Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення темної діяльності поблизу російського порту Усть-Луга у Балтійському морі.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер афілійований з Fractal Marine DMCC (ОАЕ, перебуває під санкціями Сполученого Королівства за задіяність в обслуговуванні енергетичного сектору російської економіки). Fractal Marine DMCC вважається одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. Судноплавна компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) була створена незадовго до введення країнами G7 політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти і відіграла значну роль у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів в умовах санкційних обмежень.
Також танкер афілійований з компанією Macario Shipping LLC (ОАЕ), флот якої брав участь у санкційній торгівлі.
Судно ІМО 9282041 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника Верховного лідера Ірану. Mohammad Hossein Shamkhani використовує корупцію через політичний вплив свого батька на найвищі рівні іранського режиму для будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Ця мережа транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі, покупцям по всьому світу, приносячи десятки мільярдів доларів прибутку. Мережа Mohammad Hossein Shamkhani складається з величезного флоту суден, фірм з управління суднами та підставних компаній, деякі з яких видають себе за легальні фірми фінансових послуг, що відмивають мільярди прибутку від світових продажів іранської та російської сирої нафти та інших нафтопродуктів, найчастіше покупцям у Китаї. Мережа вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Shamkhani, Іраном та росією. Fractal Marine DMCC, з якою афілійоване судно ІМО 9282041, належить до ряду компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів мережі Shamkhani.
30 липня 2025 року США застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з російських портів у Балтійському морі.
Танкер афілійований з Fractal Marine DMCC (ОАЕ, перебуває під санкціями Сполученого Королівства за задіяність в обслуговуванні енергетичного сектору російської економіки). Fractal Marine DMCC вважається одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. Судноплавна компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) була створена незадовго до введення країнами G7 політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти і відіграла значну роль у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів в умовах санкційних обмежень.
Після застосування санкцій Fractal Marine DMCC намагалася оскаржити санкції, запроваджені Сполученим Королівством, але програла в суді. Після цього компанія "переписала" свій флот на інші компанії. Так, танкери, які раніше перебували в управлінні Fractal Marine DMCC, були передані новим керуючим компаніям, зокрема, Algae Ship Charter FZCO (ОАЕ). Судна під управлінням Algae Ship Charter FZCO продовжують експортувати російську нафту/нафтопродукти з російських портів Приморськ та Усть-Луга в Балтійському морі.
Управління безпекою танкера з травня 2023 року до лютого 2025 року здійснювала компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), яка також управляла ще 19 суднами, афілійованими з Fractal Marine DMCC. Зокрема, 10 січня 2025 року 19-річний танкер ІМО 9308065, управління безпекою яким забезпечувала Wanta Shipping LLC-FZ, завантажений російською нафтою (99 тис тонн) в порту Усть-Луга, втратив управління у Балтійському морі. За даними німецького Havariekommando у судна відмовили системи електроживлення та двигун, судно втратило здатність маневрувати і стало дрейфувати на малій швидкості у відкритому морі поблизу острова Рюген. Зазначений інцидент вчергове свідчить про зростаючу загрозу розливів нафти застарілими суднами тіньового флоту.
Судно ІМО 9318022 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника Верховного лідера Ірану.
Mohammad Hossein Shamkhani використовує корупцію через політичний вплив свого батька на найвищі рівні іранського режиму для будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Ця мережа транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі, покупцям по всьому світу, забезпечуючи десятки мільярдів доларів прибутку.
Мережа Mohammad Hossein Shamkhani складається з величезного флоту суден, фірм із управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди прибутку від світових продажів іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, найчастіше покупцям у Китаї. Мережа вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Shamkhani, Іраном та росією.
Компанії Crios Shipping LLC, Fractal Marine DMCC, Wanta Shipping LLC-FZ, Algae Ship Charter FZCO, з якими афілійований танкер ІМО 9318022, належать до ряду компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів мережі Shamkhani. При цьому компанія Crios Shipping LLC задіяна у постачаннях ракет, компонентів безпілотників та товарів подвійного призначення з Ірану до росії в обмін на поставки російської нафти.
30 липня 2025 року США застосовано санкції до танкера ІМО 9318022.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, веденні високоризикованих, оманливих практик, зокрема, в районі Керченської протоки у Чорному морі (вимкнення AIS, здійснення STS-передач).
Танкер у грудні 2024, січні 2025 року здійснював заходи в порт Камиш-Бурун на ТОТ Крим.
У січні 2025 року в районі Керченської протоки у Чорному морі відбулася STS-передача з підсанкційним танкером ІМО 9252400 (17 жовтня 2024 року США застосовано санкції до судна за незаконні постачання іранської нафти), з танкером ІМО 9224441 (афілійованим через пов'язані компанії з з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської сирої нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу), який задійяний у високоризикованих, оманливих практиках у районі Керченської протоки і у грудні 2024 року мав прийняти мазут з танкера "Волгонєфть-212", що затонув в районі Керченської протоки через пошкодження, отримані внаслідок шторму, що призвело до екологічної катастрофи, у тому числі на ТОТ Крим, через розлив мазуту. STS-передачі з танкером ІМО 9224441 у районі Керченської протоки відбувалися також у грудні 2024 року.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), які у 2023-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
Wanta Shipping LLC-FZ здійснювала технічний менеджмент судна IMO 9308065, пов’язаного з інцидентом у Балтійському морі через технічні несправності. Судно ІМО 9308065 10 січня 2025 року, завантажене російською нафтою (99 тис. тонн) в порту Усть-Луга, втратило управління в Балтійському морі. За даними німецького Havariekommando, у судна відмовила система електропостачання та двигун, воно втратило здатність маневрувати і почало дрейфувати на малій швидкості у відкритому морі поблизу острова Рюген. Зазначений інцидент вчергове свідчить про зростаючу загрозу розливів нафти застарілими суднами тіньового флоту.
