Морські судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з листопада 2024 року. У лютому 2025 року в районі поблизу порту Саїд (Єгипет) танкер, вийшовши з порту CPC Terminal (рф), але перед цим провадивши темну діяльність поблизу російського порту Новоросійськ, здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9207027, що вважається частиною тіньового флоту рф, управління безпекою яким здійснює компанія Bstls Shipping LLC (ІМО 6507554, Азербайджан), до флоту якої належать танкер ІМО 9262924 (під санкціями Сполученого Королівства), задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, танкер ІМО 9227443, задіяний у перевезенні російської, іранської нафти/нафтопродуктів. У квітні 2025 року в районі поблизу порту Саїд (Єгипет) танкер, вийшовши з району поблизу російського порту Новоросійськ, де судно перебувало з вимкненим AIS, здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9249312, віднесеним Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу, афілійованим з технічним менеджером Vista Vvave Shipmanagement LLC (Азербайджан), до флоту якої належить танкер ІМО 9380673, задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з червня 2024 року з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих практик, до капітана якого Україною застосовано санкції. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9399480.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів до третіх країн, вдається до ведення темної діяльності в районі російського порту Усть-Луга. 11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9297369.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний з грудня 2023 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону, у Балтійському морі до третіх країн, вдається ведення темної діяльності в Балтійському морі поблизу російських портів Вістіно, Усть-Луга, здійснення STS-передач поблизу Мальти. У 2024 році танкер під командуванням капітана Suo Zhenguo (громадянство КНР) здійснив перевезення російських нафтопродуктів з порту Усть-Луга до ОАЕ. З листопада 2023 року відбулася зміна власника, менеджерів танкера на китайські компанії.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів з листопада 2023 року, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик - веденням темної діяльності у Балтійському, Чорному морях поблизу російських портів. У 2024 році танкер під командуванням капітана Tran Thang Tat (громадянин Вʼєтнаму) перевіз нафтопродукти походженням від підсанкційної російської нафтової компанії ПАТ "Лукойл" з російського порту Висоцьк до Малайзії. Танкер у березні 2025 року в районі Керченської протоки здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9235000, що відноситься Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, які транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. У лютому 2025 року в районі Лаконійської затоки (Греція) відбулася STS-передача з супертанкером VLCC-класу ІМО 9402732, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій, та пов'язаною з Gatik компанією Gaurik Ship Management, яка у 2023 році разом з компаніями Galena Ship Management LLP, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management LLP, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів з березня 2023 року із застосуванням оманливих, високоризикованих практик практик, зокрема, веденням темної дільності поблизу російських портів у Чорному морі, здійсненням STS-передач у високоризикованих районах. 15 січня 2025 року танкер в районі порту Malacca (Малайзія) здійснив STS-передачу з супертанкером ІМО 9288083, в район Malacca судно ІМО 9289518 прибуло з російського порту Новоросійськ. У липні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася STS-передача з танкером ІМО 9224441, афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот". Судно афілійоване з одним з провідних операторів так званого "тіньового" флоту – компанією Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ, перебуває під санкціями Об’єднаного Королівства). На початку 2023 року Radiating World Shipping Services LLC входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом з Fractal Marine Shipping (ОАЕ) і Gatik Ship Management (Індія). На той час флот Fractal Marine Shipping, Radiating World Shipping Services та Gatik Ship Management складав близько 90 танкерів, 90 % яких здійснювали транспортування нафти та нафтопродуктів з балтійських та чорноморських портів росії до Індії, КНР, Туреччини, Близького Сходу, Африки та Південної Америки. З метою обходу санкцій компанія Radiating World Shipping Services "переписала" свій флот на пов’язані компанії. Танкери, якими оперувала/управляла Radiating World Shipping Services LLC, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти.

