Морські судна

Задіяне у постачаннях з Ірану до рф вантажів військового призначення. Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем (іпн 772784024939, під санкціями США з 10 вересня 2024 року), який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь". Під час здійснення зазначених морських перевезень судновим агентом виступала російська компанія ТОВ "Навігатор" (іпн 3021000208), засновником якої є Пашаєв Джамалдін Емірмагомедович, який таким чином продовжує здійснювати керівництво організації морських перевезень вантажів військового призначення в інтересах міноборони рф. У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.

Судно призначене для перевезення генеральних, насипних вантажів, включаючи зерно без застосування відбійних перебірок у трюмах, навалочних вантажів з питомим вантажним об'ємом не менше 0,85 м³/т, небезпечних вантажів, лісу та контейнерів міжнародного стандарту IC та ICC трюмах та на люкових кришках (проект № 19610). Задіяне у перевезенні артснарядів та боєприпасів з Ірану до рф через Каспійське море. Є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф. ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".

Судно призначене для перевезення генеральних, навалочних, лісових вантажів (проект № 19611), задіяне у перевезенні вантажів з Ірану для потреб міністерства оборони та збройних сил рф. Є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь". Під час здійснення судном морських перевезень судновим агентом виступала заснована Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем російська компанія ТОВ "Навігатор" (іпн 3021000208). Таким чином Пашаєв продовжує здійснювати керівництво організації морських перевезень вантажів військового призначення в інтересах міноборони, збройних сил рф та Ірану. У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.

Може перевозити будь-які пиломатеріали, контейнери "20" та 40", зерно, генеральні вантажі (вантажі IMO класів 2-9). Задіяне у постачанні вантажів в інтересах російської армії, а також постачаннях військової автотехніки з рф в Сирію. Задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна), здійснює заходи у порти на тимчасово окупованій території України з вимкненими сигналами бортової станції АІS. Зокрема, у червні 2023 року судно вивезло з порту Феодосія (ТОТ Крим) українське зерно, у січні 2024 року зайшов до тимчасово окупованого Севастополя (Комишова бухта) на завантаження зерном. Власником та менеджером судна є підсанкційна російська судноплавна компанія ВАТ "Північне морське пароходство", яка афілійована з міноборони рф, зокрема надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. Це одна з найбільших судноплавних компаній на північному заході росії, що займається морськими перевезеннями по всьому світу, в тому числі трасою Північного морського шляху. Флот компанії складається з універсальних суховантажів, які перевозять всі види вантажів, включаючи радіоактивні та небезпечні. Це 30 суден різного призначення: 18 суден транспортного флоту, 7 - днопоглиблювального флоту та 5 - службово-допоміжного флоту. Компанія здійснює морські лінійні, трампові, мультимодальні перевезення, доставку вантажів на необладнаний берег, буксирування різних об'єктів, технічний менеджмент (ремонт, постачальні, шипчандлерські та складські послуги), забезпечує тренажерну підготовку екіпажів, виконує корегування морських навігаційних карт, забезпечує судна змішаного (річка-море) плавання навігаційними картами внутрішніх водних шляхів. У травні 2022 року США застосовано санкції до російського ВАТ "Північне морське пароходство" та 27 суден цієї компанії, у тому числі до судна "Inzhener Trubin", у зв'язку з тим, що судна компанії задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф. Попри застосовані санкції турецька компанія Denkar Ship Construction Incorporated Company надавала російському ВАТ "Північне морське пароходство" послуги з ремонту трьох санкціонованих суден – "Inzhener Trubin", "Inzhener Veshnyakov" та "Kapitan Kokovin". За такі дії у вересні 2023 року до турецької компанії застосовано санкційні обмеження США.

