Морские суда

Задействовано в транспортировке российской сырой нефти в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС на российскую нефть и политики price-cap на уровне $60 за баррель российской нефти. Танкер задействован в продаже российской сырой нефти по цене более $80 после того, как политика price-cap вступила в силу. Судно через российскую компанию ООО "Инвест флот" аффилировано с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие. После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, по оценкам экспертной среды входят в так называемый "теневой танкерный флот" рф для продолжения продаж российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа в условиях западных санкций. В феврале 2024 года США применены санкции к судну IMO 9339301 за нарушение политики price-cap. 24 февраля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру, связанному с подсанкционным лицом (санкции вступают в силу 25 февраля 2025 года). 04 марта 2025 года Швейцарией применены санкции к танкеру как к судну, связанному с подсанкционным лицом. 21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.

Задействовано в поставках на ВОТ Крым топлива от имени подсанкционного АО "Совфрахт" (инн 7702059030) - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты, которые в дальнейшем переправляются на склады вооружения на западной границе россии для использования в войне против Украины. Судно принадлежит к флоту подсанкционного ООО "Транс-Флот" - одной из крупнейших судоходных компаний россии, выполняющей грузовые перевозки на внутренних водных путях россии и международных морских направлениях. Основные грузы для перевозки компанией - сырая нефть и нефтепродукты, пищевые масла, жидкие химические грузы. География деятельности - территории Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Азовского, Средиземного, Каспийского морей, северные порты россии. В декабре 2016 года США применены санкции к двум судам ООО "Транс-Флот", в том числе к "Marshal Zhukov".

Задействовано в поставках на ВОТ Крым топлива от имени подсанкционного АО "Совфрахт" (инн 7702059030) - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты, которые в дальнейшем переправляются на склады вооружения на западной границе россии для использования в войне против Украины. Судно принадлежит к флоту подсанкционного ООО "Транс-Флот" - одной из крупнейших судоходных компаний россии, выполняющей грузовые перевозки на внутренних водных путях россии и международных морских направлениях. Основные грузы для перевозки компанией - сырая нефть и нефтепродукты, пищевые масла, жидкие химические грузы. География деятельности - территории Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского бассейнов с выходом в прибрежные воды Балтийского, Черного, Азовского, Средиземного, Каспийского морей, северные порты россии. В декабре 2016 года США применены санкции к двум судам ООО "Транс-Флот", в том числе к "Stalingrad".

Судно задействовано в похищении украинского зерна с ВОТ Украины. В частности судно вывезло зерно из порта Феодосия (ВОТ Крым, Украина) и доставило в августе 2023 года в порт Фамагуста (Северный Кипр). Судно находилось в порту Феодосия с 22 июля по 14 августа 2023 года после доставки груза из турецкого порта Gulluk, загрузило зерно, доставило в порт Фамагуста. В октябре 2023 года судно вывезло из ВОТ Украины зерно через пролив Босфор в сирийский порт Тартус с отключением сигнала AIS. Судно осуществляло заход в порт Севастополь (ВОТ Крым, Украина) в мае 2023 года. В феврале 2025 года судно находилось в акватории Черного моря с курсом на порт Феодосия после доставки груза зерна в порт Александрия. Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 25 июля 2025 года регистровое название судна - GOLDEN YARA, флаг Коморских островов. При этом судно ходит под названием DAMAS WAVE.

Задействовано в похищении с металургического комбината "Азовсталь" (ВОТ г. Мариуполь, Донецкая область, Украина) лома листового металла и ввозе его в г. Ростов-на-Дону (рф), в частности, в сопровождении двух российских артиллерийских катеров проекта 1204 "Шмель". Также судно задействовано в завозе на ВОТ Украины (г. Мариуполь) бетонных укреплений для оборонительных сооружений российской армии с исключением сигнала AIS.

Осуществляет заходы в порты ВОТ Крым (Украина), в частности доставляя продукцию из Турции. В частности, 20 апреля 2024 года судно зашло загруженным во временно оккупированный Севастополь, оно ошвартовано у причала №20 Авлиты (напротив зернового терминала) по координатам: 33.5496, 44.6256. Судно пришло из турецкого порта Бартын, где загружалось в период 14-17 апреля 2024 года. Сигнал AIS был отключен в период 17-26 апреля 2024 года. Таким образом, судно совершило прямой рейс из Турции с грузом в ВОТ Крым, что является нарушением турецкого циркуляра 635/2017, а также резолюции 1183 Международной морской организации.

Осуществляет заходы в порты ВОТ Крым, доставляя из порта Эрегли (Турция) продукцию, в частности соль. Так, судно, находясь в турецком порту с 29 марта по 03 апреля 2024 года загрузило около 2 тыс. т соли в биг-бегах и после выхода из порта 03 апреля 2024 года отключило AIS и отправилось к побережью ВОТ Крым. Судно прибыло в Камышовую бухту 05 апреля 2024 года и было пришвартовано к причалу № 215. По данным графика расстановки и движения судов во временно оккупированном Севастополе, 09 апреля 2024 года судно отправилось обратно в порт Эрегли без груза. 10 апреля 2024 года была восстановлена подача сигнала AIS у побережья Турции. Судно пришвартовалось на той же якорной стоянке в порту Эрегли, где состоялась его загрузка партией соли. 15 апреля 2024 года судно вероятно в очередной раз направилось в порт Севастополь с новой партией соли.

Аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. Судно, находясь под санкциями США, 03 декабря 2024 года осуществило заход в порт Yeosu (Южная Корея), выйдя из российского порта Находка, при этом во время рейса судно изменило название (08 октября 2024 года, страну-флага и т.д.). Согласно данным GISIS IMO судно ходит под ложным флагом Гвинеи. В июне 2025 года судно вблизи Малайзии осуществило погрузку, по состоянию на 09 июля 2025 года находится на якоре вблизи Lianyungang (КНР).

Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. 25 ноября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну. 21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну. Согласно данным GISIS IMO судно ходит под ложным флагом Гвинеи. В 2025 году судно осуществляет перевозки грузов в районе Малайзии, Сингапура без вызовов в порты.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов. Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. 25 ноября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну. 21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну. Согласно данным GISIS IMO судно ходит под ложным флагом Гвинеи. В 2025 году судно осуществляет перевозки грузов в районе Малайзии, Сингапура без вызовов в порты.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС задействован в экспорте российской нефти в третьи страны. Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. Согласно данным GISIS IMO, судно остается зарегистрированным под названием HS GLORY, ходит под ложным флагом Гвинеи. В июне-июле 2025 года судно находится на якорной стоянке вблизи порта Саид (Египет).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС задействован в вывозе российской сырой нефти из российских портов в третьи страны. Судно аффилированно с бенефициарами подсанкционной судоходной компании Hennesea Holdings Limited (ОАЭ), основанной в конце 2022 года, ведущей деятельность в морском секторе экономики рф. Незадолго до вступления в силу политики "price-cap" Hennesea приобрела старые танкеры, перевозящие российскую сырую нефть и нефтепродукты и осуществляющие заходы в порты рф. В январе 2024 года США применены санкции к судам, аффилированным с бенефициарами Hennesea. Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на начало июля 2025 года флаг судна обозначен как "Guinea False". Танкер по состоянию на 12 июля 2025 года находится на якорной стоянке вблизи Sharjah (ОАЭ).