Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Чорного моря, зокрема до Індії.
У лютому та травні 2026 року танкер вивіз на експорт майже 2 млн. барелів нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії.
Танкер належить до флоту компанії Cymare Navigation FZC (ОАЕ). Зазначена компанія через групу танкерів пов'язана з кіпрською компанією зі схожою назвою — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, реєстраційний номер: HE 309832). Керівництво компанією Cymare Shipmanagement Ltd здійснює: Andrei Hudzasvili (громадянин Естонської Республіки) – директор; Nikolay Spichenok (громадянин Великої Британії) – директор; Victoria Orlova Papaduri (громадянка Республіки Кіпр) – виконує подвійну роль директора та секретаря. A. Hudzasvili та N. Spichenok також є директорами в афілійованій кіпрській компанії Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Крім того, N. Spichenok є директором компанії Peremoga Investment Ltd (реєстраційний номер: ΗΕ 300440) та директором компанії SCF Management Services (Cyprus) Ltd (реєстраційний номер: HE 42739). У період з 2012 року по 2015 рік N. Spichenok обіймав посаду директора департаменту технічного управління флотом підсанкційної компанії ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАО "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАО "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні продукції з ТОТ України та здійснює у 2026 році заходи в порт Севастополь з вимкненим бортовим сигналом AIS з метою приховування заходів/виходів до/із закритого Україною порту на тимчасово окупованій території. За наявною інформацією, судно у 2026 році здійснило щонайменше два рейси до порту Севастополь з метою вивезення продукції.
3 березня 2026 року судно під керівництвом капітана Abbasov Mehti (громадянина Азербайджану) вивезло з порту Севастополь понад 3 тис. тонн харчової соди. Порт вивантаження продукції — Олександрія (Єгипет). Судновий агент — ООО "Авал" (ИНН 7720314451, ОГРН 1157746816688), перебуває під санкціями України. Відправником вантажу є компанія ООО "Мостагро" (ИНН 9701208412, ОГРН 1227700328844). Згідно з документацією ООО "Мостагро" здійснила відправлення вантажу судном на замовлення гонконгзької компанії Zulu Trading Limited (CR №3227199, дата інкорпорації 26 січня 2023 року). Вказана компанія Zulu Trading Limited пов’язана з торгівлею вугіллям, зерном з компаніями з ТОТ України.
7 травня 2026 року судно під керівництвом капітана Abbasov Mehti (громадянина Азербайджану) вивезло з порту Севастополь (бухта Комишова) 2,68 тис. тонн гранульованих пшеничних висівок. Відправник вантажу — російська компанія ООО "Агро-Фрегат" (ИНН 6141055691, ОГРН 1196196042987, перебуває під санкціями України), неодноразово задіяна в операціях із вивезення зерна з тимчасово окупованих територій України. Судновий агент — ООО "Новаагент" (ИНН 6166125453, ОГРН 1226100015470). Порт вивантаження вантажу, вивезеного з ТОТ України, — Фамагуста (Кіпр), кінцевий отримувач (згідно з документацією) — Ozcag Freeport Ltd Nicosia.

Судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України.
Зокрема, 30 січня 2026 року судно завантажило 40 тисяч тонн пшениці на терміналі "Авліта" в тимчасово окупованому порту Севастополь, експортером зазначено російське ООО "Миропорт" (ИНН 2361011156).
Також судно завантажило з 05 по 09 травня 2026 року в тимчасово окупованому порту Севастополь близько 40 тисяч тонн пшениці, порт призначення вантажу — Тартус (Сирія), відправником вантажу є російська компанія ООО "Мостагро" (ИНН 9701208412).

Портовий буксир працює на рейдових/якорних стоянках портів Галле та Коломбо на Шрі-Ланці.
01 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Конвенційний танкер-газовоз, що належав грецькій компанії Maran Gas Maritime, був викуплений навесні 2026 року маловідомою компанією Tudor Maritime Ltd, інкорпорованою на Маршаллових островах.
Після придбання танкер було переіменовано на "T Halime", а потім на "Chaivo". З липня 2026 року газовоз ходить під прапором рф.
Судно задіяне в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
01 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Конвенційний танкер-газовоз, що належав китайській компанії Jovo Energy, був викуплений навесні 2026 року маловідомою компанією Tudor Maritime Ltd, інкорпорованою на Маршаллових островах.
Після придбання танкер було переіменовано на "T Handan", а потім на "Avacha". З червня 2026 року газовоз ходить під прапором рф.
Судно задіяне в енергетичному секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
01 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ щодо російської нафти / нафтопродуктів задіяний в експорті російської сирої нафти, зокрема з порту Новоросійськ до Індії.
Танкер належить до флоту Dynacom Tankers Management Ltd. (DTM) – провідної міжнародної судноплавної компанії, що спеціалізується на комерційному та технічному управлінні танкерами для транспортування сирої нафти та нафтопродуктів. Компанія була заснована у 1991 році грецьким судновим магнатом Георгіосом Прокопіу.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти було задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний, зокрема у 2026 році, в експорті російської сирої нафти з російських портів Балтійського моря до Індії, зокрема по Вадінару.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний, зокрема у 2026 році, в експорті російської сирої нафти з російських портів Балтійського, Чорного морів до Індії.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний, зокрема у 2026 році, в експорті російської сирої нафти з російських портів Балтійського моря до третіх країн.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти було задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 вересня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.