Морские Суда

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых практик, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты. Судно активно прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи российских портов в Черном море, в районе Керченского пролива, вблизи Грузии, Израиля.
Танкер в январе 2025 года осуществил заход в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Владельцем и коммерческим менеджером танкера с мая 2023 года является компания Synergy Shipping Ltd, зарегистрированная на Маршалловых Островах по адресу (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake, Majuro MH 96960, Marshall Islands), что массово используется для регистрации компаний-владельцев/менеджеров танкеров теневого флота.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9393668.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в порт Феодосия в августе 2025 года.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, в том числе с отключением AIS. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, Греции, Турции, Ливии.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9391402.
В сентябре 2025 года танкер вывез 30,5 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Тамань на экспорт в Турцию.
В октябре 2025 года судно вывезло почти 30 тыс. т российских нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск в Тунис. Отправителем груза была подсанкционная компания ПАО "Лукойл", фрахтователем — Litasco.
Танкер совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в порт Камыш-Бурун в сентябре 2025 года.
Танкер эксплуатируется кипрской компанией Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляют: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) – директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) – директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, N. Spichenok является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год N. Spichenok занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым (Керчь, Залив), систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, ВОТ Крым Украины, вблизи российских портов в Азовском, Черном морях.
Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в районе Керченского пролива осуществляет бункеровку танкера ІМО 9224441, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, аффилированного, в частности, через подсанкционные Sun Ship Management, SCF Management Services LTD с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которого являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии.
Техническим менеджером судна является российская компания ООО "Родные поля", которая в 2025 году была взыскана в доход государства в связи с несоответствием российскому законодательству в части иностранного контроля над компанией. До переименования компания называлась Торговый дом "РИФ" и была одним из крупнейших российских экспортеров зерна, на рынке перевалки зерна в морском порту Азов доля компании превышала 20%, в связи с этим считается стратегическим российским хозяйственным обществом.
11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану судна IMO 8862935.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач с российской аффилированностью). Танкер задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, в частности, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран.
Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности, в феврале 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун.
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik Ship Management индийской компанией Plutos Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, другими компаниями была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Танкеры, оперировавшиеся Gatik Ship Management, переданные в управление другим компаниям, продолжают осуществлять экспорт российской нефти/нефтепродуктов.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в июне 2025 года в порт Камыш-Бурун, в июле 2025 года в порты Керчь, Камыш-Бурун.
Судно также задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Ирану экспортировать нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть / нефтепродукты.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9266750. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с применением обманчивых практик (отключение AIS и ведение темной деятельности). В частности, в феврале 2023 года танкер был задействован в поставке в район Каламаты (Греция) из российского порта Туапсе партии судового дизеля, отправителем была компания Amur Trading FZCO, получателем - Tejarinaft FZCO.
Судно осуществляло заходы в порт ТОТ Крыма Украины в декабре 2024 года, феврале 2025 года с выключенным AIS.
Также танкер задействован в бункеровке судов теневого флота.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбай. Указанная компания связана с ISM-управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи из суднами теневого флота вблизи европейских стран. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
В 2023 году танкер был задействован в экспорте многочисленных партий (более 180 тыс. т) российских нефтепродуктов (по заказу компаний Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş., Tejarinaft FZCO) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов были подсанкционное российское ПАО "НК "Роснефть" (четырех партий), Amur Trading FZCO (двух партий).
В ноябре 2024 года, выйдя из российского порта Новороссийск, танкер в районе вблизи Румынии совершил STS-передачу с танкером ІМО 9323352. Танкер ІМО 9323352 аффилирован с августа 2023 года с индийской компанией Peninsular Maritime India Pvt. Ltd, во флот которой входят танкеры теневого флота, в частности, танкер ІМО 9329760, задействованный в перевозке российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, осуществлении обманчивых практик судоходства, в частности ведении темной деятельности в Балтийском море вблизи российского порта Усть-Луга, используется россией как шпионская платформа, нацеленная на наблюдение за военно-морской и воздушной деятельностью НАТО, задействован в осуществлении диверсионной деятельности в Балтийском море, 26 декабря 2024 года задержан уполномоченным органом Финляндии по подозрению в обрыве якорем 25 декабря 2024 года подводного кабеля Estlink 2. Во флот Peninsular Maritime India Pvt. Ltd также принадлежит подсанкционный танкер ІМО 9323376, задействованный в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях.
