CHANDRA

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, из российских портов в Черном море, прибегает к обманчивым, высокорискованным практикам, в частности систематическим отключениям AIS в районе Керченского пролива в Черном море, осуществлению STS-передач, в частности в районе Керченского пролива в Черном море в феврале 2025 года с танкером IMO 9185530, который находится под санкциями США с 26 марта 2024 года за перевозку иранских грузов в КНР, в ноябре, декабре 2024 года, январе 2025 года в районе Лаконийского залива с танкером IMO 9402732 класса VLCC, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
С января 2023 года в отношении танкера трижды менялся менеджмент, страна флага, дважды название судна.
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management и связанной с Gatik компанией Gaurik Ship Management LLP, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Orion Ship Management LLP, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Gaurik Ship Management LLP были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.