Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны российской нефти из российских портов, в том числе с отключением системы AIS.
Танкер аффилирован с другой индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Plutos Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Gatik Ship Management и Plutos Ship Management были предыдущими менеджерами танкера.
Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
24 февраля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Новая Зеландия ввела санкции в отношении судна.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть с июля 2023 года задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях в третьи страны.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 21 июля 2025 года флаг судна обозначен как "Malawi False".
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона, а также через осуществление STS-передач в районе Керченского пролива с подсанкционным танкером, аффилированным с подсанкционной российской компанией МК ООО "Сунор".
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Судно через компании Sun Ship Management, SCF Management Services Cyprus Ltd, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других. До полномасштабного вторжения россии в Украину флот компании насчитывал около 145 судов. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, применяя практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
01 июня 2025 года в районе Керченского пролива танкер ІМО 9224465 осуществил STS-передачу (принял груз) с подсанкционным танкером ІМО 9198783.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты был задействован в 2023 году, в начале 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, ведении темной деятельности в море, в частности вблизи российских портов в Черном море, в районе Кольского залива.
Танкер аффилирован с турецкой компанией Active Denizcilik ve Gemi (под санкциями Соединенного Королевства), которая с июня 2023 года до марта 2024 года была коммерческим и ISM-менеджером судна. Active Denizcilik ve Gemi входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки десятков миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в вывозе в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведения так называемой "темной деятельности" в море.
С апреля 2024 года по июнь 2025 года владельцем, управляющим и коммерческим менеджером танкера была компания Qatif Maritime Inc (Сейшельские острова), ISM-менеджером - индийская компания Beacon Ship Management.
Танкер ІМО 9311531 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Galena Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Gatik Ship Management и Galena Ship Management были предыдущими менеджерами танкера IMO 9311531.
Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
После санкционирования произошли изменения в менеджменте, названии судна. Судно ходит под флагом Малави, в то же время Правительство Малави заявило, что новосозданный реестр судов, в котором были обозначены танкеры, находящиеся под санкциями, является мошеннической операцией.
25 июня 2025 года танкер вышел из российского порта Находка загруженным и 03 июля 2025 года совершил вызов в порт Jinzhou (КНР).
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, арктического, тихоокеанского региона преимущественно в КНР, третьих стран, в том числе с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности).
Судно через компании Stream Ship Management FZCO, Oil Tankers SCF MGMT FZCO, Sun Ship Management, SCF Management Services Cyprus Ltd, аффилированное с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти/нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
Управление танкером осуществляется компанией Nova Shipmanagement LLC-FZ (ОАЭ), ко флоту которой по состоянию на 12 июля 2025 года принадлежат еще шесть подсанкционных нефтяных танкеров (ІМО 9301407, ІМО 9301419, ІМО 9301421, ІМО 9354301, ІМО 9901025, ІМО 9901037), аффилированных с ПАО "Совкомфлот".
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33); в связи с содействием, поддержкой действий или политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33); в связи с содействием, поддержкой действий или политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
После применения санкций судно продолжает осуществлять экспорт российской нефти/нефтепродуктов, загружаясь, в частности в районе российских арктических портов (Мурманск, Кольский залив) с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности).
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти, ведении темной деятельности в море, практиковании обманчивых практик, связанных с идентификацией/местонахождением судна.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Управление безопасностью судна в период с августа 2024 года по февраль 2025 года осуществляла компания Night Moon Navigation LLC, инкорпорированная в июне 2024 года в г. Баку, Азербайджан. Указанная компания являлась ISM-менеджером еще двух нефтяных танкеров ІМО 918722, ІМО 9326718, отнесенных Международной общественной организацией Greenpeace, к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, при этом, по данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, танкер ІМО 918722, был задействован в перевозке иранской нефти и с июля 2023 года переключился на перевозку российской нефти. В мае 2022 года UANI впервые предсказал, что россия обратится к "армаде призраков", чтобы обеспечить поступление нефти к своему китайскому партнеру.
Теневой флот рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9229374.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть задействован в вывозе нефти в третьи страны нефти из российских портов в Черном море, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведения так называемой "темной деятельности".
Судно аффилировано с подсанкционной компанией One Moon Marine Services LLC (ОАЭ) с непрозрачной организационной структурой и структурой собственности. One Moon Marine Services LLC задействована в сети компаний, на которые ведущими в 2023 году операторами теневого флота "переписывались" танкеры, перевозящие российскую нефть (нефтепродукты). Постоянная смена владельцев и менеджеров судов во избежание санкций и сокрытия настоящих бенефициаров судов является типичным явлением для так называемого "теневого" флота, вовлеченного в российскую торговлю нефтью, нефтепродуктами.
Теневой танкерный флот продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
17 декабря 2024 года Великобритания применила санкции к судну в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии, или из россии в третью страну.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Новая Зеландия ввела санкции в отношении судна.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти преимущественно в КНР, Индию.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с подсанкционной турецкой компанией Beks Gemi Isletmeciligi Ve Tic, которая с июня 2022 года по март 2024 года была коммерческим менеджером судна.
Beks Gemi Isletmeciligi Ve Tic входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки десятков миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году.
С марта 2024 года менеджмент танкера осуществляется турецкой компанией Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Компания Tokyo Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS и Cape Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic.
16 декабря 2024 года ЕС применены санкции к танкеру (вступление в силу 17 декабря 2024 года) из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
23 декабря 2024 года Швейцарией применены санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную и рискованную практику судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
20 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть с мая 2023 года задействован в экспорте российской нефти, в том числе в мае 2023 года с нарушением эмбарго перевозил российскую нефть из российского порта в Черном море в страны ЕС (Лаконийский залив, Греция), прибегает к ведению темной деятельности в море.
Танкер аффилирован с компанией (бывшим менеджером судна) Ost Shipmanagement SRL (Молдова), которая осуществляет управление танкерами, помогающими россии транспортировать сырую нефть в условиях западных санкций. RLRISE Moldova - сообщество журналистов-расследователей, программистов и активистов из Республики Молдова и Румынии относят танкер к теневому флоту, задействованному в экспорте российской нефти.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в Индию, КНР.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33) (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года).
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти, в частности, из российских портов в Черном, Балтийском морях в КНР, Индию и др.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.