Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов Новороссийск, Туапсе, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов в Черном море, а также через STS-передачи с российской аффилированностью в районе Керченского пролива, вблизи Румынии с судами ІМО 9278959, ІМО 9288992, ІМО 9612909, ІМО 6514376, ІМО 8727953, ІМО 9230505, ІМО 9683726. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины. В июле 2023 года танкер был задействован в экспорте партии газойля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем груза была компания Amur Trading FZCO, получателем - Tejarinaft FZCO. В порту Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. По данным United Against Nuclear Iran, танкер с апреля 2024 года входит в армаду призраков, которые помогают Ирану транспортировать иранскую нефть.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности). В частности, в январе, феврале, марте 2023 года танкер был задействован в экспорте партий нефтепродуктов (почти 30 тыс. т, 42 тыс. т, почти 33 тыс.т соответственно) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателями компании Tejarinafт FZCO, Voliton DMCC, Guron Trading Limited соответственно. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Также танкер был задействован в еще нескольких экспортных операциях партий дизеля ПАО "НК "Роснефть" из порта Туапсе - 09 января и 01 февраля 2023 года. К компании Voliton DMCC (ОАЭ, ранее известной как Petrokim Trading Middle East & Asia DMCC) применены санкции США в рамках применения ограничений против судовладельцев и судов, причастных к транспортировке российской сырой нефти сверх price cap. К компании Guron Trading Limited в январе 2025 года США применены санкции в рамках применения ограничений к трейдерам российской нефтью. Компании Voliton DMCC и Guron Trading Limited считаются связанными с Этибаром Эйюбом, который вместе с другими ассоциированными компаниями стал главным посредником ПАО "НК "Роснефть" в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. По данным United Against Nuclear Iran, танкер входит в армаду призраков, которые помогают Ирану транспортировать иранскую нефть.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с применением обманчивых практик (отключение AIS и ведение темной деятельности). В частности, в феврале 2023 года танкер был задействован в поставке в район Каламаты (Греция) из российского порта Туапсе партии судового дизеля, отправителем была компания Amur Trading FZCO, получателем - Tejarinaft FZCO. Судно осуществляло заходы в порт ТОТ Крыма Украины в декабре 2024 года, феврале 2025 года с выключенным AIS. Также танкер задействован в бункеровке судов теневого флота. Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была бывшим ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбай. Указанная компания связана с ISM-управлением танкеров, аффилированных с подсанкционной компанией Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), которая незадолго до вступления в силу политики price cap приобрела 18 нефтетанкеров, перевозивших российскую подсанкционную нефть/нефтепродукты, и к которой США применены санкции за нарушение price cap.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Усть-Луга, а также с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Кольского залива в ноябре 2023, марте-апреле 2024 года). Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море). Судно осуществляет заходы в российский порт Светлый в Балтийском море, где размещен терминал российской подсанкционной компании ПАО "Лукойл", мощностью 6 млн т нефти и нефтепродуктов, в российский Таманский перегрузочный комплекс нефти и нефтепродуктов, порт Новороссийск в Черном море. По состоянию на 24 апреля 2025 года владельцем, менеджером танкера с июля 2023 года является китайская компания Bernice Shipping Ltd, флот которой состоит только из судна IMO 9220926.

Танкер с июля 2024 года задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Тихоокеанского региона преимущественно в КНР, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS в водах россии, Южной Кореи, КНР, манипулирование местонахождением судна).

