Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Усть-Луга, а также с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Кольского залива в ноябре 2023, марте-апреле 2024 года). Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море). Судно осуществляет заходы в российский порт Светлый в Балтийском море, где размещен терминал российской подсанкционной компании ПАО "Лукойл", мощностью 6 млн т нефти и нефтепродуктов, в российский Таманский перегрузочный комплекс нефти и нефтепродуктов, порт Новороссийск в Черном море. По состоянию на 24 апреля 2025 года владельцем, менеджером танкера с июля 2023 года является китайская компания Bernice Shipping Ltd, флот которой состоит только из судна IMO 9220926.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов Тихоокеанского региона в КНР. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер с июля 2024 года задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Тихоокеанского региона преимущественно в КНР, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS в водах россии, Южной Кореи, КНР, манипулирование местонахождением судна).

Танкер задействован в экспортной цепи российского ископаемого топлива, в том числе через STS-передачи в ливийских водах с отключением AIS. Владельцем и коммерческим менеджером танкера с декабря 2023 года является компания Fineas Marine Inc, зарегистрированная по адресу, который массово используется для регистрации компаний-владельцев/менеджеров судов теневого флота рф. Предыдущим владельцем, менеджером танкера является российская компания ООО "Руспраймекспорт" (инн 7708368806), мажоритарным учредителем которой с долей 99% является компания Ародо Шипхолдинг Корп. (регистрационный номер 106330), зарегистрированная на Маршалловых Островах. Основным видом деятельности ООО "Руспраймекспорт" является оптовая торговля твердым, жидким, газообразным топливом, подобными продуктами.

Танкер задействован в экспорте российского мокрого груза из российских портов в Черном, Азовском морях, систематически прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Азовском, Черном морях, вблизи Кипра, Сирии, Ирана (в 2023 году). Танкер с сентября 2023 года принадлежит российской компании ООО "Тревелер Шиппинг", учредителем которой с 2009 года является АО "Астон продукты питания и пищевые ингредиенты" - один из крупнейших в россии производителей продуктов питания и пищевых ингредиентов, ведущий экспортер сельхозпродукции и растительных масел. Предыдущим владельцем танкера была российская компания ООО "Транс-Флот" (инн 6367039363, под санкциями США - одна из крупнейших судоходных компаний россии, выполняющая грузовые перевозки на внутренних водных путях россии и международных морских направлениях. Основные грузы для перевозки компанией - сырая нефть и нефтепродукты, пищевые масла, жидкие химические грузы. География деятельности - территории Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Азовского, Средиземного, Каспийского морей, северные порты россии. ООО "Транс-Флот" аффилирована с подсанкционными судами IMO 9690224, IMO 9690212, задействованными в поставках на ВОТ Крым топлива от имени подсанкционного АО "Совфрахт" (инн 7702059030) - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, выступающей ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты, которые в дальнейшем переправляются на склады вооружения на западной границе россии для использования в войне против Украины. Во флот компании ООО "Тревелер Шиппинг" входит 15 морских судов, в том числе танкеры IMO 8943260, IMO 8883252, задействованные в поставках авиатоплива и других важных грузов в регион Ближнего Востока (группировке войск рф в Сирии в интересах министерства обороны рф), и которые осуществляют заходы в порты ВОТ Украины (в частности порт Крым). 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.

Танкер задействован в энергетическом секторе российской федерации, экспорте российского LPG из российских портов Усть-Луга, Таманского перегрузочного комплекса нефти, нефтепродуктов, сжиженного углеводородного газа.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. По данным United Against Nuclear Iran танкер задействован в перевозке иранской нефти, и после начала полномасштабного вторжения россии в Украину помогает россии транспортировать российскую нефть/нефтепродукты. Танкер входит в список "The Maduro-Khamenei Oil Alliance: List of Foreign Flagged Vessels Shipping Iranian and Venezuelan Oil" составленного United Against Nuclear Iran. По данным UANI, судно является одним из танкеров, которые не принадлежат подсанкционной Национальной иранской танкерной компании, ходят под иностранными флагами (не под флагом Ирана) и участвуют в ирано-венесуэльской торговле, активно развивающейся после подписания лидером Венесуэлы Николасом Мадуро и бывшим президентом Ирана Эбрагимом Раиси в июне 2022 года 20-ти летнего соглашения о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. В рамках этого соглашения Иран поставляет Венесуэле сырую нефть и газовый конденсат, Венесуэла Ирану - мазут. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе путем осуществления STS-передач, в частности, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемых танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. Судно прибегает к темной деятельности вблизи ВОТ Крым Украины, российских портов Новороссийск, Туапсе. Танкер осуществляет заходы в терминал Шесхарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Танкер аффилирован с индийскими компаниями Orion Ship Management, Geras Ship Management, которые в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, были вовлечены в схему "жонглирования" судами, управляемыми Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач с российской аффилированностью). Танкер задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, в частности, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности, в феврале 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун. Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik Ship Management индийской компанией Plutos Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, другими компаниями была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Танкеры, оперировавшиеся Gatik Ship Management, переданные в управление другим компаниям, продолжают осуществлять экспорт российской нефти/нефтепродуктов. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, прибегает к ведению темной деятельности вблизи Керченского пролива, российских портов в Черном море, в СЭЗ Румынии, Турции. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9416551.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в КНР, Индию и т.д., прибегает к ведению темной деятельности в районе Кольского залива, вблизи российского порта Новороссийск в Черном море. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9250737.