Танкер связан с инцидентом, угрожавшим экологической безопасности. 25 августа 2024 года судно направлялось в Бенгази (Ливия) из Новороссийска, когда при входе в Босфор у него отказал двигатель. Танкер ушел в течение и стал угрозой для судоходства. Направленные в район инцидента буксиры смогли взять танкер на буксир и двинули его к якорной стоянке у Тюркели.
В 2025 году судно продолжает осуществлять экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Туапсе, Новороссийск, в частности, с терминала Шесхарис, который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Керченского пролива, российских портов в Черном море).
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности порт Керчь в сентябре 2025 года. После выхода из временно оккупированного порта Керчь 21 сентября 2025 года судно 27 сентября 2025 года совершило заход в турецкий порт.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности, в январе, апреле 2025 года судно осуществляло заходы в порт Камыш-Бурун, в апреле 2025 года после захода в порт на ВОТ Крым Украины танкер осуществил заход в турецкий порт.
Танкер ведет темную деятельность в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море, осуществляет заходы, в частности, к терминалу Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
В сентябре 2023 года танкер был задействован в экспорте партии газойля (более 30 тыс. т) из российского порта Туапсе по заказу компании Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş., Tejarinaft FZCO), отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть". В порту Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
Набор экипажа на танкер осуществляется из российской федерации.
По данным United Against Nuclear Iran, танкер с октября 2024 года входит в армаду призраков, которые помогают Ирану транспортировать иранскую нефть.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ), которая осуществляет управление танкерами, связанными с незаконными поставками иранской нефти.
В октябре 2024 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет интерес.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Танкер прибегает к темной деятельности в районе Керченского пролива (декабрь 2024 года), в районе российских портов в Черном море (декабрь 2024 года, январь 2023 года), Турции (сентябрь 2024 года), Ливии (июнь 2024 года).
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, в декабре 2024 года танкер ІМО 9253246 осуществил заход в порт Камыш-Бурун, после выхода из порта Камыш-Бурун танкер осуществил заход в ливийский порт.
В январе и феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте партий российских нефтепродуктов дизеля (всего почти 63 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями - компании Tejarinaft FZCO, Spg Trading LLC.
В декабре 2024 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9253246 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9271327, считающимся частью теневого флота, отнесенный Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 10 января 2025 года США был санкционирован танкер ІМО 9271327, с которым танкер ІМО 9253246 незадолго до применения ограничений совершил STS-передачу.
В декабре 2024 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9253246 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9240885. Танкер ІМО 9240885 считается частью теневого флота, задействован в перевозке иранской нефти, экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления в районе Керченского пролива STS-передач с судами с российской аффилированностью (в том числе танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа), осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины (Камыш-Бурун, Керчь), в частности в декабре 2024 года, марте 2025 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорисковых практик судоходства (отключение AIS, ведение темной деятельности, STS-передачи, в том числе вблизи европейских стран, с судами, аффилированными с операторами теневого флота рф).
Также танкер был задействован в транспортировке иранской нефти / нефтепродуктов.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности порт Комыш-Бурун в сентябре 2025 года.
В сентябре 2025 года танкер вывез более 65 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Новороссийск (в том числе из терминала "Шесхарис") в ОАЭ.