Танкер задействован в экспортной цепи российского ископаемого топлива, в том числе через STS-передачи в ливийских водах с отключением AIS. Владельцем и коммерческим менеджером танкера с декабря 2023 года является компания Fineas Marine Inc, зарегистрированная по адресу, который массово используется для регистрации компаний-владельцев/менеджеров судов теневого флота рф. Предыдущим владельцем, менеджером танкера является российская компания ООО "Руспраймекспорт" (инн 7708368806), мажоритарным учредителем которой с долей 99% является компания Ародо Шипхолдинг Корп. (регистрационный номер 106330), зарегистрированная на Маршалловых Островах. Основным видом деятельности ООО "Руспраймекспорт" является оптовая торговля твердым, жидким, газообразным топливом, подобными продуктами.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в КНР, Индию и т.д., прибегает к ведению темной деятельности в районе Кольского залива, вблизи российского порта Новороссийск в Черном море. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9250737.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, в том числе с отключением AIS. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, Греции, Турции, Ливии. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9391402.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых практик, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты. Судно активно прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи российских портов в Черном море, в районе Керченского пролива, вблизи Грузии, Израиля. Танкер в январе 2025 года осуществил заход в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Владельцем и коммерческим менеджером танкера с мая 2023 года является компания Synergy Shipping Ltd, зарегистрированная на Маршалловых Островах по адресу (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake, Majuro MH 96960, Marshall Islands), что массово используется для регистрации компаний-владельцев/менеджеров танкеров теневого флота. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9393668.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в бункеровке в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном, Азовском морях судов с российской аффилированностью, в том числе осуществляющих заходы в порты ВОТ Украины, прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива. Владельцем танкера с июня 2021 года является российская компания ООО "СБК Долина" (инн 7714420564), учредителем которой с 23 октября 2020 года является российская компания ООО "ЛСКепитал" (инн 7703426420). Бенефициарами ООО "ЛСКепитал" с 11 апреля 2022 года являются Пашаев Аслан Джамалдинович (инн 771917667217) с долей 75%, Лапко Александр Иванович (инн 771515523462) с долей 25%. Пашаев Аслан является генеральным директором компании ООО "ЛСКепитал", а Лапко Александр - генеральным директором ООО "СБК Долина". Компанию ООО "СБК Долина" связывают с российским Сбербанком, у которого судно находилось в залоге на дату продажи судна предыдущим владельцем. Пашаев Аслан Джамалдинович вероятно является сыном астраханского подсанкционного бизнесмена Пашаева Джамалдина Эмирмагомедовича, который владеет/контролирует сеть российских судоходных компаний, работающих в порту Оля Астраханской области рф. Предприятия Джамалдина Пашаева вовлечены в российский военный экспорт с 2021 года и заключили более 200 соглашений о морских перевозках военных грузов по миру. Джамалдин Пашаев и его компании были неотъемлемой частью текущей передачи летальной помощи подсанкционной российской компании "ОЭЗ "Алабуга", которая является одним из основных заводов по сборке БПЛА для Министерства обороны рф при поддержке Ирана. Джамалдин Пашаев аффилирован с подсанкционной судоходной компанией ООО "МГ-Флот", флот которой задействован в перевозке вооружения из Сирии, Ирана, Северной Кореи в рф, а также иранской нефти. Лапко Александр вероятно связан с банковской сферой, занимал руководящие должности в ВТБ-банк (рф), в 2013 году в Альфа-банк (Украина), и тому подобное. Танкер аффилирован с российской компанией ООО "Энея" (инн 6164136080), которая фактически управляет судном. Компания ООО "Энея" аффилирована с Джамалдином Пашаевым и задействована в скрытых поставках в Сирию в интересах министерства обороны рф (в частности авиационного топлива), владеет флотом из 15 нефтяных танкеров. Генеральным директором ООО "Энея" с октября 2024 года является Абдулатипов Магомед Алиевич (инн 053689064586), который длительный период времени до октября 2024 года был руководителем Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Каспийского моря". 11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану судна IMO 9297199.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с августа 2024 года задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в третьи страны, в том числе с отключением AIS вблизи российских портов в Черном море. Танкер в марте 2025 года осуществил заход в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). Танкер аффилирован с техническим менеджером Cougar Nautic Inc (Панама), к флоту которой, кроме танкера IMO 9327396, принадлежат семь нефтяных танкеров, ходящих под флагом Либерии, в том числе танкер IMO 9297369, задействованный в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в третьи страны, прибегающий к ведению темной деятельности в районе российского порта Усть-Луга, к капитану которого Украиной применены санкции. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9327396.