Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, стелі цін на російську нафту задіяний в експорті російської нафти з російських портів, зокрема у Балтійському, Чорному морях, переважно до Індії.
30 вересня 2024 року хусити, сприйнявши судно за британське, атакували танкер в Червоному морі БПЛА, що призвело до пожежі на судні. Застарілий танкер, який слідував з турецького порту Ялова до російського порту Новоросійськ у Чорному морі, причетний до блокування протоки Босфор через відмову двигуна в районі мису Єнікей у кінці грудня 2024 року.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер пов'язаний з індійською компанією Margao Marine Solutions OPC, з якою афілійований підсанкційний тіньовий танкер ІМО 9402471 (колишні назви Feng Shou, Andromeda Star).
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезенні російських нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі до третіх країн, зокрема до Сирії у вересні-жовтні 2024 року, доставці російської нафти/нафтопродуктів із Балтики на російські військово-морські об’єкти в Сирії у супроводі суден ВМФ росії. Зокрема, танкер є учасником так званої російської рятувальної групи, відправленої з російської військово-морської бази у Балтійську у грудні 2024 року для евакуації російських військ і техніки із Сирії після падіння режиму Асада.
3 вересня 2024 року власником та комерційним менеджером танкера є російська компанія ООО "СК "Перспектива" (ИНН 5047296962), інкорпорована у липні 2024 року. Технічним менеджером з вересня 2024 року по вересень 2025 року була російська підсанкційна компанія АО "Совфрахт" (ИНН 7702059030), що входить в підсанкційну групу компаній "Совфрахт-Совмортранс", відому своїм сприянням тимчасовій окупації та закріпленню росії у Криму. Пороми компаній "Совфрахт" доставляли російських військових, техніку та паливо до Криму, а її баржі-понтони, порушуючи санкції, доставили до Севастополя та Феодосії турбіни компанії Siemens. АО "Совфрахт" — транспортно-логістична компанія росії, яка здійснює матеріально-технічне забезпечення міністерства оборони рф, у тому числі функціонує як ключовий вузол військово-транспортних мереж російських вантажних суден з доставки північнокорейського озброєння (боєприпасів) з КНДР на військові об’єкти в російському порту Дунай для використання у війні проти України. Компанія має великий досвід організації логістики трасою Північного морського шляху, бере участь у реалізації значних інфраструктурних проектів, забезпечує транспортну доступність регіонів росії в умовах санкцій. З березня 2020 року включена до Переліку системоутворюючих організацій рф.
З вересня 2025 року відбулася зміна технічного менеджера на російську компанію ООО "Универсальная транспортная группа" (ИНН 7724942383), афілійовану через родичів з Пурімом Дмитром Юрійовичем — головою ради директорів АО "Совфрахт", якого називають "подрядчиком-схемогенератором" для генералів міністерства оборони та інших відомств рф і який нагороджений медаллю "За возвращение Крыма".
Мажоритарним бенефіціаром (частка 90 %) ООО "Универсальная транспортная группа" є Пурім Анастасія Сергіївна (ИНН 772075666250), по 5 % належить Процюк Вероніці Василівні (ИНН 502913065460) та Степченкову Андрію Анатолійовичу (ИНН 772203228110), який є членом ради директорів АО "Совфрахт". Пурім Анастасія Сергіївна є засновником інших російських компаній:
— частка 90% в ООО "СЕВМОРПУТЬТРАНС" (ИНН 2901301374), по 5 % належить Процюк Вероніці Василівні, Степченкову Андрію Анатолійовичу;
— частка 75% в ООО "СМП МОРСЕРВИС" (ИНН 2901302900), частка 25% належить підсанкційній російській компанії ОАО "СМП" (ИНН 2901008432), акціонером якої є АО "Совфрахт". ОАО "СМП" афілійована з міноборони рф, зокрема, надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року ОАО "СМП" стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ОАО "СМП" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ГУП "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗЕРНОВОЙ ОПЕРАТОР" (ИНН 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь;
— частка 49% в ООО "СТИВИДОРЫ ЯМАЛ" (ИНН 7702406533), мажоритарна частка 51% належить Штирбі Андрію Васильовичу (ИНН 772506667607), який з 2006 року працює у групі компаній "Совфрахт-Совмортранс";
— частка 90% в ООО "КОКСОХИМТРАНС" (ИНН 7707294809, ), що перебуває під санкціями США, України. ООО "КОКСОХИМТРАНС" — транспортно-експедиторська компанія, яка забезпечує понад 35% морського сполучення між материковою частиною рф та ТОТ Крим України. ООО "КОКСОХИМТРАНС" афілійована з ГК "Совфрахт-Совмортранс". Також ООО "КОКСОХИМТРАНС" афілійований з двома підсанкціними суднами ІМО 9310018, ІМО 9338230 як колишній власник.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів із російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону.