Задіяне у перевезенні боєприпасів, БПЛА типу Shahed 136/131 (частин, компонентів, матеріалів) з Ірану до рф через Каспійське море з відключенням АІS. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї. Наявною є практика некоректного відображення завантаженості судна, в деяких рейсах неможливо встановити місце завантаження/розвантаження. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується заход в порт. Є власністю підсанкційної російської судноплавної компанії ТОВ "Далір", яка розташована в Астрахані, діє у Каспійському морі, перевозила вантажі військового призначення для доставки іранським військовим від імені підсанкційної російської компанії АТ "Рособоронекспорт" - єдиного російського державного посередницького агентства з експорту та імпорту всього спектра військової, оборонної та продукції подвійного використання, технологій та послуги. У лютому та вересні 2024 року США та Сполученим Королівством відповідно застосовано санкції до судна. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у перевезенні зброї, у тому числі з Сирії до рф через протоки Босфор та Дарданелли. Зокрема після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну, у квітні 2022 року зафіксоване шипспоттером в протоці Босфор з військовою технікою на борту, у серпні 2022 року, судно забезпечило перекидання через протоки Босфор та Дарданелли озброєння, у тому числі ЗРК С-300 з Сирії до російського порту Новоросійськ, ймовірно для використання у війні проти України. Задіяне рф у перевезенні частини військової техніки з російської військово-морської бази в Тартусі (Сирія) до Лівії після падіння режиму Асада. Так, судно 13 грудня 2024 року вийшло з військово-морської російської бази у Балтійську, 06 січня 2025 року зафіксоване в акваторії Середземного моря у ВЕЗ Тунісу. Судно планує зайти в порт Тартус 08 січня 2025 року. За характеристиками є багатофункціональним судном з горизонтальним і вертикальним способами навантаження і вивантаження, призначене для перевезення накатної техніки, причепів і напівпричепів, транспортування вантажів у контейнерах, а також генеральних вантажів. Судно має два нижні трюми із загальною довжиною вантажної палуби 70,7 м і шириною 15,6 м, палубу твіндека завдовжки 109,3 м і завширшки 15,2 м і одну відкриту верхню палубу завдовжки 96,2 м і завширшки 15,6 м. У вантажних приміщеннях судна можна перевозити навантажені контейнери до 213 TEU або порожні контейнери до 783 TEU. На борту судна є можливість підключення 40 рефрижераторних контейнерів. Крім того, судно може перевозити до 20 одиниць стандартних автопоїздів довжиною до 17 м. З листопада 2022 року судно задіяне на контейнерній лінії Усть-Луга – Балтійськ – Калінінград у перевезеннях контейнерів, накатної техніки, генеральних вантажів. З 05 липня 2024 року судно відновило роботу на лінії під управлінням російського підсанкційного ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" є російською судноплавною компанією, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії, основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення, компанія є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). У травні 2022 року США застосовано санкції до трьох суден, зокрема "Sparta II", афілійованих з російською підсанкційною компанією ТОВ "Оборонлогістика".

Задіяне у регулярних перевезеннях військових вантажів та особового складу російських військових із Новоросійська (рф) до сирійського Тартусу і назад, а також імовірно з Тартуса до портів ТОТ Крим (Україна). Також задіяне у перевезенні на ТОТ Крим ільменіту для захопленого росією "Кримського титану", працює на лінії Новоросійськ (рф) – Тартус (Сирія). З кінця 2023 року судно переведено з лінії Новоросійськ-Тартус на контейнерну переправу Санкт-Петербург- Калініград. 28 липня 2023 року Федеральною службою з нагляду у сфері транспорту рф видано ліцензію, що дозволяє судну здійснювати перевезення всіх видів небезпечних вантажів, включаючи радіоактивні (7 клас небезпеки). На судні є відповідне додаткове обладнання, а деякі члени екіпажу пройшли спеціальну підготовку. Конструкція суховантажу повністю підходить для транспортування вантажів усіх класів небезпеки, включаючи радіоактивні. На судні є палуба для контейнерів та генеральних вантажів, два трюми, один з яких обладнаний для перевезення відходів ядерного палива. У травні 2022 року США застосовано санкції до "Pizhma", власником якого була на той час підсанкційна російська судноплавна компанія ТОВ "СК-Юг" - дочірня компанія підсанкційної російської компанії ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" — судноплавна компанія, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). З липня 2023 року судно належить російській судноплавній компанії ТОВ "Обл-Шиппінг", яка входить у групу компаній "Оборонлогістика".

