Тіньовий флот

Танкер задіяний у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів від FSO ІМО 9448968, що належить та управляється російською компанією ТОВ "Лукойл-Нижньоволзькнафта" (іпн 3444070534) - одним з найбільших нафтовидобувних підприємств, що займається розвідкою та розробкою родовищ нафти та газу в акваторії Каспійського та Азовського морів і на 100% дочірнім товариством підсанкційного ПАТ "ЛУКОЙЛ". Плавуче нафтосховище FSO ІМО 9448968 призначене для зберігання російської нафти з родовища імені Юрія Корчагіна, розташованого в російських водах на півночі Каспійського моря за 180 км від міста Астрахань та за 240 км від Махачкали. Родовище було відкрито підсанкційної російською компанією ПАТ "Лукойл" у 2000 році. Вуглеводи зі сховища постачаються на берег до Махачкали танкерами-човниками вагою від 6000 до 12 000 тонн. У Махачкалі нафта подається в Новоросійський трубопровід "Махачкала", який експлуатується азербайджанською державною компанією SOCAR разом з російською підсанкційною компанією ПАТ "Транснафта" (іпн 7706061801).
Танкер ІМО 9397676 вдається до ведення темної діяльності поблизу Махачкали після здійснення викликів до FSO ІМО 9448968.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської, російської нафти / нафтопродуктів.
Судно вдається до оманливих практик, зокрема маніпуляцій з місцезнаходженням судна, ведення темної діяльності поблизу Малайзії.
Танкер афілійований з судноплавною імперією іранського нафтового магната та основного постачальника зброї в рф Мохаммеда Хосейна Шамхані через компанію OCEANLINK MARITIME DMCC.
04 квітня 2024 року США застосували санкції до танкера ІМО 9281683, задіяного у співпраці з підсанкційною іранською компанією Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company щодо доставки іранських товарів. Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company контролює мережу підставних компаній Ірану, інших юрисдикцій, через які відбувається продаж іранських товарів на користь Міністерства оборони та матеріально-технічного забезпечення збройних сил Ірану (MODAFL) і Генерального штабу збройних сил Ірану (AFGS).
З 17 грудня 2024 року ЄС застосував санкції до танкера через транспортування сирої нафти або нафтопродуктів, які походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
23 грудня 2024 року Швейцарія застосувала санкції до судна у зв'язку з транспортуванням сирої нафти або нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну та ризиковану практику судноплавства, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні підсанкційної іранської, венесуельської, російської нафти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9283801. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
У період з грудня 2023 до травня 2024 року росія використовувала судно ІМО 9283801 для перевезення російської нафти до третіх країн через STS-передачі мокрого вантажу.
16 квітня 2025 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської нафти нафтопереробним заводам у КНР, що забезпечують життєво важливі багатомільярдні доходи для іранського режиму та його союзників.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти, а також у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компанії Turquoise Sea Marine Limited (Сейшельські острови), яка є власником танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Turquoise Sea Marine Limited має інтерес.
З 25 грудня 2025 року власником та менеджером великотоннажного танкера є російська компанія ООО "Буревестмарин", створена у липні 2025 року. Директор та єдиний власник компанії — підприємець з ТОТ Крим України Ілля Бугай. Зазначена компанія фактично одночасно стала власником ще двох танкерів:
— MARINERA ІМО 9230880 (під санкціями США), затриманого 07 січня 2026 року береговою охороною США в Північній Антлантиці на південь від Ісландії. Затримання судна відбулося після двотижневого переслідування в Атлантиці після того, як судно ухилилося від перевірки в Карибському морі. Станом на 15 січня 2026 року танкер знаходиться під контролем США і був доставлений в затоку Морі-Ферт (Шотландія, Великобританія);
— GALLILEO ІМО 9256860 (під санкціями США), затриманого 15 січня 2026 року в Карибському морі в рамках операції Southern Spear (Південний спис) силами морської піхоти та моряків з авіаносця USS Gerald R. Ford за звинувачуенням у порушенні морської блокади та санкцій, запроваджених США проти Венесуели, а також у транспортуванні венесуельської нафти.
Станом на 15 січня 2026 року танкер ІМО 9153525 востаннє передавав координати 01 січня 2026 року, перебуваючи в Карибському морі на якірній стоянці біля берегів Аруби.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти. Також танкер використовувався в інтересах рф для здійснення STS-передач російської нафти/нафтопродуктів у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній United Tankers Ltd (Маршаллові острова) та Lake View Ship Management Private Limited (Індія), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія United Tankers Ltd має інтерес.

Танкер афілійований з в'єтнамською компанією Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, до якої 10 січня 2025 року США застосовано санкції за діяльність в енергетичному секторі російської економіки.
Судно задіяне у транспортуванні іранських товарів.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна, що вважається частиною тіньового флоту, як до власності, в якій Sao Viet Petrol Transportation Company Limited має інтерес.
Згідно з даними GISIS IMO, станом на початок липня 2025 року прапор судна позначено як "Guinea False".

