MIKATI

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту задіяний в експорті російської нафти з російських портів Усть-Луга, Приморськ, Мурманськ (відправники мокрих вантажів ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Лукойл") переважно до Індії, вдається до практики вимкнення сигналу AIS, ведення так званої "темної діяльності" у морі.
Нафтовий танкер афілійований з компанією OPEC Petrol Transportation Co Ltd (В’єтнам) як з колишнім власником та комерційним менеджером судна. Ця компанія пов’язана з торгівлею іранською, венесуельською нафтою у 2021 році власним флотом.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
25 жовтня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до танкера в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.