Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Черного моря в третьи страны.
В частности, в декабре 2024 года судно обеспечило экспорт российских нефтепродуктов из терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Египет (отправитель груза — ПАО "Газпром").
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности порт Керчь в ноябре 2025 года.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
12 июня 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов. Также судно задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
26 марта 2024 года США применили санкции к танкеру в рамках введения ограничений к сети компаний и морских судов, которые используются Саидом аль-Джамалем (Sa’id al-Jamal) — иранским финансовым посредником хуситов (Houthi), поддерживаемого Корпусом стражей Исламской революции-Силами "Кудс" (IRGC-QF).
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9185530. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Танкер задействован в каботажных и внутренних перевозках российских нефтепродуктов между российскими портами Азовского и Черного морей.
Судно регулярно заходит в порты ВОТ Украины, в частности в порты Мариуполь и Керчь.

Судно задействовано в российском морском экспорте угля, в частности из порта Ростов-на-Дону.

Судно строится для подсанкционного ПАО "Совкомфлот" на подсанкционной российской подсанкционной судоверфи ООО "ССК "Звезда". ПАО "Совкомфлот" - крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Крупнотоннажное судно неограниченного района плавания 2024 года постройки, типа MR дедвейтом 50 тыс тонн, габариты - длина 183 м, ширина - 32,2 м. Строительство танкера осуществлялось подсанкционной российской судоверфью - ООО "ССК "Звезда" для подсанкционного российского ПАО "Совкомфлот" по контракту с его дочерней компанией ООО "СКФ Атлантик".
ПАО "Совкомфлот" является крупнейшей государственной судоходной компанией в россии, ключевой компанией по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа на фоне применения санкционных ограничений к рф после ее полномасштабного вторжения в Украину.
Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер построен специально для перевозки нефти с месторождения "Приразломное" в Печорском море на терминалы в Мурманской области. Разработка арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" осуществляется подсанкционным ООО "Газпром нефть шельф" (100% дочернее предприятие подсанкционного ПАО "Газпром нефть"), которое является центром управления шельфовыми проектами "Газпром нефть".
Танкер задействован в транспортировке нефти с арктического морского нефтяного арктического месторождения "Приразломное" в частности в Мурманск, к плавучему танкеру для хранения нефти FSO UMBA (IMO 9196620, под санкциями США), а также в КНР.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Танкер типа Arfamax строится подсанкционным российским ООО "ССК "Звезда" по проекту 114К, разработанному Hyundai Samno Heavy Industries (Южная Корея) для подсанкционного ПАО "НК "Роснефть". Судно предназначено для перевозки сырой нефти в неограниченном районе плавания.
10 января 2025 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой подсанкционное АО "Роснефтефлот" (дочерняя компания подсанкционного ПАО "НК "Роснефть") имеет интерес.

Танкер (заводской номер ZVEZDA 131060) строится подсанкционным российским ООО "ССК "Звезда" и планируется использовать для экспортных перевозок из российских портов в пользу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть".
10 января 2025 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой подсанкционное российское АО "Роснефтефлот" имеет интерес.

Танкер, строящийся на подсанкционной российской судоверфи ООО "СБК "Звезда" для подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть".
10 января 2025 года США применены санкции к танкеру.

Танкер, строящийся на подсанкционной российской судоверфи ООО "СБК "Звезда" для подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть".
10 января 2025 года США применены санкции к танкеру.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе в страны ЕС в нарушение нефтяного эмбарго G7 и ЕС. В частности, танкер вывозил российскую сырую нефть/нефтепродукты дважды в июне 2023 года в страны ЕС в нарушение нефтяного эмбарго ЕС и G7 из порта Туапсе (рф) в залив Лаконикос (Греция).
Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф.
В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea.
02 июля 2025 года подсанкционный танкер IMO 9381744 находился на якоре вблизи Piraeus (Греция), после чего 09 июля 2025 года совершил проход пролива Гибралтар, 11 июля 2025 года проходил водами Испании вблизи Santa Cruz de La Palma.
Судно ходит и находилось в водах европейских стран под флагом Гвинеи, при этом согласно данным GISIS IMO по состоянию на июль 2025 года флаг судна IMO 9381744 обозначен как "Guinea False". При этом согласно данным GISIS IMO, регистровое название танкера по состоянию на начало июля 2025 года - ANTILA.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
По состоянию на январь 2026 года танкер задействован в перевозке венесуэльской нефти / нефтепродуктов.