Морські Судна

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна.
Танкер систематично з травня 2023 року вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки в Азовському, Чорному морях, в Азовському морі між Маріуполем, Єйськом.
У серпні 2024 року танкер здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9903877 в районі Керченської протоки в Азовському морі, такера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Також танкер у серпні 2024 року здійснював бункеровку суден ІМО 9720263 (під санкціями США), ІМО 9715270, ІМО 8866321 - учасників схем викрадення українського зерна з ТОТ України. У листопаді 2022 року танкер здійснив STS-передачу в районі Керченської протоки з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот".

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна.
Танкер здійснює темну діяльність в районі Керченської протоки у квітні, травні, червні 2023 року, листопаді 2024 року, у листопаді 2022 року здійснив STS-передачу вантажу з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії.

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.
Судно задіяне у бункеровці в районі Керченської протоки танкера ІМО 9842176 (під санкціями США), афілійованого з підсанкційним російським АТ "Роснєфтєфлот", що входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. При цьому танкер ІМО 9842176 задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі переважно до Індії.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіний в експорті російських нафтопродуктів з портів Балтійського, Чорного морів до третіх країн.
Зокрема у березні 2025 року танкер здійснив вивезення з порту Усть-Луга до Туреччини дизелю російського походження в інтересах ПАО "НОВАТЭК", ПАо "НК "Роснефть", ПАО "СИБУР Холдинг", з порту Висоцьк вивезення газойлю російського походження в інтересах ПАО "Лукойл". У серпні 2025 року судно здійснило вивезення з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії (Mundra Multi-Purpose Terminal) нафтопродукти (naphtha).
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря.
Танкер здійснює заходи в нафтовий термінал "Шесхаріс" (Новоросійськ), зокрема у серпні 2025 року. Термінал "Шесхаріс" є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801).
У 2023 році судно було задіяне в експорті низки партій російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе до Туреччини. Відправниками мокрих вантажів були підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть" та компанія Amur Trading FZCO (ОАЕ), отримувачами — компанії Tejarinaft FZCO, Spg Trading LLC, Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş. У Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів.
У листопаді 2024 року судно перевозило російські нафтопродукти з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником та отримувачем вантажу була компанія Trade X Middle East FZCO.
Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), колишнім ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай. Зазначена компанія пов'язана з ISM-управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою "price cap" придбала 18 нафтотанкерів, що перевозили російську підсанкційну нафту / нафтопродукти, і до якої США застосували санкції за порушення "price cap".
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів.
Власником, менеджера танкера з червня 2024 року є російська компанія ТОВ "Трініті Шиппінг" (іпн 7813270750), основним видом діяльності якої є діяльність морського вантажного транспорту. Станом на 14 червня 2025 року до флоту компанії належать ще сім нафтових танкерів (ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9288930 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9585912, ІМО 9585924, ІМО 9676230), що ходять під російським прапором, у тому числі танкер ІМО 9676230, за даними OFAC, задіяний у постачаннях нафти до Сирії у 2016-2018 роках, афілійований з російською компанією ТОВ "Транспєтрочарт" (іпн 7825484443, під санкціями США). Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" афілійована із підсанкційною російською компанією АТ "Совфрахт" - однією з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти рф для використання у війні проти України. Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" пов’язана із постачанням авіапалива, нафтопродуктів з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з грудня 2022 року з російських портів, здійснює заходи в російські порти Приморськ, Новоросійськ, Санкт-Петербург, Туапсе, активно вдається до ведення темної діяльності, зокрема поблизу російських портів у Чорному морі, поблизу південного узбережжя ТОТ Криму, в районі Керченської протоки в Азовському морі.
Танкер задіяний в багаторазових STS-передачах в районі Греції, Кіпру із танкером ІМО 924744 без належного західного страхування, зокрема у березні 2025 року (в район Кіпру танкер прийшов з району російського порту Туапсе, де тривалий час провадив темну діяльність), у січні 2025 року (в район Греції танкер ІМО 9208124 прибув з порту з району поблизу російського порту Туапсе, де тривалий час провадив темну діяльність), тощо.
У березні 2025 року в районі порту Саїд (Єгипет) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9105114, який до вересня 2022 року ходив під російським прапором, належав та управлявся російською компанією Rusprimeexport LLC. Наразі судно ІМО 9105114 ходить під прапором Камеруну, належить та керується компанією Fineas Marine Inc, зареєстрованою на Маршаллових Островах за адресою, що масово використовується для реєстрації компаній, афілійованих із тіньовим флотом та участю у санкційній торгівлі мокрим вантажем. При цьому танкер ІМО 9105114 систематично та активно провадить тривалу у часі темну діяльність, зокрема, в районі Лівії, був відстежений Міжнародною громадською організацією Greenpeace, у порту Бенгазі (Лівія), коли сигнал AIS судна не відстежувався. Останнім часом збільшилися надходження до Лівії вантажів, зокрема російського походження, що переміщуються у тому числі через STS-передачі, ймовірно для подальшого перенаправлення в інші пункти призначення.
Танкер афілійований з компанією Peninsula Energy FZE (ОАЕ), інкорпорованою у січні 2015 року, яка здійснює управління танкером. За наявною інформацію, діяльність компанії Peninsula Energy FZE фактично керується з м. Санкт-Петербург (рф), у тому числі здійснюється підбір персоналу. Також компанія Peninsula Energy FZE співпрацює з підсанкційною компанією ПАТ "Газпром нєфть" в частині закупівлі нафтопродуктів.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі шляхом здійснення STS-передач із суднами з російською афілійованістю, зокрема в Арктичному регіоні, поблизу індійських портів, із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (ведення темної діяльності в районі російських портів Новоросійськ, Геленджик у Чорному морі, в районі Кольської затоки).
У серпні 2023 року в районі Кольської затоки (росія) відбулася STS-передача з танкером ІМО 9372547 (перебуває під санкціями США), призначеним для транспортування нафти з терміналу "Варандей" в Печорському морі в порт Мурманськ, що також здійснює заходи до платформи "Приразломне" в Печорському морі (розроблення арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється підсанкційним ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть").
У грудні 2023 року поблизу індійського порту Мумбай відбулася STS-передача з танкером ІМО 9339337 (перебуває під санкціями США, Канади, Сполученого Королівства, ЄС, Швейцарії), задіяним в експорті російської нафти/нафтопродуктів, який для здійснення STS-передачі прибув в район індійського порту Мумбай з російського порту Приморськ.
Обидва танкери ІМО 9372547 та ІМО 9339337, з якими танкер ІМО 9259745 здійснював STS-передачі з російською афілійованістю, пов'язані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Танкер ІМО 9339337 для здійснення STS-передачі прибув в район індійського порту Мумбай з російського порту Приморськ.
Танкер афілійований з компанією Star Ocean Shipmanage Ltd (КНР, Маршаллові Острови), яка здійснює управління судном, і до якої 25 вересня 2024 року США застосовано санкції за матеріальну допомогу, спонсорство або надання фінансової, матеріальної чи технологічної підтримки, товарів чи послуг для або на підтримку Корпусу вартових Ісламської революції - Сил Кудс.
25 вересня 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Star Ocean Shipmanage Ltd має інтерес.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.