmanagement віднесене Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують по світу російську нафту через Балтійське море, район Кадетського каналу в Мекленбурзькій затоці і загрожують навколишньому природному середовищу. При цьому танкер ІМО 9253076, яким наразі керує Nautical Unity Shipmanagement, афілійований з компанією Sao Viet Petrol Transportation Company Limited з В'єтнаму, задіяній в транспортуванні підсанкційної іранської нафти, до якої США застосовано санкції, а також компанією Akara Navigation LLC (Азербайджан), яка до лютого 2025 року здійснювала технічне управління танкером. Akara Navigation LLC, в свою чергу, управляла безпекою ще двох суден тіньового флоту, задіяних у транспортуванні підсанкційної російської нафти, ІМО 9233741, ІМО 9262924, при цьому танкер ІМО 9262924 визначений Міжнародною громадською організацією Greenpeace частиною тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Керч, Залів), систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, ТОТ Крим України, поблизу російських портів у Азовському, Чорному морях.
Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, в районі Керченської протоки здійснює бункеровку танкера ІМО 9224441, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів, афілійованого, зокрема, через підсанкційні Sun Ship Management, SCF Management Services LTD з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якого є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії.
Технічним менеджером судна є російська компанія ТОВ "Рідні поля", що у 2025 році була стягнута в дохід держави у зв'язку з невідповідністю російському законодавству в частині іноземного контролю над компанією. До перейменування компанія мала назву Торговий дім "РІФ" і була одним з найбільших російських експортерів зерна, на ринку перевалки зерна в морському порту Азов частка компанії перевищувала 20%, у зв'язку з цим вважається стратегічним російським господарським товариством.
11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 8862935.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, здійснення STS-передач з російською афілійованістю). Танкер задіяний в налагодженому ланцюгу постачання російської нафти/нафтопродуктів до третіх країн шляхом здійснення STS-передач у районі поблизу європейських країн, зокрема, з підсанкційним танкером ІМО 9247443, який з липня 2024 року в районі поблизу Греції, Кіпру діє як перевантажувальний STS-хаб російської нафти/нафтопродуктів, що транспортується танкерами переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів на перевалку поблизу європейських країн.
Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема, у лютому 2025 року здійснював заходи в порт Камиш-Бурун.
Танкер афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management, яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій, та пов’язаною з Gatik Ship Management індійською компанією Plutos Ship Management яка у 2023 році разом з компаніями Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, іншими компаніями була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій.
Танкери, що оперувалися Gatik Ship Management, передані в управління іншим компаніям, продовжують здійснювати експорт російської нафти/нафтопродуктів.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у червні 2025 року в порт Камиш-Бурун, у липні 2025 року порти Керч, Камиш-Бурун.
Судно також задіяне у перевезенні іранської нафти / нафтопродуктів. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну в лютому 2022 року понад 100 суден, які раніше допомагали Ірану експортувати нафту, тепер допомагають росії транспортувати російську нафту / нафтопродукти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9266750. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
З 21 травня та 03 червня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS та ведення темної діяльності). Зокрема, у лютому 2023 року танкер був задіяний у постачанні в район Каламати (Греція) з російського порту Туапсе партії суднового дизелю, відправником була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - Tejarinaft FZCO.
Судно здійснювало заходи в порт ТОТ Криму України у грудні 2024 року, лютому 2025 року з вимкненим AIS.
Також танкер задіяний в бункеровці суден тіньового флоту.
Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), яка була колишнім ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай. Зазначена компанія пов'язана з ISM-управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою price cap придбала 18 нафтотанкерів, які перевозили російську підсанкційну нафту/нафтопродукти, і до якої США застосовано санкції за порушення price cap.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Чорному морі, у тому числі через STS-передачі з російською афілійованістю. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема, у січні, квітні 2025 року судно здійснювало заходи в порт Камиш-Бурун, у квітні 2025 року після заходу в порт на ТОТ Крим України танкер здійснив захід у турецький порт.
Танкер вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі, здійснює заходи, зокрема, до терміналу Шесхаріс (Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
У вересні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії газойлю (понад 30 тис. т) з російського порту Туапсе на замовлення компанії Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş., Tejarinaft FZCO), відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть". В порту Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
Набір екіпажу на танкер здійснюється з російської федерації.
За даними United Agains Nuclear Iran, танкер з жовтня 2024 року входить до армади привидів, які допомагають Ірану транспортувати іранську нафту.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Eco Max FZE (ОАЕ), яка здійснює управління танкерами, пов’язаними з незаконними постачаннями іранської нафти.
У жовтні 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Eco Max FZE має інтерес.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.