морські та повітряні
Судна
аеропорти та порти
задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій
Загальна кількість:
994
Морських суден
155
Капітанів
Оновлено: 23.06.2025
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити:
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
  • залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
Переглянути
Повітряні судна Порти Аеропорти
Тіньовий танкерний флот перевозить по світу зростаючі обсяги санкційної нафти, забезпечує багатомільярдні доходи рф, Ірану, загрожує екологічній безпеці у Світовому океані, слугує шпигунською платформою, використовується для диверсійної діяльності в інтересах агресора.
Підсанкційні країни шукають нові ринки збуту нафти, нарощують танкерний флот для обходу обмежень, здійснюють морські поставки нафти переважно до КНР та Індії.
Тіньовий танкерний флот з загальним дедвейтом понад 100 млн тон (приблизно 17 % світового флоту нафтових танкерів) налічує понад тисячу переважно застарілих, погано обслуговуваних суден без належного страхування, з "заплутаними" структурами власності та управління, розташованими у "дружніх" юрисдикціях, під "зручними" прапорами. Такі судна вдаються до оманливих тактик у морі для приховування походження вантажів, загрожують "екологічним хаосом" та мільярдними збитками прибережним країнам через проходження жвавих вузьких міжнародних транспортних шляхів без лоцманських послуг. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну тіньові танкери вже брали участь у понад 50 інцидентах від Данських проток до Малайзії.
 
 
 
