GELOR
IMO 9185528
Оновлено: 17.09.2026
Назва судна
GELOR
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
IMO
9185528
Прапор (діючий)
MMSI
631010134
Позивний
3CAN62
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Довжина (м)
274.5
Валовий тоннаж (т)
81151
Дедвейт (т)
159959
Страхування P&I
Санкції
Особа, у зв`язку з якою
застосовано санкції
застосовано санкції
Повідомити додаткову інформацію
Обґрунтування
Інформація про судно
Танкер задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі до третіх країн, перевезенні російської нафти з російського порту Усть-Луга до країн ЄС (Лаконійська затока, Греція) на порушення нафтового ембарго G7 та ЄС. Задіяний у провадженні темної діяльної діяльності поблизу Нідерландів (протягом 10 днів у серпні 2024 року), поблизу Греції (протягом 6 днів у серпні 2024 року), також поблизу Греції в районі так званого STS-хабу у травні 2024 року.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Відповідно до Регламенту Ради ЄС 2026/506 від 23 квітня 2026 року ЄС зняв санкції із танкера.
З 22 травня 2026 року Швейцарія зняла санкції із судна.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
Відповідно до Регламенту Ради ЄС 2026/506 від 23 квітня 2026 року ЄС зняв санкції із танкера.
З 22 травня 2026 року Швейцарія зняла санкції із судна.
Випадки вимкнення AIS
Так
Заходи в російські порти
Так
Відвідувані порти
Aliaga (Туреччина), Gelibolu (Туреччина), Nemrut Bay (Туреччина), Ras Sudr (Єгипет), Yantai (КНР), Yingkou (КНР), Zhoushan (КНР), Port Said (Єгипет), Marport West (Soyak) Terminal (Туреччина), Mumbai (Індія), Ust-Luga (рф), Suez (Єгипет), Sadat (Єгипет), Aoshan Oil Terminal (КНР), Akcansa Canakkale (Туреччина), Beirut (Ліван), Dongjiakou (КНР), Primorsk (рф), Adabiya (Єгипет), Zhelezny Rog (рф), Matanzas (Куба), Sohar (Оман), Icdas (Туреччина), Xianren Dao (КНР)
Використовуйте Ctrl+прокручування для масштабування
Наявна додаткова інформація
Судновласник (ІМО / країна / дата)
Arvessan Bridge Ltd (0401789 / Гонконг / 22.12.2025)
Комерційний менеджер судна (ІМО / країна / дата)
Arvessan Bridge Ltd (0401789 / Гонконг / 22.12.2025)
Менеджер з управління безпекою судна (ІМО / країна / дата)
Nurlis Stormcore LLC (0289619 / Азербайджан / 30.10.2025)
Колишні назви судна
Crude Dio / Genmar Spyridon / Gener8 Spyridon / Kriti Island / Sland / Eagle / Limo / Artara
Прапори (попередні)
Рік будівництва
2000
Верф (країна)
Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.
Веб-ресурси