В феврале, октябре 2023 года, январе 2024 года танкер был задействован в экспорте нескольких партий нефтепродуктов (всего более 100 тыс. т) (по заказу компаний Tejarinaft FZCO, Voliton DMCC) из российского порта Туапсе, где расположен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть" (двух партий), компания Amur Trading FZCO (одной партии). В отношении компании Voliton DMCC (ОАЭ, ранее известной как Petrokim Trading Middle East & Asia DMCC) США применили санкции в рамках ограничений против судовладельцев и судов, причастных к транспортировке российской сырой нефти выше price cap. Компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited считаются связанными с Этибаром Эйюбом, который вместе с другими ассоциированными компаниями стал главным посредником ПАО "НК "Роснефть" в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
В январе 2026 года танкер осуществил вывоз 307 тыс. баррелей российских нефтепродуктов из терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Турцию в интересах компании REDWOOD GLOBAL SUPPLY FZ-LLC (ОАЭ), к которой 18 декабря 2025 года Великобритания применила санкции за деятельность в энергетическом секторе экономики рф.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты систематически задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, прибегает к осуществлению обманчивых, высокорискованных практик, в частности, к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, в районе Керченского пролива, осуществлению STS-передач с российской аффилированностью вблизи европейских стран.
Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины.
Судно в мае 2025 года осуществило заход в терминал Шесхарис (Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
В марте 2025 года, выйдя из района Керченского пролива, где судно два дня вело темную деятельность, танкер в районе вблизи Кипра совершил STS-передачу с танкером ІМО 9424651, аффилированным с молдавской компанией BPC SHIPMANAGEMENT SRL, которая вместе с рядом других молдавских компаний причастны к созданию части теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
В феврале 2025 года, выйдя из района Керченского пролива, где судно вело темную деятельность, танкер в районе вблизи Кипра совершил STS-передачу с танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management. STS-передачи с танкером ІМО 9247443 происходили вблизи Греции в декабре 2024 года, когда танкер ІМО 9272931 прибыл в район Греции из российского порта Новороссийск.
Танкер ІМО 9272931 задействован в других STS-передачах с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
В марте, апреле 2023 года танкер был задействован в экспорте российских нефтепродуктов (более 60 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг), к которой в декабре 2023 года США применены санкции за значительное участие в торговле российской нефтью/нефтепродуктами после внедрения политики ограничения цен, и компания Blackford Corporation Limited.
Танкер аффилирован с компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Orion Ship Management, Geras Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, управляемыми Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море, в том числе через STS-передачи с танкерами теневого флота, судами, аффилированными с российским подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа, основными фрахтователями судов которой являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины (в частности в марте 2025 года), терминал Шесхарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801), Таманский перегрузочный комплекс нефти/нефтепродуктов, систематически прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном, Азовском морях, в районе Керченского пролива.
В марте 2025 года, выйдя из района Керченского пролива, где судно длительное время вело темную деятельность, танкер осуществил STS-передачу вблизи Греции с танкером ІМО 9402732 VLCC-класса, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
В декабре 2024 года, январе, марте 2025 года в районе Темрюкского залива танкер ІМО 9263198 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9224441, который через связанные компании, в частности подсанкционные Sun Ship Management, SCF Management Services LTD, аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот".
В декабре 2024 года, феврале 2025 года в районе Керченского пролива и российского порта Геленджик соответственно танкер ІМО 9263198 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9258167, аффилированным с подсанкционным ПАО "Совкомфлот".
В декабре 2024 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9263198 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9236640, который считается частью теневого флота и к которому в январе 2025 года применены санкции США.
В декабре 2024 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9263198 осуществил бункеровку судна ІМО 9715270, задействованного в вывозе украинского зерна из порта Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в Иран и Сирию.
В июле 2024 года, апреле 2023 года танкер ІМО 9263198 был задействован в экспорте российских нефтепродуктов (всего более 65 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская компания ПАО "НК "Роснефть", а также осуществлена отправка по заказу компании Turkiye Petrol Rafinerileri A.S., получателем груза была компания Guron Trading Limited (Гонконг), к которой в январе 2025 года США применены санкции в рамках применения ограничений к трейдерам российской нефтью, а также по заказу компании Square Energy DMCC.
Танкер совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности порт Комыш-Бурун в августе 2025 года.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.