 
Категорія
Санкції
 
Дедвейт: 64 048 тис.тоннВсього: 595
LILY
Назва судна
LILY
IMO
9294331
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Танкер афілійований з Fractal Marine DMCC (ОАЕ, перебуває під санкціями Сполученого Королівства) - одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Судноплавна компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) була створена незадовго до введення країнами G7 політики price-cap на російську нафту після повномасштабного вторгнення росії в Україну, відіграла значну роль у транспортуванні російської нафти. 22 лютого 2024 року Сполученим Королівством застосовані санкції до Fractal Marine DMCC у зв’язку з її залученістю до обслуговування російського енергетичного сектору. Fractal Marine DMCC керувала флотом із 28 танкерів як посередник між власниками та фрахтувальниками суден. Після санкціонування Fractal Marine DMCC намагалася оскаржити введені Сполученим Королівством санкції проте програла у суді. Після цього компанія "переписала" свій флот на інші компанії. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
SAATHI
Назва судна
SAATHI
IMO
9402732
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у серпні-вересні 2024 року здійснив STS-передачі російської нафти/нафтопродуктів з танкера ІМО 9337901, який вийшов з російського порту Туапсе. Танкер ІМО 9337901 афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. У листопаді 2024 року здійснено STS-передачу з підсанкційного танкера ІМО 9281891, задіяного у перевезенні підсанкційної іранської, російської нафти, який вийшов з порту Тамань. Також були здійснені STS-передачі з російською нафтою з підсанкційних танкерів ІМО 9315446, ІМО 9271951. Разом з цим наявними є часті STS-передачі російської нафти з танкера ІМО 9294123. Зокрема такі передачі в районі Лаконійської затоки відбулися 10 січня 2025 року, на початку лютого 2025 року. До Лаконійської затоки танкер ІМО 9294123 виходив з російського порту Новоросійськ. Танкер ІМО 9294123 афілійований з компанією Ark Seakonnect Shipmanagment, яка разом з іншими компаніями (Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Zidan Ship Management) була залучена у схему "жонглювання" суднами від індійської компанії Gatik. Також танкер ІМО 9402732 у грудні 2024 року в районі Лаконійської затоки здійснював бункеровку з танкером нафтопродуктів ІМО 9248801, афілійованим з Gatik. Танкер ІМО 9402732 також афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management та пов’язаною з Gatik компанією Gaurik Ship Management. Gatik Ship Management та Galena Ship Management були попередніми менеджерами танкера. Танкери, якими оперувала/управляла індійська Gatik Ship Management, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти. З початку застосування санкцій до нафтового сектору рф щодо танкера ІМО 9402732 двічі змінювався комерційний менеджер, тричі ISM-менеджер, двічі змінювалася назва судна, тричі країна прапора. Тіньовий флот рф продовжує забезпечувати багатомільярдні доходи для кремля в обхід санкцій, маскуючи свою діяльність під "зручними" прапорами, використовуючи складні схеми власності, менеджменту для приховування справжніх власників, вдаючись до оманливих, високоризикованих практик, а також становить значні загрози екологічній безпеці зі значними економічними витратами для прибережних країн через застарілість та неналежне обслуговування суден. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
VLADIMIR MONOMAKH
Назва судна
VLADIMIR MONOMAKH
IMO
9842176
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі до Індії, здійснював заходи з район порту Кавказ Керченської протоки з вимкненням сигналу AIS. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій підсанкційне російське АТ "Роснєфтєфлот" має інтерес. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
UNIVERSAL
Назва судна
UNIVERSAL
IMO
9384306
Прапор (діючий)
Коморські острови Коморські острови
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах нафтового ембарго G7+, політики "price-cap" на російську нафту/нафтопродукти, зокрема з російських портів у Балтійському морі, у тому числі із вимкненням AIS. Судно через підсанкційні компанії Sun Ship Management (ОАЕ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЕ) афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших. 10 січня 2025 року США застсовано санкції до судна. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
TRIUMPH
Назва судна
TRIUMPH
IMO
9344033
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах нафтового ембарго країн – учасників G7 та Європейського Союзу, а також політики "price-cap" на російську нафту/нафтопродукти, зокрема з російських портів у Чорному морі, у тому числі із застосоуванням оманливих практик. Судно через підсанкційні компанії Sun Ship Management (ОАЕ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЕ), афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших. 10 січня 2025 року США застсовано санкції до судна. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
TALISMAN
Назва судна
TALISMAN
IMO
9292060
Прапор (діючий)
Коморські острови Коморські острови
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах нафтового ембарго G7+, політики "price-cap" на російську нафту/нафтопродукти, зокрема з російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону, зокрема, із застосуванням оманливих, високоризикованих практик. Судно через підсанкційні компанії Sun Ship Management (ОАЕ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЕ) афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших. 10 січня 2025 року США застсовано санкції до судна. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
SI HE
Назва судна
SI HE
IMO
9378618
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах нафтового ембарго G7+, політики "price-cap" на російську нафту/нафтопродукти, у тому числі із вимкненням AIS. Судно заходило в російський порт, де ціна на нафту постійно перевищувала верхню межу "price-cap". Танкер афілійований з компанією Loengo Shipping and Trader Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Loengo Shipping and Trader Limited має інтерес. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
ONYX
Назва судна
ONYX
IMO
9236640
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення вантажів з/до ТОТ України
icon arrow-tree Заходи в порти ТОТ
Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в певезенні російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з російських портів у Чорному морі, вдається до ведення оманливих, високоризикованих практик з вимкненням AIS, зокрема в районі Керченської протоки (перевантажувального хабу, де налагоджено операції STS для російської сирої нафти/нафтопродуктів). Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим. У березні-травні 2023 року танкер був задіяний в експорті декількох партій нафтопродуктів з російського порту Туапсе, відправником вантажів було підсанкційне ПАТ "НК "Роснєфть", компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - компанія Tejarinaft FZCO. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), яка була колишнім ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай. Зазначена компанія пов'язана з ISM-управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою "price cap" придбала 18 нафтотанкерів, які перевозили російську підсанкційну нафту/нафтопродукти, і до якої США застосовано санкції за порушення "price cap". Судно управляється компанією Avision Shipping Services Private Limited (ІМО 6454662), до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
NEW POWER
Назва судна
NEW POWER
IMO
9266853
Прапор (діючий)
Коморські острови Коморські острови
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Танкер, що вважається частиною тіньового флоту, у період дії нафтового ембарго G7+ на російську нафту, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема заходив у російський порт, де ціна на нафту постійно перевищує верхню межу price cap. Судно афілійоване із компанією Meghan Group Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій Meghan Group Limited має інтерес. Після застосування санкцій США судно змінило назву, країну прапора. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
SPRING
Назва судна
SPRING
IMO
9315446
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, зокрема, у Чорному та Балтійському морях, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкненням AIS) у районі Керченської протоки, де налагоджено перевантажувальний хаб російської нафти/нафтопродуктів в районі російського порту Кавказ.Танкер здійнював захід в російський порт, де нафта постійно торгується вище верхньої межі price cap. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Танкер афілійований із компанією Aquaquasar Holding Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Aquaquasar Holding Limited має інтерес. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
HUIHAI ATLANTIC
Назва судна
HUIHAI ATLANTIC
IMO
9312872
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, зокрема тихоокеанського регіону переважно до КНР. Судно здійснювало захід у російський порт, де ціна нафту постійно торгувалася вище верхньої межі price cap. Судно афілійоване з компанією Huihai Hong Kong Shipping Co Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Huihai Hong Kong Shipping Co Limited має інтерес. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
HENG TAI
Назва судна
HENG TAI
IMO
9419448
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Порушення нафтового ембарго
Танкер у період дії нафтового нафтового G7+, політики price cap задіяний у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з порушенням нафтового ембарго G7+ у район затоки Лаконікос (Греція) у червні 2024 року. Судно здійснювало захід у російський порт, де ціна нафту постійно торгувалася вище верхньої межі price cap. Судно афілійоване з компанією Hengtai Shipping Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Hengtai Shipping Limited має інтерес. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Дивитися профіль
War & Sanctions 2025
To top