Морські судна

Задіяне у перевезенні боєприпасів, БПЛА типу Shahed 136/131 (частин, компонентів, матеріалів) з Ірану до рф через Каспійське море з відключенням АІS. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї. Наявною є практика некоректного відображення завантаженості судна, в деяких рейсах неможливо встановити місце завантаження/розвантаження. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується заход в порт. Є власністю підсанкційної російської судноплавної компанії ТОВ "Далір", яка розташована в Астрахані, діє у Каспійському морі, перевозила вантажі військового призначення для доставки іранським військовим від імені підсанкційної російської компанії АТ "Рособоронекспорт" - єдиного російського державного посередницького агентства з експорту та імпорту всього спектра військової, оборонної та продукції подвійного використання, технологій та послуги. У лютому та вересні 2024 року США та Сполученим Королівством відповідно застосовано санкції до судна. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у перевезенні зброї, у тому числі з Сирії до рф через протоки Босфор та Дарданелли. Зокрема після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну, у квітні 2022 року зафіксоване шипспоттером в протоці Босфор з військовою технікою на борту, у серпні 2022 року, судно забезпечило перекидання через протоки Босфор та Дарданелли озброєння, у тому числі ЗРК С-300 з Сирії до російського порту Новоросійськ, ймовірно для використання у війні проти України. Задіяне рф у перевезенні частини військової техніки з російської військово-морської бази в Тартусі (Сирія) до Лівії після падіння режиму Асада. Так, судно 13 грудня 2024 року вийшло з військово-морської російської бази у Балтійську, 06 січня 2025 року зафіксоване в акваторії Середземного моря у ВЕЗ Тунісу. Судно планує зайти в порт Тартус 08 січня 2025 року. За характеристиками є багатофункціональним судном з горизонтальним і вертикальним способами навантаження і вивантаження, призначене для перевезення накатної техніки, причепів і напівпричепів, транспортування вантажів у контейнерах, а також генеральних вантажів. Судно має два нижні трюми із загальною довжиною вантажної палуби 70,7 м і шириною 15,6 м, палубу твіндека завдовжки 109,3 м і завширшки 15,2 м і одну відкриту верхню палубу завдовжки 96,2 м і завширшки 15,6 м. У вантажних приміщеннях судна можна перевозити навантажені контейнери до 213 TEU або порожні контейнери до 783 TEU. На борту судна є можливість підключення 40 рефрижераторних контейнерів. Крім того, судно може перевозити до 20 одиниць стандартних автопоїздів довжиною до 17 м. З листопада 2022 року судно задіяне на контейнерній лінії Усть-Луга – Балтійськ – Калінінград у перевезеннях контейнерів, накатної техніки, генеральних вантажів. З 05 липня 2024 року судно відновило роботу на лінії під управлінням російського підсанкційного ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" є російською судноплавною компанією, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії, основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення, компанія є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). У травні 2022 року США застосовано санкції до трьох суден, зокрема "Sparta II", афілійованих з російською підсанкційною компанією ТОВ "Оборонлогістика".

Задіяне у регулярних перевезеннях військових вантажів та особового складу російських військових із Новоросійська (рф) до сирійського Тартусу і назад, а також імовірно з Тартуса до портів ТОТ Крим (Україна). Також задіяне у перевезенні на ТОТ Крим ільменіту для захопленого росією "Кримського титану", працює на лінії Новоросійськ (рф) – Тартус (Сирія). З кінця 2023 року судно переведено з лінії Новоросійськ-Тартус на контейнерну переправу Санкт-Петербург- Калініград. 28 липня 2023 року Федеральною службою з нагляду у сфері транспорту рф видано ліцензію, що дозволяє судну здійснювати перевезення всіх видів небезпечних вантажів, включаючи радіоактивні (7 клас небезпеки). На судні є відповідне додаткове обладнання, а деякі члени екіпажу пройшли спеціальну підготовку. Конструкція суховантажу повністю підходить для транспортування вантажів усіх класів небезпеки, включаючи радіоактивні. На судні є палуба для контейнерів та генеральних вантажів, два трюми, один з яких обладнаний для перевезення відходів ядерного палива. У травні 2022 року США застосовано санкції до "Pizhma", власником якого була на той час підсанкційна російська судноплавна компанія ТОВ "СК-Юг" - дочірня компанія підсанкційної російської компанії ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" — судноплавна компанія, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). З липня 2023 року судно належить російській судноплавній компанії ТОВ "Обл-Шиппінг", яка входить у групу компаній "Оборонлогістика".