Задіяне у перевезеннях військових вантажів та особового складу російських військових із Новоросійська (рф) до сирійського Тартусу та у зворотньому напрямі, а також імовірно з Тартуса до портів ТОТ Крим (Україна). Задіяне рф у складі російської так званої рятувальної групи разом з російськими великими десантними кораблями "іван ґрєн" і "алєксандр отраковскій" для перевезення частини військової техніки з російської військово-морської бази в Тартусі (Сирія) до Лівії після падіння режиму Асада. На території бази у Тартусі перебувають, зокрема, найманці підконтрольного міністерству оборони рф “африканського корпусу”. На борту "отраковского" перебуває начальник штабу 121 бригади десантних кораблів флоту держави-агресора росії капітан 1-го рангу давітян юрій альбєртовіч. 11 грудня 2024 року судно Sparta вийшло з військово-морської російської бази у Балтійську, 05 січня 2025 року зафіксоване в акваторії Середземного моря у ВЕЗ Сирії. 05 січня 2025 року судно мало прибути у сирійський порт, проте станом на ранок 07 січня 2025 року курсує біля берегів Сирії, ймовірно в очікуванні дозволу на захід до порту Тартус від нової сирійської влади. Задіяне на контейнерній переправі Усть-Луга – Балтійськ (перевезення контейнерів, накатної техніки, генеральних вантажів). Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "СК-Юг" - дочірній компанії підсанкційної російської компанії ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" — судноплавна компанія, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). У травні 2022 року США застосовано санкції до "Sparta" як до власності ТОВ "СК-Юг".

Задіяне в перевезенні військової техніки для угруповання російських військ у Сирії. Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "СК-Юг" - дочірній компанії підсанкційної російської компанії ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" — судноплавна компанія, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). У травні 2022 року США застосовано санкції до "Ursa Major" як до власності ТОВ "СК-Юг". Після тривалої роботи в Каспійському морі щодо забезпечення перевезень між портами рф та Ірану у вересні 2023 року завершив перехід до Азово-Чорноморського басейну, де перебував без сигналу AIS. Судно здійснювало заходи в порт Таурус (Сирія) з використанням схеми відключення AIS для приховування пунктів призначення. Здійснюючи рейси до Сирії, проходило протоку Босфор без очікування. Відповідно до встановленої практики судна чекають своєї черги на прохід протягом певного часу. Зазначене можливо лише за умови попередньої домовленості з представниками морської адміністрації Туреччини. рф продовжує використовувати вантажні судна для переміщення вантажів, у тому числі військових, через протоки "Босфор" та "Дарданелли". Протягом 2022-2023 років вказані протоки перетинали російські вантажні судна, афілійовані з ТОВ "Оборонлогістика", а саме: "Sparta IV", "Ursa Major", "Sparta II". Курсування вказаних суден здійснювалося за маршрутами порт "Новоросійськ" (рф) - "Босфор" - "Дарданелли" - порт "Тартус" (Сирія). З березня 2024 року судно курсує між портами Балтійськ - Кронштадт - Санкт-Петербург. 24 грудня 2024 року судно "Ursa Major" затонуло в міжнародних водах між Іспанією та Алжиром після вибуху у машинному відділенні, 14 членів екіпажу врятовано, двоє зниклі безвісти. За даними відстеження суден, 11 грудня 2024 року "Ursa Major" вийшло з порту Санкт-Петербург, 22 січня 2025 року мало прибути до Владивостоку. За повідомленням капітана на момент аварії, на борту судна перебували пусті контейтери, при цьому за декілька днів до затоплення судна, прес-служба російської "Оборонлогістики" заявила про відправку "Ursa Major" на Далекий Схід з "великим проектним вантажем в рамках реалізації державних завдань з розвитку портової інфраструктури і Північного морського шляху", судно було завантажене портовими кранами вагою по 380 тонн, необхідними для розширення терміналу у Владивостоці, і 45-тонними кришками люків для нових криголамів.

