INVICTA
IMO 9250543
Обновлено: 02.06.2025

Название судна
INVICTA
Категория
Перевозка ископаемого топлива
Тип судна
Танкер для перевозки сырой нефти
Дедвейт
106162
IMO
9250543
MMSI
632001120
Позывной
3X2092
Флаг (действующий)
Страхование P&I
Санкции
Великобритания
, Канада
, ЕС
, Швейцария
Лицо, в связи с которым
применены санкции
применены санкции
Сообщить дополнительную информацию
Обоснование
Информация о судне
Танкер с августа 2023 года задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском море преимущественно в Индию. При этом последняя смена владельца и менеджеров судна состоялась в июле 2023 года, что свидетельствует о покупке танкера, в частности в целях транспортировки российской нефти.
В условиях санкций россия начала наращивать собственный теневой флот из устаревших танкеров, который не имеет "связей" со странами G7 и ЕС и может транспортировать нефть с нарушением прайс-кэп. россия маскирует свою теневую деятельность в море под "удобными" флагами третьих стран, осуществляет деятельность в море без надлежащего страхования международного клуба страховщиков, использует сложные схемы для сокрытия владельцев теневого флота, применяет различные обманчивые тактики для сокрытия происхождения своих грузов, создает угрозы экологической безопасности с масштабными экономическими затратами для прибрежных стран из-за растущих угроз разливов нефти, не использует лоцманов для прохода сложных участков и тому подобное.
"Теневой флот" рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
25 ноября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В условиях санкций россия начала наращивать собственный теневой флот из устаревших танкеров, который не имеет "связей" со странами G7 и ЕС и может транспортировать нефть с нарушением прайс-кэп. россия маскирует свою теневую деятельность в море под "удобными" флагами третьих стран, осуществляет деятельность в море без надлежащего страхования международного клуба страховщиков, использует сложные схемы для сокрытия владельцев теневого флота, применяет различные обманчивые тактики для сокрытия происхождения своих грузов, создает угрозы экологической безопасности с масштабными экономическими затратами для прибрежных стран из-за растущих угроз разливов нефти, не использует лоцманов для прохода сложных участков и тому подобное.
"Теневой флот" рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
25 ноября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
Случаи отключения AIS
Неизвестно
Заходы в российские порты
Да
Посещаемые порты
Algeciras Bay (Испания), Arzew (Алжир), Khor Fakkan (ОАЭ), Longkou Gang (КНР), Milazzo (Италия), Rotterdam (Нидерланды), Sidi Kerir (Египет), Trieste (Италия), Port Said (Египет), Ust-Luga (рф), Suez (Египет), Sadat (Египет), Beirut (Ливан), Kozmino (рф), Primorsk (рф), Bedi Bunder (Индия), Adabiya (Египет), Vene-Balti (Эстония), Sharjah (ОАЭ), Visakhapatnam (Индия), Jamnagar- Sikka (Индия), Zawia Terminal (Ливия), Rostock (Германия), Port Rashid (ОАЭ), Klaipeda (Литва), Endesa (Испания), St. Petersburg (рф)
Имеющаяся дополнительная информация
Судовладелец (IMO / страна / дата)
Trans See Inc п/о Eastern Euro Ship Management (OPC) Pvt Ltd (6202532 / 17.07.2023)
Коммерческий менеджер судна (IMO / страна / дата)
Trans See Inc п/о Eastern Euro Ship Management (OPC) Pvt Ltd (6202532 / 18.11.2024)
Менеджер по управлению безопасностью судов (IMO / страна / дата)
Megger Marine Solutions FZE (6417278 / Объединенные Арабские Эмираты / 18.11.2024)
Бывшие названия судна
Megalonissos / Wonder Avior / Neomi
Флаги (предыдущие)
Год строительства
2004
Застройщик (страна)
Веб-ресурсы