У 2025 році танкер, вийшовши з району поблизу російського порту Усть-Луга, де провадив темну діяльність, транспортував російську нафту / нафтопродукти до району поблизу Куби, де ймовірно здійснив STS-передачу із підсанкційним танкером ІМО 9259692 і танкером ІМО 9298961.
Судно належить та управляється підсанкційною російською компанією АТ "Роснєфтефлот", що є дочірньою компанією підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі за обсягом виробництва нафти. АТ "Роснєфтефлот" здійснює технічне та комерційне управління плавучими буровими установками; технічне та комерційне управління транспортно-буксирним флотом льодового класу в арктичних умовах; технічне та комерційне управління танкерним флотом в арктичних водах; забезпечує роботу портового флоту; надає послуги в портах Владивосток, Находка, Східний, Приміське, Туапсе, Новоросійськ, Усть-Луга, Приморськ.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера ІМО 9842190.
З 21 травня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер здатний сегреговано перевозити чотири види нафтопродуктів в усі точки Далекосхідного регіону російської федерації та для бункерування суден. Танкер, зокрема, перевозить дизпаливо та бензини виробництва ТОВ "РН-Комсомольський НПЗ" (іпн 2703032881, перебуває під санкціями України), афілійованого з підсанкційним ПАТ "НК "Роснєфть" (іпн 7706107510), з порту Находка до порту Корсаков. Власником та оператором танкера є підсанкційне АТ "Роснєфтєфлот" - дочірня компанія ПАТ "НК "Роснєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій АТ "Роснєфтєфлот" має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті підсанкційних російських нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі переважно до Бразилії, інших третіх країн, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкненням AIS).
Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Fornax Ship Management, Sun Ship Management, Oil Tankers SCF MGMT FZCO афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті до третіх країн російської нафти/нафтопродуктів із російських портів, зокрема у Чорному та Балтійському морях.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Агро Танкер Групп", до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Агро Танкер Групп" має інтерес.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики прайс кеп на російську нафту/нафтопродукти з російських портів у Чорному морі, з рейдового перевантажувального комплексу на базі FSO Umba у Кольській затоці, у тому числі із застосуванням оманливих практик.
Танкер, що вважається частиною тіньового флоту, афілійований із компанією Prominent Shipmanagement Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано за діяльність в енергетичному секторі російсійської економіки.
Танкер також афілійований з компанією K&O SHIPMANAGEMENT FZE, менеджер флоту якої капітан Євгеній Чубенко також значиться менеджером флоту в російському ПАТ "Совкомфлот".
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна як до власності, в якій Prominent Shipmanagement Limited має інтерес.
З 21 травня та 03 червня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У серпні 2025 року Україна застосувала санкції до капітана танкера.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
У вересні 2025 року танкер вивіз до Сирії із терміналу Шесхаріс порту Новорсійськ понад 130 тис. т російської нафти.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період нафтового ембарго G7+, політики price cap задіяний у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів, здійснював захід у російський порт, де ціна нафту постійно перевищувала верхню межу price cap.
Танкер афілійований з компанією Sino Ship Management Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Sino Ship Management Company Limited має інтерес.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
Згідно з даними GISIS IMO, станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна DEYNA, прапор невідомий.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі переважно до Туреччини, Бразилії, Індії із застосуванням оманливих практик (вимкненням AIS).
Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Fornax Ship Management, Sun Ship Management, Oil Tankers SCF MGMT FZCO афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 21 травня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Азовському морях переважно до Туреччини, Єгипту із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, спуфінг) у тому числі у районі Керченської протоки. Судно у жовтні 2023 року здійснювало STS-передачі з танкером нафтопродуктів BORAY (ІМО 9198783) дедвейтом майже 75 тис. тонн, до якого США у січні 2025 року застосовано санкції як до власності, в якій підсанкційна компанія Sunor International LLC, що задіяна в енергетичному секторі економіки рф, має інтерес.
Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" компанія входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів тихоокеанського регіону переважно до КНР.
Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Stream Ship Management FZCO, Sun Ship Management, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден.
Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33) (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті підсанкційної російської нафти з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Stream Ship Management FZCO, Sun Ship Management, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден.
Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.