Танкер типу VLCC дедвейтом майже 310 тис DWT задіяний у перевалці методом STS підсанкційної російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, у водах Середньої Атлантики, за сотні морських миль від берега. Така високоризикована екологічно небезпечна практика з російською нафтою полягає у тому, що танкери консолідують (приймають через STS) вантажі нафти з танкерів типу Aframax, завантажених в російських портах Балтійського і Чорного морів, на більші танкери, що прямують переважно до КНР.
Бенефіціарним власником судна станом на 01 січня 2025 року є компанія SUNNE CO LIMITED, до якої 10 січня 2025 року США застосували санкції за діяльність в енергетичному секторі рф. SUNNE CO LIMITED афілійована з танкерним флотом, що вважається частиною тіньового флоту.
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна як до власності, в якій SUNNE CO LIMITED має інтерес.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів. Також судно задіяне у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
26 березня 2024 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до мережі компаній та морських суден, які використовуються Саїдом аль-Джамалем (Sa’id al-Jamal) — іранським фінансовим посередником хуситів (Houthi), що підтримується Корпусом вартових Ісламської революції-Силами "Кудс" (IRGC-QF).
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9185530. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.

Судно входить до так званого "тіньового флоту", який використовується для обходу санкцій при торгівлі нафтою Ірану, росії та Венесуели.
Судно задіяне в перевезенні іранської нафти у Karystos Bay (Petalioi Gulf), через що затримувалося грецькою береговою охороною у квітні 2022 року.
Танкер у 2020-2025 роках афілійований з російською судноплавною компанією ООО "МГ-Флот" (попередня назва ООО "Трансморфлот").
У травні 2022 року США застосувало санкції до ООО "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
ООО "МГ-Флот" афілійоване з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь". Таким чином можна пояснити забезпечення торгівлі іранською нафтою флотом танкерів, афілійованих з банком, що контролюється Петром Фрадковим.
Також судно афілійоване з російською компанією ООО "ПСБ Лизинг" (ИНН 7722581759) - дочірньою компанією ПАО "Промсвязьбанк" (ИНН 7744000912), яке є системно важливою державною банківською установою рф, що здійснює фінансування оборонної промисловості рф, обслуговує значні обсяги державних оборонних контрактів міністерства оборони рф, надає російським військовим банківські послуги, зокрема іпотечні кредити.
У рамках застосування санкцій до ПАО "Промсвязьбанк" у лютому 2022 року США застосували санкції до п'яти суден (у тому числі до судна ІМО 9256860), які належали на той час ООО "ПСБ Лизинг" як дочірній компанії ПАО "Промсвязьбанк".
15 січня 2026 року влада США офіційно підтвердила захоплення танкера в Карибському морі в рамках операції Southern Spear (Південний спис). Операція була проведена силами морської піхоти та моряків з авіаносця USS Gerald R. Ford. Судно звинувачується у порушенні морської блокади та санкцій, запроваджених США проти Венесуели, а також у транспортуванні венесуельської нафти. Востаннє судно передавало координати 03 січня 2026 року, перебуваючи на якорі поблизу Аруби.
На момент затримання танкер йшов під прапором Гайани (попередній прапор Ірану), при цьому судно було зареєстроване під прапором рф з 01 січня 2026 року. З 25 грудня 2025 року власником та менеджером танкера є російська компанія ООО "Буревестмарин", створена у липні 2025 року. Директор та єдиний власник компанії — підприємець з ТОТ Крим України Ілля Бугай. Зазначена компанія наприкінці грудня 2025 року стала власником та менеджером ще двох танкерів:
— MARINERA ІМО 9230880 (під санкціями США), затриманого 07 січня 2026 року береговою охороною США в Північній Антлантиці на південь від Ісландії. Затримання судна відбулося після двотижневого переслідування в Атлантиці після того, як судно ухилилося від перевірки в Карибському морі. Станом на 15 січня 2026 року танкер знаходиться під контролем США і був доставлений в затоку Морі-Ферт (Шотландія, Великобританія);
— SOKOLO ІМО 9153525 (під санкціями США) — танкер VLCC класу, задіяний у перевезенні іранської та російської нафти. Востаннє судно передавало координати 01 січня 2026 року, перебуваючи в Карибському морі на якірній стоянці біля берегів Аруби.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Чорного, Балтійського морів до Туреччини, Лівану, Грузії, Марокко в інтересах, зокрема, ПАО "Газпром".
Також танкер, у період паливної кризи в рф, задіяний у ланцюгу постачання до країни-агресора бензину. Зокрема, у серпні 2026 року танкер ІМО 9587831 через операцію борт-у-борт в районі поблизу Ceuta передав танкеру ІМО 9374416 майже 27 тис. тонн бензину, вивезеного з порту Mersin (Туреччина). У свою чергу, танкер IMO 9374416 доставив вантаж бензину до терміналу Вітіно (порт Кандалакша).

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2024-2026 роках в експорті російських нафтопродуктів з портів Усть-Луга, Висоцьк, Новоросійськ до Туреччини, Бразилії, Індії, Мальти, зокрема в інтересах ПАО "Лукойл".
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. Наприкінці серпня 2026 року танкер доставив 31 тис. тонн нафтопродуктів (ймовірно бензину) з Марокко (Tanger Med) до порту Санкт-Петербург. До обслуговування зазначеної поставки залучена російська компанія ООО "Глобал Марин Эйдженси" (ИНН 7801749027), інкорпорована 14 квітня 2026 року. К обслуживанию указанной поставки привлечена российская компания ООО "Глобал Марин Эйдженси" (ИНН 7801749027), зарегистрированная 14 апреля 2026 года.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з портів Балтійського моря, тихоокеанського регіону переважно до КНР, а також Туреччини.
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. На початку вересня 2026 року до порту Владивосток танкер IMO 9353137 доставив майже 14 тис. тонн продукту, необхідного для підвищення октанового числа бензину, з китайського порту Huinzhou.