Морські Судна

Танкер призначений для перевезення газового конденсату і нафтопродуктів, є головним судном у серії з трьох танкерів-продуктовозів типу MR, що використовують СПГ як основне паливо. Замовлення на будівництво суден на підсанкційній судноверфі ТОВ "СБК "Звєзда" розмістили в межах підписаного 2019 року контракту з дочірньою компанією підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" - ТОВ "СКФ Атлантік". Танкери відфрахтовані підсанкційній компанії ПАТ "Новатек" на підставі довгострокових тайм-чартерів. Фінансування проєкту здійснюється підсанкційним ВЕБ.рф.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.

Другий із серії арктичних човникових танкерів посиленого льодового класу дедвейтом 70 тис. тонн, спроектований для роботи за екстремально низьких температур у складних льодових умовах арктичних шельфів та призначений для цілорічного морського транспортування сирої нафти з родовища "Приразломне".
Танкер задіяний у транспортуванні нафти з арктичного морського нафтового арктичного родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, що є першою у світі кригостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO UMBA (IMO 9196620, під санкціями США).
Розроблення арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 19 грудня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 січня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Четверте судно серії суден "Штурман Альбанов", що цілий рік транспортують нафту в рамках проекту "Новий порт" підсанкційного ПАТ "Газпром" на Північному морському шляху в районі Обської губи.
Танкер посиленого льодового класу Arc7, здатний рухатися в льодах завтовшки 1,8 м, може рухатися кормою вперед, що дає змогу ламати важчий лід, також може рухатися і на мілководді, може працювати за температур до мінус 45 градусів.
Судно транспортує нафту з морського нафтового терміналу "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на півострові Ямал, зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO UMBA (IMO 9196620, під санкціями США).
Термінал "Ворота Арктики" – спеціалізований порт на узбережжі Обської губи, призначений для вивозу рідких вуглеводнів гігантського Новопортівського нафтогазоконденсатного родовища, розробка якого здійснюється підсанкційним ПАТ "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті підсанкційних російських нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях переважно до Бразилії, Туреччини.
Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Fornax Ship Management, Sun Ship Management, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
24 лютого 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 25 лютого 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера (зміни в санкції внесено 18 липня 2025 року).
04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У червні 2025 року Австралією застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 12 вересня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті підсанкційних російських нафтопродуктів з російських портів переважно Чорного моря до Туреччини, інших третіх країн із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS).
Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Stream Ship Management FZCO, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, Sun Ship Management, афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 25 лютого 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера (18 липня 2025 року внесено зміни до санкцій).
04 березня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до танкера як до судна, пов'язаного із підсанкційною особою.
Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 21 липня 2025 року регістрова назва судна - SAPPHIRE, прапор Барбадосу. При цьому судно ходить під прапором Коморських островів.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний в експорті підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону переважно до КНР.
Судно через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Stream Ship Management FZCO, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, Sun Ship Management, афілійоване з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської сирої нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден.
Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33); сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в перевезенні російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів тиїхоокеанського регіону до КНР.
Танкер через підсанкційні компанії Sun Ship Management (ОАЕ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), Stream Ship Management FZCO (ОАЕ) афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ПАТ "Совкомфлот" має інтерес.
24 лютого 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33); сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У червні 2025 року Австралією застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в перевезенні російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів тиїхоокеанського регіону до КНР.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер через підсанкційні компанії Sun Ship Management (ОАЕ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЕ), Stream Ship Management FZCO (ОАЕ) афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" – найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ПАТ "Совкомфлот" має інтерес.
24 лютого 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33); сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру (санкції ЄС набирають чинності 25 лютого 2025 року).
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
У червні 2025 року Австралією застосовано санкції до судна.
У серпні 2025 року Україною застосовано санкції до капітана танкера.
З 30 жовтня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер типу VLCC дедвейтом майже 310 тис DWT задіяний у перевалці методом STS підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, у водах Середньої Атлантики, за сотні морських миль від берега. Така високоризикована екологічно небезпечна практика з російською нафтою полягає у тому, що танкери консолідують (приймають через STS) вантажі нафти з танкерів типу Aframax, завантажених в російських портах Балтійського і Чорного морів, на більші танкери, що прямують переважно до КНР.
Бенефіціарним власником судна станом на 01 січня 2025 року є компанія SUNNE CO LIMITED, до якої 10 січня 2025 року США застосували санкції за діяльність в енергетичному секторі рф. SUNNE CO LIMITED афілійована з танкерним флотом, що вважається частиною тіньового флоту.
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна як до власності, в якій SUNNE CO LIMITED має інтерес.

Судно-бункерувальник належить до флоту ТОВ "Газпронєфть Шиппінг", що здійснює морські перевезення вуглеводневої сировини та нафтопродуктів. ТОВ "Газпронєфть Шиппінг" є судновласником та оператором арктичних танкерів, криголамного флоту та бункерувальників підсанкційного ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть", яка є оператором бункерного бізнесу підсанкційного російського ПАТ "Газпром нєфть".
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер" має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового нафтового G7+, політики price cap задіяний у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з порушенням нафтового ембарго G7+ у район затоки Лаконікос (Греція) у червні 2024 року. Судно здійснювало захід у російський порт, де ціна нафту постійно торгувалася вище верхньої межі price cap.
Судно афілійоване з компанією Hengtai Shipping Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Hengtai Shipping Limited має інтерес.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
21 липня 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів з російських портів, зокрема тихоокеанського регіону переважно до КНР. Судно здійснювало захід у російський порт, де ціна нафту постійно торгувалася вище верхньої межі price cap.
Судно афілійоване з компанією Huihai Hong Kong Shipping Co Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосували санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки.
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Huihai Hong Kong Shipping Co Limited має інтерес.
З 21 травня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
21 липня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.