морські та повітряні
Судна
аеропорти та порти
задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій
Загальна кількість:
817
Морських суден
100
Капітанів
Оновлено: 09.04.2025
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити:
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
  • залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
Переглянути
Повітряні судна Порти Аеропорти
Тіньовий танкерний флот перевозить по світу зростаючі обсяги санкційної нафти, забезпечує багатомільярдні доходи рф, Ірану, загрожує екологічній безпеці у Світовому океані, слугує шпигунською платформою, використовується для диверсійної діяльності в інтересах агресора.
Підсанкційні країни шукають нові ринки збуту нафти, нарощують танкерний флот для обходу обмежень, здійснюють морські поставки нафти переважно до КНР та Індії.
Тіньовий танкерний флот з загальним дедвейтом понад 100 млн тон (приблизно 17 % світового флоту нафтових танкерів) налічує понад тисячу переважно застарілих, погано обслуговуваних суден без належного страхування, з "заплутаними" структурами власності та управління, розташованими у "дружніх" юрисдикціях, під "зручними" прапорами. Такі судна вдаються до оманливих тактик у морі для приховування походження вантажів, загрожують "екологічним хаосом" та мільярдними збитками прибережним країнам через проходження жвавих вузьких міжнародних транспортних шляхів без лоцманських послуг. З початку повномасштабного вторгнення росії в Україну тіньові танкери вже брали участь у понад 50 інцидентах від Данських проток до Малайзії.
 
 
 
 
Категорія
Санкції
 
Дедвейт: 61 714 тис.тоннВсього: 437
ANTLIA
Назва судна
ANTLIA
IMO
9381744
Прапор (діючий)
Гвінея Гвінея
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Порушення нафтового ембарго
Танкер задіяний в експорті російської нафти, у тому числі до країн ЄС у порушення нафтового ембарго G7 та ЄС. Зокрема, танкер вивозив російську сиру нафту двічі у червні 2023 року до країн ЄС у порушення нафтового ембарго ЄС та G7 з порту Туапсе (рф) до затоки Лаконікос (Греція). Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф. У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
Дивитися профіль
APUS
Назва судна
APUS
IMO
9299745
Прапор (діючий)
Есватіні Есватіні
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Порушення нафтового ембарго
Танкер задіяний в експорті російської нафти, у тому числі до країн ЄС у порушення нафтового ембарго G7 та ЄС, зокрема, у червні 2023 року здійснював рейс з чорноморського порту Туапсе (рф) до перевалочних пунктів біля берегів країн, що ввели нафтове ембарго на російську нафту (затока Лаконікос, Греція); двічі транспортував російську сиру нафту в порушення нафтового ембарго G7 з російських портів на Чорному морі до країн ЄС у травні 2023 року з порту Туапсе до затоки Лаконікос (Греція). Судно афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф. У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea.
Дивитися профіль
LAURYN
Назва судна
LAURYN
IMO
9259599
Прапор (діючий)
Гвінея Гвінея
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Афілійоване з бенефіціарами підсанкційної судноплавної компанії Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), заснованої наприкінці 2022 року, що веде діяльність у морському секторі економіки рф. Незадовго до набрання чинності політики "price-cap" Hennesea придбала старі танкери, які перевозять російську сиру нафту та нафтопродукти, здійснюють заходи в порти рф. У січні 2024 року США застосовано санкції до суден, афілійованих з бенефіціарами Hennesea. Судно, перебуваючи під санкціями США, 03 грудна 2024 року здійснило захід в порт Yeosu (Південна Корея), вийшовши з російського порту Находка, при цьому під час рейсу судно змінило назву (08 жовтня 2024 року, країну-прапора тощо).
Дивитися профіль
War & Sanctions 2025
To top