Морські судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Судно вдається до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Балтійському морі, в районі Керченської протоки, поблизу ТОТ Крим України. Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у червні 2025 року у порт Камиш-Бурун. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. Танкер афілійований з турецькою компанією Beks Tanker Isletmeciligi AS, яка з квітня 2023 року до березня 2024 року була комерційним та ISM-менеджером судна. Beks Tanker Isletmeciligi AS входить у трійку лідерів ренкінгу турецьких операторів, які у 2023 році забезпечували перевезення сотні мільйони барелів російської нафти та нафтопродуктів. Флот турецької трійки лідерів - Beks Tanker Isletmeciligi AS та підсанкційних Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic та Active Denizcilik ve Gemi сумарно перевезли 49 млн барелів російської нафти/нафтопродуктів у 2023 році. З березня 2024 року менеджмент танкера здійснюється турецькою компанією Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Компанія Tokyo Gemi Isletmeciligi AS має однакову юридичну адресу з двома іншими турецькими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS та Cape Gemi Isletmeciligi AS. Вісьмома танкерами цих компаній у 2023 році, на початку 2024 року управляла компанія Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним – підсанкційна Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, активне ведення темної діяльності у районі Керченської протоки, потрів ТОТ Крим України, у районі російських портів у Балтійському морі). Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у травні 2025 року у порт Керч та порт Камиш-Бурун. Танкер афілійований з турецькою компанією Beks Tanker Isletmeciligi AS, яка з листопада 2022 року до березня 2024 року здійснювала управління судном. Beks Tanker Isletmeciligi AS входить у трійку лідерів ренкінгу турецьких операторів, які у 2023 році забезпечували перевезення сотні мільйони барелів російської нафти та нафтопродуктів. Флот турецької трійки лідерів - Beks Tanker Isletmeciligi AS та підсанкційних Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic та Active Denizcilik ve Gemi сумарно перевезли 49 млн барелів російської нафти/нафтопродуктів у 2023 році. З березня 2024 року менеджмент танкера перейшов до турецької компанії Cape Gemi Isletmeciligi AS. Компанія Cape Gemi Isletmeciligi AS має однакову юридичну адресу з двома іншими турецькими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS та Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Вісьмома танкерами цих компаній у 2023 році, на початку 2024 року управляла компанія Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним – підсанкційна Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Новоросійськ у Чорному морі, Приморськ, Висоцьк у Балтійському морі з січня 2024 року. Судно вдається до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Балтійському, Чорному морях. Танкер афілійований з турецькою компанією Beks Tanker Isletmeciligi AS, яка з листопада 2023 року до березня 2024 року була комерційним та ISM-менеджером судна. Beks Tanker Isletmeciligi AS входить у трійку лідерів ренкінгу турецьких операторів, які у 2023 році забезпечували перевезення сотні мільйони барелів російської нафти та нафтопродуктів. Флот турецької трійки лідерів - Beks Tanker Isletmeciligi AS та підсанкційних Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic та Active Denizcilik ve Gemi сумарно перевезли 49 млн барелів російської нафти/нафтопродуктів у 2023 році. З березня 2024 року менеджмент танкера здійснюється турецькою компанією Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Компанія Tokyo Gemi Isletmeciligi AS має однакову юридичну адресу з двома іншими турецькими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS та Cape Gemi Isletmeciligi AS. Вісьмома танкерами цих компаній у 2023 році, на початку 2024 року управляла компанія Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним – підсанкційна Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російського порту Новоросійськ у Чорному морі з грудня 2024 року. Танкер задіяний 20 травня 2025 року в операції борт в борт поблизу Сенегалу з судном ІМО 9277747, яке перебуває під санкціями з 09 травня 2025 року. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів. Танкер активно вдається до ведення темної діяльності поблизу ТОТ Крим України, в районі Керченської протоки, в Азовському морі, здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у травні 2025 року у порт Камиш-Бурун, порт Крим. Власником, менеджером танкера з червня 2024 року є російська компанія ТОВ "Трініті Шиппінг" (іпн 7813270750), основним видом діяльності якої є діяльність морського вантажного транспорту. Станом на 14 червня 2025 року до флоту компанії належать ще сім нафтових танкерів (ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9288930 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9105140 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9585924, ІМО 9676230), що ходять під російським прапором, у тому числі танкер ІМО 9676230, за даними OFAC, задіяний у постачаннях нафти до Сирії у 2016-2018 роках, афілійований з російською компанією ТОВ "Транспєтрочарт" (іпн 7825484443, під санкціями США). Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" афілійована із підсанкційною російською компанією АТ "Совфрахт" - однією з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти рф для використання у війні проти України. Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" пов’язана із постачанням авіапалива, нафтопродуктів з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер задіяний у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів від FSO ІМО 9448968, що належить та управляється російською компанією ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" (іпн 3444070534) - одним з найбільших нафтовидобувних підприємств, що займається розвідкою та розробкою родовищ нафти та газу в акваторії Каспійського та Азовського морів і на 100% дочірнім товариством підсанкційного ПАТ "ЛУКОЙЛ". Плавуче нафтосховище FSO ІМО 9448968 призначене для зберігання російської нафти з родовища імені Юрія Корчагіна, розташованого в російських водах на півночі Каспійського моря за 180 км від міста Астрахань та за 240 км від Махачкали. Родовище було відкрито підсанкційної російською компанією ПАТ "Лукойл" у 2000 році. Вуглеводи зі сховища постачаються на берег до Махачкали танкерами-човниками вагою від 6000 до 12 000 тонн. У Махачкалі нафта подається в Новоросійський трубопровід "Махачкала", який експлуатується азербайджанською державною компанією SOCAR разом з російською підсанкційною компанією ПАТ "Транснафта" (іпн 7706061801). Танкер ІМО 9397676 вдається до ведення темної діяльності поблизу Махачкали після здійснення викликів до FSO ІМО 9448968. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів від FSO ІМО 9448968, що належить та управляється російською компанією ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" (іпн 3444070534) - одним з найбільших нафтовидобувних підприємств, що займається розвідкою та розробкою родовищ нафти та газу в акваторії Каспійського та Азовського морів і на 100% дочірнім товариством підсанкційного ПАТ "ЛУКОЙЛ". Плавуче нафтосховище FSO ІМО 9448968 призначене для зберігання російської нафти з родовища імені Юрія Корчагіна, розташованого в російських водах на півночі Каспійського моря за 180 км від міста Астрахань та за 240 км від Махачкали. Родовище було відкрито підсанкційної російською компанією ПАТ "Лукойл" у 2000 році. Вуглеводи зі сховища постачаються на берег до Махачкали танкерами-човниками вагою від 6000 до 12 000 тонн. У Махачкалі нафта подається в Новоросійський трубопровід "Махачкала", який експлуатується азербайджанською державною компанією SOCAR разом з російською підсанкційною компанією ПАТ "Транснафта" (іпн 7706061801). Танкер ІМО 9397676 вдається до ведення темної діяльності поблизу російського міста Дербент (Дагестан). У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Чорного моря. Судно вдається до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, а також у Кольській затоці. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Власником, менеджера танкера з 2019 року є російська компанія ТОВ "Трініті Шиппінг" (іпн 7813270750), основним видом діяльності якої є діяльність морського вантажного транспорту. Станом на 14 червня 2025 року до флоту компанії належать ще сім нафтових танкерів (ІМО 9038969, ІМО 9585912 (перебуває під санкціями з червня 2025 року), ІМО 9282986 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9288930 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9105140 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9585924, ІМО 9676230), що ходять під російським прапором, у тому числі танкер ІМО 9676230, за даними OFAC, задіяний у постачаннях нафти до Сирії у 2016-2018 роках, афілійований з російською компанією ТОВ "Транспєтрочарт" (іпн 7825484443, під санкціями США). Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" афілійована із підсанкційною російською компанією АТ "Совфрахт" - однією з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти рф для використання у війні проти України. Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" пов’язана із постачанням авіапалива, нафтопродуктів з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря, Тихоокеанського регіону. Судно вдається до вимкнення AIS в районі російських портів у Балтійському морі. З лютого 2025 року судно управляється індійською компанією Mariam Ship Management Service, до флоту якої станом на 18 червня 2025 року, крім танкера ІМО 9297553, входить також танкер для перевезення сирої нафти ІМО 9383869, який також задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному морі у 2023 році, Тихоокеанського регіону у 2025 році, вдається до вимкнення AIS та ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі у 2023 році, поблизу Північної Кореї у 2025 році. З березня 2025 року управління танкером здійснюється китайською компанією Aether Craft Co Ltd, флот якої складається лише з танкера ІМО 9408530, а з квітня 2025 року танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Козьміно Тихоокеанського регіону до КНР. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі через STS-передачі у вересні 2024 року поблизу Греції з танкерами російського тіньового флоту (ІМО 9251456, ІМО 9299123, які перебувають під санкціями з травня 2025 року). Танкер здійснює заходи в термінал Шесхаріс (Новоросійськ), зокрема у грудні 2024 року. Термінал Шесхаріс є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801). Танкер пов'язаний з незаконними постачаннями іранської нафти. Танкер афілійований з підсанкційною компанією Eco Max FZE (ОАЕ), яка здійснює управління танкерами, пов’язаними з незаконними постачаннями іранської нафти своїм флотом (зокрема підсанкційним танкером ІМО 9220938), а також підсанкційними танкерами російського тіньового флоту (ІМО 9236755, ІМО 9236755). У жовтні 2024 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Eco Max FZE має інтерес.