Належить підсанкційній російській судноплавній компанії ТОВ "СК-Юг" - дочірній компанії підсанкційної російської компанії ТОВ "Оборонлогістика". ТОВ "Оборонлогістика" — судноплавна компанія, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). У травні 2022 року США застосовано санкції до судна як до власності ТОВ "СК-Юг". Задіяне росією для важливих морських логістичних операцій з 2018 року. Конструкція, сертифікація і можливості “Sparta IV” роблять його відмінним транзитним судном для великої військової техніки. Його об'ємна вантажопідйомність, два крани, здатні піднімати до 55 тонн, і загальна водотоннажність означають, що корабель може легко перевозити важкі військові вантажі, такі як танки Т-90, розгорнуті в Сирії. У 2023 році судно здійснило щонайменше 6 рейсів між військовими портами Тартус, Сирія та Новоросійськ, рф: 14-25 січня, 01-06 березня, 8-15 квітня, 16-25 травня, 25 червня – 15 липня (за наявною інформацією, було розвантажено військову техніку в порту Новоросійськ), 10 серпня. У кожному з цих рейсів “Sparta IV” заходила тільки на термінали російської військово-морської бази. Серед перевезених вантажів могли бути ракети для ЗРК С-300, який регулярно застосовується для обстрілу Харкова та прифронтових українських міст. Так, “Sparta IV”, прямуючи із Сирії в порт Новоросійськ з важким вантажем, у ніч на неділю 5 березня 2023 року пройшло протоку Босфор з, ймовірно, зазначеними ракетами на борту. Судно було завантажено на російській військово-морській базі в Тартусі (Сирія). У навантаженні брали участь військові машини і в цей час були відкриті великі трюми корабля. Коли “Sparta IV” проходила Босфор, у нього була осадка 6,2 метра (20 футів), що передбачає велике навантаження. Крім того, у серпні 2022 року “Sparta IV” вже доставляла військові вантажі. Тоді в Новоросійську із судна було розвантажено російські ракети до ЗРК С-300. рф продовжує використовувати вантажні судна для переміщення вантажів, у тому числі військових, через протоки “Босфор” та “Дарданелли”. Протягом 2022-2023 років вказані протоки перетинали російські вантажні судна, афілійовані з ТОВ "Оборонлогістика", а саме: “Sparta IV”, “Ursa Major”, “Sparta II”. Курсування вказаних суден здійснювалося за маршрутами порт “Новоросійськ” (рф) - “Босфор” - “Дарданелли” - порт “Тартус” (Сирія). 15 липня 2023 року судно “Sparta IV” в порту Новоросійськ було залучене до завантаження артилерійських систем (ймовірно, М-46, Д-30 або 2Б16 “Нона”), які 7 серпня 2023 року були доставлені судном до сирійського порту Тартус. Після цього судно повернулось до порту Новоросійськ, а вже 30 серпня 2023 року здійснило захід в порт Севастополь (ТОТ Крим) в порожньому стані для проведення планового ремонту. У 2024 році судно продовжувало курсувати на лінії Новоросійськ (рф) - Тартус (Сирія). Зокрема, у лютому 2024 року судно, здійснюючи рейс Новоросійськ-Тартус, слідувало разом з танкером "Yaz" (ІМО 9735323), ролкерами "Lady Mariia" (ІМО 9220641), "Baltic Leader" (ІМО 9220639), вперше задіяними на лінії Новоросійськ-Тартус. У червні 2024 року задіяний на контейнерній лінії Санкт-Петербург - Калінінград, де він здійснив два колорейси. В кінці червня 2024 року судно здійснювало перехід Північним морем. Ймовірно судно може бути задіяним у літній період на доставці вантажів, необхідних для будівництва нового терміналу та освоєння родовищ, з порту Архангельськ до порту Бухта Сєвєр.

Здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), задіяне у регулярних доставках в рф з Ірану БПЛА типу Shahed 136/131 через Каспійське море з відключенням сигналу АІS. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали. Далі апарати та пускові установки літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї. Також задіяне у порушеннях "кримських санкцій". Належить російській підсанкційній компанії ТОВ "СК" Ладога" — судноплавна компанія, розташована в Астрахані на Каспійському морі, судна якої раніше заходили в тимчасово окупований Крим і перевозили військові вантажі для доставки іранським військовим від імені АТ "Рособоронекспорт". У лютому та вересні 2024 року до судна застосовано санкції США та Сполученим Королівством відповідно. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Задіяне у перевезенні військових вантажів (набоїв, снарядів, бронежилетів та шоломів) з Ірану до рф через Каспійське море з відключенням АІS. Також вказане судно згадується як таке, що бере участь у торговому співробітництві Ірану та рф. З липня 2022 до червня 2023 року судно під російським прапором 15 разів заходило до іранських портів Амірабад, Ноушахер, Астара, Анзалі, з яких відправлялося до російського порту Астрахань, та в зворотному напрямку. Іранський порт Амірабад є ключовим пунктом відправлення іранських дронів в рф. З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї. Наявною є практика некоректного відображення завантаженості судна, в деяких рейсах неможливо встановити місце завантаження/розвантаження. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується захід у порт. Власником судна є російське ТОВ "Декларантська фірма "ВТС-Брокер" (іпн 3017037318), входить до структури "Групи компаній ВТС", що позиціонується як найбільший в Астраханській області експедитор на ринку транспортно-логістичного обслуговування генеральних, тарно-штучних вантажів і контейнерів в рф і Прикаспійських державах. Флот компанії включає сім суховантажних суден. Серед основних клієнтів компанії - підсанкційні російські ПАТ "Мечел" (іпн 7703370008), ТОВ "Газпром видобуток Астрахань" (іпн 3006006420). 10 вересня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.