Морські судна

Танкер задіяний у транспортуванні підсанкційної іранської сирої нафти до КНР на суму понад $100 млн. від імені Корпусу вартових ісламської революції, у тому числі зі сховищ у КНР, що вважається частиною налагодженої схеми, в якій задіяні іранські військові, що отримують прибуток від продажу іранської нафти за допомогою судна. Судно вдається до застосування оманливих, високоризикованих практик. 06 лютого 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик, у тому числі провадженні темної діяльності поблизу російських портів в Чорному морі, в Азовському морі поблизу Керченської протоки, поблизу плавучого сховища нафти ІМО 9217979 (перебуває під санкціями США) в Кольській затоці, здійсненні STS-передач російської нафти/нафтопродуктів у Лаконійській затоці в липні, вересні 2024 року з танкерами ІМО 9232931, ІМО 9252333 відповідно. Танкер також здійснював транспортування підсанкційної іранської нафти і переключився на перевезення російської нафти. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни. 20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33). З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер класу VLCC у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів шляхом STS-передач. За даними United Against Nuclear Iran, танкер причетний до незаконного перевезення іранської нафти/нафтопродуктів. Танкер отримував сиру нафту через операції STS з трьох танкерів Aframax у Марокко, два з яких афілійовані з підсанкційною компанією One Moon Marine Services, що забезпечувала здійснення експорту російської нафти/нафтопродуктів своїм флотом. У серпні 2024 року танкер здійснив STS-передачу в районі якірної стоянки Кван'ян (Південна Корея) з підсанкційним танкером ІМО 9301407, афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської сирої нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. З 25 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33) (18 липня 2025 року ЄС внесено зміни до санкцій).

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти. Також танкер використовувався в інтересах рф для здійснення STS-передач російської нафти/нафтопродуктів у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній United Tankers Ltd (Маршаллові острова) та Lake View Ship Management Private Limited (Індія), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія United Tankers Ltd має інтерес.

Судно задіяне у транспортуванні іранської нафти із застосуванням оманливих практик, зокрема маніпуляцій з AIS для приховування спроб перевезення іранської сирої нафти. Також танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Sun Science International Co. Limited, яка є власником, оператором та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Sun Science International Co. Limited має інтерес.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Itaugua Services Inc (Ліберія), яка є власником та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Itaugua Services Inc має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенях мільйонів барелів іранської сирої нафти STS-методом. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Sea Services Providers NV (Суринам), яка є власником та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю компанії в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Sea Services Providers NV має інтерес.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти. За даними UANI, танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Turquoise Sea Marine Limited (Сейшельські острови), яка є власником танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Turquoise Sea Marine Limited має інтерес. Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 22 липня 2025 року регістрова назва судна - LYDYA N, прапор невідомий. При цьому судно ходить під назвою LILLIAN, прапором Камеруну.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній Neptune Marine Ltd (Маршаллові острови) та Huaxia Trading Ltd (КНР), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Neptune Marine Ltd має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенні від імені іранських військових мільйонів барелів іранської нафти з порту Чаншин у Даліані (КНР). 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Hong Kong Heshun Transportation Trading Limited (Гонконг), яка є власником та оператором танкера, у зв'язку з діяльністю компанії в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Hong Kong Heshun Transportation Trading Limited має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенні десятків тисяч метричних тонн мазуту підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC). Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Доходи від нафти забезпечують іранський режим ресурсами для фінансування його ядерної програми, розробки сучасних безпілотників та ракет, а також постійної фінансової та матеріальної підтримки терористичної діяльності його регіональних проксі. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній Fallon Shipping Company Limited (Сейшельські острови) та Aren Ship Management (Бангладеш), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Fallon Shipping Company Limited має інтерес.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній Celestite Maritime Inc (Шрі Ланка) та Marine Solution Pvt Ltd (Шрі Ланка), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Celestite Maritime Inc має інтерес. Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 18 липня 2025 року регістрова назва судна - SHANNON II, прапор Барбадосу, при цьому судно ходить під назвою TIMA, прапором Гаяни.