Танкер з серпня 2023 року, після введення нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти, активно залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Судно вдається до ведення темної діяльності, STS-передач, зокрема, в районі російських портів у Чорному морі. У листопаді 2023 року в районі Греції відбулася STS-передача з танкером ІМО 9334557, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій. Також наявна STS-передача з танкером ІМО 9384095, афілійованим з компанією MRK Shipmanagement SRL (Молдова) та компанією Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан), які є одними з десятків компаній з Молдови та Азербайджану, задіяних в управлінні флотом танкерів з перевезення мокрого вантажу російського походження, що відіграли значну роль в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. Танкер афілійований з молдовською компанією BPC Shipmanagement SRL, яка стала комерційним та технічним менеджером судна у травні 2023 року, при цьому у травні 2023 року власником судна стала компанія Blue Sea Navigation Ltd (ІМО 6390405), зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів. З квітня 2024 року комерційний менеджмент перейшов до компанії власника, технічний менеджмент - до компанії Vvave Minder Shipmanagement (Азербайджан) з серпня 2024 року, Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан) з лютого 2025 року, при цьому компанія-власник не змінилася, що може свідчити про незмінність бенефіціара судна. Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти, активно залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих практик, у тому числі в районі Керченської протоки. Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, у березні 2025 року здійснило захід у порт Камиш-Бурун (ТОТ Крим України). Діючим власником, комерційним менеджером танкера з серпня 2024 року є компанія Omni Torrent Ltd, зареєстрована на Сейшельських Островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово викристовується для реєстрації судноплавних компаній, залучених до перевезення російської нафти/нафтопродуктів. Попереднім власником та менеджером танкера була компанія Hung Phat Maritime Trading з В'єтнаму, афілійована з підсанкційними танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, які, в свою чергу, пов'язані з іншою компанією з В'єтнаму - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. Технічним менеджером судна з серпня 2024 року є компанія Nautical Unity Shipmanagement (Азербайджан). Станом на 08 квітня 2025 року компанія Nautical Unity Shipmanagement керує, крім такнера ІМО 9260275, ще двома танкерами: ІМО 9253076, ІМО 9292838. Судно ІМО 9253076 із флоту Nautical Unity Shipmanagement віднесене Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують по світу російську нафту через Балтійське море, район Кадетського каналу в Мекленбурзькій затоці і загрожують навколишньому природному середовищу. При цьому танкер ІМО 9253076, яким наразі керує Nautical Unity Shipmanagement, афілійований з компанією Sao Viet Petrol Transportation Company Limited з В'єтнаму, задіяній в транспортуванні підсанкційної іранської нафти, до якої США застосовано санкції, а також компанією Akara Navigation LLC (Азербайджан), яка до лютого 2025 року здійснювала технічне управління танкером. Akara Navigation LLC, в свою чергу, управляла безпекою ще двох суден тіньового флоту, задіяних у транспортуванні підсанкційної російської нафти, ІМО 9233741, ІМО 9262924, при цьому танкер ІМО 9262924 визначений Міжнародною громадською організацією Greenpeace частиною тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Після зміни менеджменту танкер продовжує здійснювати заходи в російські порти з нафтовими терміналами.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з російського порту Находка.

Танкер, якому понад 50 років, задіяний в обслуговуванні (бункеровці) суден з російською афілійованістю, задіяних у викранні українського зерна з ТОТ України, танкерів тіньового флоту рф, зокрема в районі Керченської протоки, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Керченської протоки). У вересні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка судна ІМО 9720263, що ходить під російським прапором і перебуває під санкціями США, і задіяний у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до іранського порту Бендер-Імам-Хомейні, в Сирію та Ємен з вимкненням сигналу AIS за традиційною схемою приховування заходів до українських портів на ТОТ України. У серпні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка (протягом 5 годин) танкера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якого є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Танкер ІМО 9224441, в свою чергу, задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти з російських портів, у тому числі з вимкненням сигналу AIS, задіюється у STS-передачах російських нафтопродуктів в районі Керченської протоки у Чорному морі для подальшого транспортування до третіх країн. У серпні 2024 року відбулася бункеровка танкера ІМО 9242223, що вважається частиною тіньового флоту, здійснював захід в російський порт, де ціна нафту стабільного торгувалася вище верхньої межі price cap, до якого у січні 2025 застосовано санкції США. У червні 2024 року в районі Керченської протоки відбулася бункеровка (протягом 4 годин) танкера ІМО 9198783, до якого у січні 2025 року застосовано санкції США за зв'язок з підсанкційною російською компанією, що діє в енергетичному секторі російської економіки. Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна. Судно задіяне у бункеровці в районі Керченської протоки танкера ІМО 9842176 (під санкціями США), афілійованого з підсанкційним російським АТ "Роснєфтєфлот", що входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. При цьому танкер ІМО 9842176 задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі переважно до Індії.

Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна. Танкер, зокрема, задіяний у бункеровці суден в районі Керченської протоки, здійснює заходи в порт ТОТ Криму України, систематично вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS в районі російських портів в Азовському морі, в районі Керченської протоки у Чорному, Азовському морях. У вересні 2024 року в районі Керченської протоки танкер здійснив бункеровку судна ІМО 9851127, також здійснив бункеровку танкера ІМО 9640554, афілійованого з підсанкційною російською компанією ТОВ "Роузвуд Шиппінг".

Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника танкера входять підсанкційні судна. Танкер здійснює темну діяльність в районі Керченської протоки у квітні, травні, червні 2023 року, листопаді 2024 року, у листопаді 2022 року здійснив STS-передачу вантажу з танкером ІМО 9309576 (під санкціями США, ЄС, Швейцарії), афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії.