Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти/нафтопродуктів з російських портів.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер афілійований із індійською компанією Gatik Ship Management – одним із провідних операторів так званого "тіньового флоту", яка з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти в умовах санкцій. Танкери, якими оперувала/управляла індійська Gatik Ship Management, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Балтійського моря до третіх країн.
У травні 2025 року судно вивезло на експорт російську нафту Urals з порту Приморськ до Індії в інтересах ПАО "Лукойл".
У січні 2026 року танкер вивіз на експорт російську нафту Urals з порту Усть-Луга до Індії в інтересах компанії Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф. Компанія Redwood Global Supply FZ-LLC є найбільшим експортером російської сирої нафти в тіньовій павутині нафтотрейдерів рф — мережі "2Rivers Group" (Coral Energy), ключові ролі в якій грають кілька азербайджанських трейдерів Tahir Garayev, Etibar Eyyub, Talat Safarov, Ahmed Kerimov.
Танкер афілійований з компанією Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ). Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ) вважається одним з провідних операторів російського тіньового флоту, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів в умовах санкцій. У грудні 2023 року Велика Британія застосувала санкції до компанії Radiating World Shipping Services LLC. З метою уникнення застосування санкцій до танкерного флоту Radiating World Shipping Services LLC передала управління суднами іншим новоствореним компаніям, в тому числі компаніям Alqutb Alshamali Marine Services LLС (ОАЕ), Atos Remote Solutions (Індія).
У червні 2024 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та / або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.
17 жовтня 2024 року Швейцарія застосувала санкції до судна у зв'язку з перевезенням нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи високоризикові практики судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
25 листопада 2024 року Велика Британія застосувала санкції до танкера в рамках введення обмежень до російського тіньового флоту.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту. Судно перевозило російську нафту з портів рф до третіх країн.
Після застосування Сполученим Королівством у грудні 2023 року санкцій до колишнього менеджера судна, оператора "тіньового флоту" - Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), остання з метою уникнення санкцій передала свої танкери іншим новоствореним компаніям, в тому числі компанії Alqutb Alshamali Marine Services LLC (ОАЕ), Atos Remote Solutions (Індія).
У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.
17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з перевозенням нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи недозволені та високоризикові практики судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту. Судно перевозило російську нафту з портів рф до третіх країн.
Судно, за даними United Against Nuclear Iran (UANI), брало участь у численних STS передачах мільйонів барелів іранської нафти протягом 2021 року.
У квітні 2024 року США застосовано до судна санкції, пов’язані з Іраном. Зокрема застосовано санкції до судноплавної компанії Oceanlink Maritime DMCC, яка є менеджером судна, у зв'язку із її задіяністю у перевезенні товарів від імені іранської армії.
У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.
17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з перевозенням нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи недозволені та високоризикові практики судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн. У березні 2024 року судно зазнало аварії поблизу Данії, коли направлялося на завантаження російської нафти в порт Приморськ. Крім того, у судна виявили недійсний європейський сертифікат страхування.
У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.
17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з перевозенням нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи недозволені та високоризикові практики судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
Регулятори Lloyd's Register (IACS) та Bureau Veritas (IACS) відкликали сертифікацію судна 24 листопада 2023 року та 27 червня 2024 року відповідно.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з вересня 2026 року.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер перевозив російську сиру нафту Urals за ціною понад $70 після того, як політика price-cap набула чинності.
Власником судна є компанія Streymoy Shipping LTD, менеджером ТОВ "Южний Флот", афілійовані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
У грудні 2023 року США застосовані санкції до судна за недотримання політики price-cap на російську нафту.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти.
Танкер через пов'язані компанії афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
У лютому 2024 року США застосовані санкції до танкера, афілійованого із підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот", у рамках вжиття заходів щодо скорочення доходів росії від продажу нафти.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
24 лютого 2025 року ЄС в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера, пов'язаного із підсанкційною особою (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року).
04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у транспортуванні російської нафти / нафтопродуктів у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти.
Танкер через пов'язані компанії афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
Менеджером танкера є російська компанія ТОВ "Інвест флот", створена у грудні 2023 року. Управління ТОВ "Інвест флот" здійснює російське ТОВ "СКФ Арктіка" - дочірня компанія підсанкційного ПАТ "Совкомфлот".
У лютому 2024 року США застосовані санкції до танкера, афілійованого із підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот" у рамках вжиття заходів щодо скорочення доходів росії від продажу нафти.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
24 лютого 2025 року ЄС в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції да танкера, пов'язаного із підсанкційною особою (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року).
04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту.
Судно афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
Менеджером танкера є підсанкційна компанія Oil Tankers Scf Mgmtv Fzco (ОАЕ), афілійована з ПАТ "Совкомфлот".
У лютому 2024 року США застосовані санкції до 14 суден (у тому числі до "Anatoly Kolodkin"), афілійованих із підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот" у рамках вжиття заходів щодо скорочення доходів росії від продажу нафти.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 25 лютого 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера, пов'язаного із підсанкційною особою.
04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту.
Танкер через пов'язані компанії афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
Менеджером танкера є російська компанія ТОВ "Інвест флот", створена у грудні 2023 року. Управління ТОВ "Інвест флот" здійснює російське ТОВ "СКФ Арктіка" - дочірня компанія підсанкційного ПАТ "Совкомфлот".
У лютому 2024 року США застосовані санкції до 14 суден (у тому числі до ІМО 9341093), афілійованих із підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот", у рамках вжиття заходів щодо скорочення доходів росії від продажу нафти.
25 листопада 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту.
Танкер афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
Управління судном здійснюється російською компанією ТОВ "Інвест флот", створеною у грудні 2023 року. Управління ТОВ "Інвест флот" здійснює російське ТОВ "СКФ Арктіка" - дочірня компанія підсанкційного ПАТ "Совкомфлот".
У лютому 2024 року США застосували санкції до 14 суден (у тому числі до ІМО 9413559), афілійованих із підсанкційною компанією ПАТ "Совкомфлот" у рамках вжиття заходів щодо скорочення доходів росії від продажу нафти.
25 листопада 2024 року Велика британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з транспортуванням російської нафти/нафтопродуктів з рф до третьої країни.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Австралія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів. Танкер у період із січня 2024 року до липня 2025 року перевіз близько 3,1 млн барелів російської нафти / нафтопродуктів. Зокрема, у липні та серпні 2025 року танкер перевіз до Туреччини та Тунісу відповідно в цілому понад 62 тис. метричних тонн нафти / нафтопродуктів, відправником вантажів була підсанкційна російська компанія ПАО "Лукойл", фрахтувальником — компанія Litasco.
З 15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до танкера у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів російського походження з росії до третьої країни.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафту / нафтопродуктів / мінеральних продуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярні та високоризиковані практики судноплавства, як визначено в резолюції A.1192(33) Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.