PRS OCEAN

Обновлено: 22.03.2025

Страхование P&I

Hydor AS, Britannia Steamship insurance Association Ltd

Сообщить дополнительную информацию

Обоснование

Информация о судне

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, применяя обманчивые, высокорискованные практики. Судно было задействовано в перевозке подсанкционной иранской нефти.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33) (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года).

Случаи отключения AIS

Да

Заходы в российские порты

Да

Посещаемые порты

Aliaga (Турция), Cartagena (Испания), Vysotsk (рф), Jurong Island (Сингапур), Las Palmas (Испания), Longkou Gang (КНР), Sidi Kerir (Kurayr) (Египет), Yantai (КНР), Ust-Luga (рф), Chennai (Индия), Primorsk (рф), Fujairah (ОАЭ), Luoyuan (КНР), St Petersburg (рф)

Имеющаяся дополнительная информация

Судовладелец (IMO / страна / дата)

Seafoam Marine Ltd (0110695 / Либерия / 18.11.2024)

Коммерческий менеджер судна (IMO / страна / дата)

Seafoam Marine Ltd (0110695 / Либерия / 18.11.2024)

Менеджер по управлению безопасностью судов (IMO / страна / дата)

Valegro LLC-FZ (0080182 / ОАЭ / 18.11.2024)