ODUNE
IMO 9229374
Обновлено: 17.09.2026
Название судна
ODUNE
Категория
Перевозка ископаемого топлива в обход санкций, других ограничений
IMO
9229374
Флаг (действующий)
MMSI
667002337
Позывной
9LS2040
Тип судна
Танкер для перевозки сырой нефти
Длина (м)
274.19
Валовый тоннаж (т)
84586
Дедвейт (т)
164286
Страхование P&I
Санкции отменены
Лицо, в связи с которым
применены санкции
применены санкции
Сообщить дополнительную информацию
Капитаны

ГОЛОМУЗ Павел Павлович
российская федерация
24.06.1972
Обоснование
Информация о судне
Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти, ведении темной деятельности в море, практиковании обманчивых практик, связанных с идентификацией/местонахождением судна.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Управление безопасностью судна в период с августа 2024 года по февраль 2025 года осуществляла компания Night Moon Navigation LLC, инкорпорированная в июне 2024 года в г. Баку, Азербайджан. Указанная компания являлась ISM-менеджером еще двух нефтяных танкеров ІМО 918722, ІМО 9326718, отнесенных Международной общественной организацией Greenpeace, к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, при этом, по данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, танкер ІМО 918722, был задействован в перевозке иранской нефти и с июля 2023 года переключился на перевозку российской нефти. В мае 2022 года UANI впервые предсказал, что россия обратится к "армаде призраков", чтобы обеспечить поступление нефти к своему китайскому партнеру.
Теневой флот рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9229374.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Управление безопасностью судна в период с августа 2024 года по февраль 2025 года осуществляла компания Night Moon Navigation LLC, инкорпорированная в июне 2024 года в г. Баку, Азербайджан. Указанная компания являлась ISM-менеджером еще двух нефтяных танкеров ІМО 918722, ІМО 9326718, отнесенных Международной общественной организацией Greenpeace, к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, при этом, по данным американской правозащитной группы United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает связанные с Ираном танкерные перевозки с помощью спутниковых данных, танкер ІМО 918722, был задействован в перевозке иранской нефти и с июля 2023 года переключился на перевозку российской нефти. В мае 2022 года UANI впервые предсказал, что россия обратится к "армаде призраков", чтобы обеспечить поступление нефти к своему китайскому партнеру.
Теневой флот рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9229374.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
Случаи отключения AIS
Да
Заходы в российские порты
Да
Посещаемые порты
Mundra (Индия), Novorossiysk (рф), Ras Sudr (Египет), Yingkou (КНР), Port Said (Египет), Marport West (Soyak) Terminal (Турция), Ust-Luga (рф), Sadat (Египет), Jeddah (Саудовская Аравия), Primorsk (рф), Adabiya (Египет), Vadinar Terminal (Индия), Duqm (Оман), New Mangalore (Индия), Maday (Мьянма), Kochin (Индия), Tangier (Марокко), Kyaukpyu (Мьянма), Kronshtadt (рф), Jamnagar Terminal (Индия)
Используйте Ctrl+прокрутку для масштабирования
Имеющаяся дополнительная информация
Судовладелец (IMO / страна / дата)
Sylvarn Fleetline Ltd (0389967 / Гонконг / 09.12.2025)
Коммерческий менеджер судна (IMO / страна / дата)
Sylvarn Fleetline Ltd (0389967 / Гонконг / 09.12.2025)
Менеджер по управлению безопасностью судов (IMO / страна / дата)
Azoth Maritime LLC (0471063 / Азербайджан / 26.06.2026)
Бывшие названия судна
Silia T / Odyssey / Simba
Флаги (предыдущие)
Год строительства
2002
Верфь (страна)
Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd.
Веб-ресурсы