Задіяне у перевезеннях військових вантажів та особового складу російських військових із Новоросійська (рф) до сирійського Тартусу та у зворотньому напрямі, а також імовірно з Тартуса до портів ТОТ Крим (Україна). Задіяне рф у складі російської так званої рятувальної групи разом з російськими великими десантними кораблями "іван ґрєн" і "алєксандр отраковскій" для перевезення частини військової техніки з російської військово-морської бази в Тартусі (Сирія) до Лівії після падіння режиму Асада. На території бази у Тартусі перебувають, зокрема, найманці підконтрольного міністерству оборони рф “африканського корпусу”. На борту "отраковского" перебуває начальник штабу 121 бригади десантних кораблів флоту держави-агресора росії капітан 1-го рангу давітян юрій альбєртовіч. 11 грудня 2024 року судно Sparta вийшло з військово-морської російської бази у Балтійську, 05 січня 2025 року зафіксоване в акваторії Середземного моря у ВЕЗ Сирії. 05 січня 2025 року судно мало прибути у сирійський порт, проте станом на ранок 07 січня 2025 року курсує біля берегів Сирії, ймовірно в очікуванні дозволу на захід до порту Тартус від нової сирійської влади. Задіяне на контейнерній переправі Усть-Луга – Балтійськ (перевезення контейнерів, накатної техніки, генеральних вантажів). Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "СК-Юг" - дочірній компанії підсанкційної російської компанії ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" — судноплавна компанія, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). У травні 2022 року США застосовано санкції до "Sparta" як до власності ТОВ "СК-Юг".

Задіяне в перевезенні військової техніки для угруповання російських військ у Сирії. Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "СК-Юг" - дочірній компанії підсанкційної російської компанії ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" — судноплавна компанія, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). У травні 2022 року США застосовано санкції до "Ursa Major" як до власності ТОВ "СК-Юг". Після тривалої роботи в Каспійському морі щодо забезпечення перевезень між портами рф та Ірану у вересні 2023 року завершив перехід до Азово-Чорноморського басейну, де перебував без сигналу AIS. Судно здійснювало заходи в порт Таурус (Сирія) з використанням схеми відключення AIS для приховування пунктів призначення. Здійснюючи рейси до Сирії, проходило протоку Босфор без очікування. Відповідно до встановленої практики судна чекають своєї черги на прохід протягом певного часу. Зазначене можливо лише за умови попередньої домовленості з представниками морської адміністрації Туреччини. рф продовжує використовувати вантажні судна для переміщення вантажів, у тому числі військових, через протоки "Босфор" та "Дарданелли". Протягом 2022-2023 років вказані протоки перетинали російські вантажні судна, афілійовані з ТОВ "Оборонлогістика", а саме: "Sparta IV", "Ursa Major", "Sparta II". Курсування вказаних суден здійснювалося за маршрутами порт "Новоросійськ" (рф) - "Босфор" - "Дарданелли" - порт "Тартус" (Сирія). З березня 2024 року судно курсує між портами Балтійськ - Кронштадт - Санкт-Петербург. 24 грудня 2024 року судно "Ursa Major" затонуло в міжнародних водах між Іспанією та Алжиром після вибуху у машинному відділенні, 14 членів екіпажу врятовано, двоє зниклі безвісти. За даними відстеження суден, 11 грудня 2024 року "Ursa Major" вийшло з порту Санкт-Петербург, 22 січня 2025 року мало прибути до Владивостоку. За повідомленням капітана на момент аварії, на борту судна перебували пусті контейтери, при цьому за декілька днів до затоплення судна, прес-служба російської "Оборонлогістики" заявила про відправку "Ursa Major" на Далекий Схід з "великим проектним вантажем в рамках реалізації державних завдань з розвитку портової інфраструктури і Північного морського шляху", судно було завантажене портовими кранами вагою по 380 тонн, необхідними для розширення терміналу у Владивостоці, і 45-тонними кришками люків для нових криголамів.

Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "СК-Юг" - дочірній компанії підсанкційної російської компанії ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" — судноплавна компанія, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). У травні 2022 року США застосовано санкції до судна як до власності ТОВ "СК-Юг". Задіяне росією для важливих морських логістичних операцій з 2018 року. Конструкція, сертифікація і можливості “Sparta IV” роблять його відмінним транзитним судном для великої військової техніки. Його об'ємна вантажопідйомність, два крани, здатні піднімати до 55 тонн, і загальна водотоннажність означають, що корабель може легко перевозити важкі військові вантажі, такі як танки Т-90, розгорнуті в Сирії. У 2023 році судно здійснило щонайменше 6 рейсів між військовими портами Тартус, Сирія та Новоросійськ, рф: 14-25 січня, 01-06 березня, 8-15 квітня, 16-25 травня, 25 червня – 15 липня (за наявною інформацією, було розвантажено військову техніку в порту Новоросійськ), 10 серпня. У кожному з цих рейсів “Sparta IV” заходила тільки на термінали російської військово-морської бази. Серед перевезених вантажів могли бути ракети для ЗРК С-300, який регулярно застосовується для обстрілу Харкова та прифронтових українських міст. Так, “Sparta IV”, прямуючи із Сирії в порт Новоросійськ з важким вантажем, у ніч на неділю 5 березня 2023 року пройшло протоку Босфор з, ймовірно, зазначеними ракетами на борту. Судно було завантажено на російській військово-морській базі в Тартусі (Сирія). У навантаженні брали участь військові машини і в цей час були відкриті великі трюми корабля. Коли “Sparta IV” проходила Босфор, у нього була осадка 6,2 метра (20 футів), що передбачає велике навантаження. Крім того, у серпні 2022 року “Sparta IV” вже доставляла військові вантажі. Тоді в Новоросійську із судна було розвантажено російські ракети до ЗРК С-300. рф продовжує використовувати вантажні судна для переміщення вантажів, у тому числі військових, через протоки “Босфор” та “Дарданелли”. Протягом 2022-2023 років вказані протоки перетинали російські вантажні судна, афілійовані з ТОВ "Оборонлогістика", а саме: “Sparta IV”, “Ursa Major”, “Sparta II”. Курсування вказаних суден здійснювалося за маршрутами порт “Новоросійськ” (рф) - “Босфор” - “Дарданелли” - порт “Тартус” (Сирія). 15 липня 2023 року судно “Sparta IV” в порту Новоросійськ було залучене до завантаження артилерійських систем (ймовірно, М-46, Д-30 або 2Б16 “Нона”), які 7 серпня 2023 року були доставлені судном до сирійського порту Тартус. Після цього судно повернулось до порту Новоросійськ, а вже 30 серпня 2023 року здійснило захід в порт Севастополь (ТОТ Крим) в порожньому стані для проведення планового ремонту. У 2024 році судно продовжувало курсувати на лінії Новоросійськ (рф) - Тартус (Сирія). Зокрема, у лютому 2024 року судно, здійснюючи рейс Новоросійськ-Тартус, слідувало разом з танкером "Yaz" (ІМО 9735323), ролкерами "Lady Mariia" (ІМО 9220641), "Baltic Leader" (ІМО 9220639), вперше задіяними на лінії Новоросійськ-Тартус. У червні 2024 року задіяний на контейнерній лінії Санкт-Петербург - Калінінград, де він здійснив два колорейси. В кінці червня 2024 року судно здійснювало перехід Північним морем. Ймовірно судно може бути задіяним у літній період на доставці вантажів, необхідних для будівництва нового терміналу та освоєння родовищ, з порту Архангельськ до порту Бухта Сєвєр.

Здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), задіяне у регулярних доставках в рф з Ірану БПЛА типу Shahed 136/131 через Каспійське море з відключенням сигналу АІS. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали. Далі апарати та пускові установки літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї. Також задіяне у порушеннях "кримських санкцій". Належить російській підсанкційній компанії ТОВ "СК" Ладога" — судноплавна компанія, розташована в Астрахані на Каспійському морі, судна якої раніше заходили в тимчасово окупований Крим і перевозили військові вантажі для доставки іранським військовим від імені АТ "Рособоронекспорт". У лютому та вересні 2024 року до судна застосовано санкції США та Сполученим Королівством відповідно. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у перевезенні військових вантажів (набоїв, снарядів, бронежилетів та шоломів) з Ірану до рф через Каспійське море з відключенням АІS. Також вказане судно згадується як таке, що бере участь у торговому співробітництві Ірану та рф. З липня 2022 до червня 2023 року судно під російським прапором 15 разів заходило до іранських портів Амірабад, Ноушахер, Астара, Анзалі, з яких відправлялося до російського порту Астрахань, та в зворотному напрямку. Іранський порт Амірабад є ключовим пунктом відправлення іранських дронів в рф. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї. Наявною є практика некоректного відображення завантаженості судна, в деяких рейсах неможливо встановити місце завантаження/розвантаження. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується захід у порт. Власником судна є російське ТОВ "Декларантська фірма "ВТС-Брокер" (іпн 3017037318), входить до структури "Групи компаній ВТС", що позиціонується як найбільший в Астраханській області експедитор на ринку транспортно-логістичного обслуговування генеральних, тарно-штучних вантажів і контейнерів в рф і Прикаспійських державах. Флот компанії включає сім суховантажних суден. Серед основних клієнтів компанії - підсанкційні російські ПАТ "Мечел" (іпн 7703370008), ТОВ "Газпром видобуток Астрахань" (іпн 3006006420). 10 вересня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у перевезенні військових вантажів (набоїв, снарядів, бронежилетів та шоломів) з Ірану до рф через Каспійське море з відключенням АІS. Також вказане судно згадується як таке, що бере участь у торговому співробітництві Ірану та рф. З липня 2022 до червня 2023 року судно під російським прапором 11 разів заходило до іранських портів Амірабад, Ноушахер, Астара, Анзалі, з яких відправлялося до російського порту Астрахань, та в зворотному напрямку. Іранський порт Амірабад є ключовим пунктом відправлення іранських дронів в рф. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї. Наявною є практика некоректного відображення завантаженості судна, в деяких рейсах неможливо встановити місце завантаження/розвантаження. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується заход в порт. 10 вересня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у перевезенні боєприпасів з Ірану до росії Каспійським морем у лютому 2024 року. До портів Ірану судно почало заходити в 2019-2020 роках. З серпня 2022 до червня 2023 року судно під російським прапором 13 разів заходило до іранських портів Амірабад, Ноушахер, Анзалі, з яких відправлялося до російських портів Астрахань, Махачкала, Оля та в зворотному напрямку. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується захід у порт. Іранський порт Амірабад є ключовим пунктом відправлення іранських дронів в рф. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї. 10 вересня 2024 року США та Сполученим Королівством застосовано санкції до судна. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно призначене для перевезення великотоннажних автомобілів, вміщує до 700 т вантажів, у тому числі до 20 автомобільних фур та понад 130 пасажирів. Судно з 2015 року у порушення законодавства України та "кримських" санкцій здійснює часті заходи в порти ТОТ Крим (Керч, Камиш-Бурун, порт Крим), доставляючи вантажний транспорт, у тому числі небезпечні вантажі, здійснює перевезення російських військових. 27 липня 2022 року судно виконало так званий "технічний" (пробний) рейс маршрутом з м. Єйськ (Краснодарський край рф) до тимчасово окупованого м. Маріуполь (Україна), який, ймовірно, використовується російськими військовими для налагодження поставок озброєння, військової техніки та військових на ТОТ України. З жовтня 2022 року спільно з поромом "Maria E" (ІМО 9617923) працює на стратегічно важливій для рф лінії "Крим-Кавказ", яка, як заявлено ТОВ "Оборонлогістика", орієнтована на доставку цивільних та будівельних вантажів на ТОТ Донбасу ("Лаврентій" вже був задіяний на цьому маршруті у період з 2015 до 2018 року до введення в експлуатацію Кримського мосту). Судно було задіяне у виконанні поставлених верховним головнокомандувачем рф завдань на Керченській поромній переправі. З березня 2018 року судно було задіяне у перевезенні військ та вантажів на користь Росгвардії на поромному маршруті "порт Кавказ – порт Керч", у листопаді 2022 року було задіяне російською компанією ТОВ "ОБЛ-Транс", що входить у групу компаній "Оборонлогістика", у мультимодальній доставці на ТОТ Крим медичного обладнання (мобільного томографу російського виробництва вагою 27 т). Судно належить та управляється ТОВ "ОБЛ-Шиппінг" (ІМО 5945681, іпн 9705070412, під санкціями України), яке є дочірньою компанією підсанкційного ТОВ "Оборонлогістика" (ІМО 5906931, іпн 7718857267). ТОВ "Обл-Шиппінг" також здійснює управління суднами "Pizhma" (ІМО 8814354), "Ambal" (ІМО 8807416), "Sparta II" (ІМО 9160994) на важливих для росії стратегічних напрямках, постійно контролює справність флоту, дотримання правил безпечної експлуатації суден тощо, є сертифікованою компанією щодо надання послуг з морських перевезень (транспортування) ядерних матеріалів, радіоактивних речовин, радіоактивних відходів.

У 2023-2024 роках судно використовувалося для перевезення озброєння (військової техніки та боєприпасів) до росії. Задіяне у доставці з Ірану в рф (порт Оля, Астраханська область) балістичних ракет у серпні-вересні 2024 року. Наприкінці 2023 року Іран і росія домовилися про передачу збройних систем з Ірану до росії. Відомо, що серед систем, які Іран погодився надати росії - близькодіючі балістичні ракети Fath-360 (CRBM). На початку липня 2024 року близько 40 російських військовослужбовців, ймовірно, направилися до Ірану для навчання роботі з ракетами Fath-360 CRBM. У серпні 2024 року 25 контейнерів довжиною 20 футів були завантажені балістичними ракетами на ракетному об'єкті в Ірані. Кожен контейнер довжиною 20 футів може вмістити до дев'яти ракет CRBM. У середині серпня 2024 року ці 25 контейнерів було перевезено в порт Амірабад на Каспійському морі в Ірані і потім до 30 серпня завантажено на судно "Port Olya-3". У подальшому до 04 вересня 2024 року ці 25 контейнерів були вивантажені з судна "Port Olya-3" і завантажені на залізничні вагони в порту Оля (рф). Власником судна є російська підсанкційна компанія ТОВ "МГ-Флот", пов'язана з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь". 10 вересня 2024 року США застосовано санкції до судна. 18 жовтня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна у зв'язку з перевезенням військових вантажів з третьої країни (Ірану) до певного місця в росії. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.