Також танкер пов'язаний з управлінням у 2025 році компанією Tarabya Logistics Ltd (ОАЕ), до якої у липні та серпні 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції за управління суднами, що практикували незаконну та високоризиковану практику судноплавства (плавання з прогалинами в системах автоматичної ідентифікації та високоризиковані перевантаження з судна на судно) під час транспортування нафти російського походження або експортованої з росії.
Після застосування санкцій до компанії Tarabya Logistics Ltd відбулася чергова зміна менеджменту судна.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
08 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн, зокрема з російських портів Балтійського моря. Танкер афілійований з підсанкційною компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ), яка вважається одним із провідних операторів тіньового флоту рф. Fractal Marine DMCC на початку 2023 року була одним із трьох найбільших перевізників російської нафти / нафтопродуктів разом із Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ) та Gatik Ship Management (Індія) і відігравала значну роль в експорті російської нафти / нафтопродуктів до країн світу в період санкційних обмежень.
22 лютого 2024 року Велика Британія ввела санкції проти Fractal Marine DMCC у зв’язку з її участю в обслуговуванні російського енергетичного сектору. Fractal Marine DMCC експлуатувала флот із 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками. Після санкціонування Fractal Marine DMCC передала свій флот в управління інших пов’язаних компаній.
Судно ІМО 9328170 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану.
Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанії BPT Shipping Co LLC (ОАЕ), Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), з якими афілійований танкер ІМО 9328170, належать до низки компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів судноплавної імперії Шамхані.
30 липня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9328170.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів, у тому числі в інтересах ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Татнефть".
Танкер афілійований з підсанкційними компаніями FRACTAL MARINE DMCC (ОАЕ), TARABYA LOGISTICS LTD (ОАЕ), WANTA SHIPPING L.L.C-FZ (ОАЕ), які у період з грудня 2022 року до грудня 2024 року здійснювали управління судном. Зазначені компанії входять до судноплавної імперії іранського нафтового магната та основного постачальника зброї в рф Мохаммеда Хосейна Шамхані, сина Алі Шамхані – ексміністра оборони Ірану та головного політичного радника верховного лідера Ірану Алі Хаменеї. Судноплавна імперія Мохаммеда Хосейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що отримують мільярди доларів прибутку від продажів іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, інших вантажів покупцям по всьому світу.
З липня 2025 року відбулася чергова зміна менеджера танкера на індійську компанію Fleet Tanqo Pvt Ltd (ІМО 0261023). Компанія Fleet Tanqo Pvt Ltd станом на 10 грудня 2025 року експлуатує флот з 8 нафтових танкерів із судноплавної мережі Мохаммеда Хосейна Шамхані.
14 липня 2026 року США застосували санкції до танкера.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
08 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), Algae Ship Charter FZCO (ОАЕ), які у 2023-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), Algae Ship Charter FZCO (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанії Algae Ship Charter FZCO та Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконують операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
Wanta Shipping LLC-FZ здійснювала технічний менеджмент судна IMO 9308065, пов’язаного з інцидентом у Балтійському морі через технічні несправності. Судно ІМО 9308065 10 січня 2025 року, завантажене російською нафтою (99 тис. тонн) в порту Усть-Луга, втратило управління в Балтійському морі. За даними німецького Havariekommando, у судна відмовила система електропостачання та двигун, воно втратило здатність маневрувати і почало дрейфувати на малій швидкості у відкритому морі поблизу острова Рюген. Зазначений інцидент вчергове свідчить про зростаючу загрозу розливів нафти застарілими суднами тіньового флоту.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
08 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн, зокрема з російських портів Балтійського моря.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ), яка вважається одним із провідних операторів тіньового флоту рф. Fractal Marine DMCC на початку 2023 року була одним із трьох найбільших перевізників російської нафти / нафтопродуктів разом із Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ) та Gatik Ship Management (Індія) і відігравала значну роль в експорті російської нафти / нафтопродуктів до країн світу в період санкційних обмежень.
22 лютого 2024 року Велика Британія ввела санкції проти Fractal Marine DMCC у зв’язку з її участю в обслуговуванні російського енергетичного сектору. Fractal Marine DMCC експлуатувала флот із 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками. Після санкціонування Fractal Marine DMCC передала свій флот в управління інших пов’язаних компаній.
Судно ІМО 9336490 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану.
Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанії BPT Shipping Co LLC (ОАЕ), Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЕ), з якими афілійований танкер ІМО 9336490, належать до низки компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів судноплавної імперії Шамхані.
30 липня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9336490.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), які у 2023-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
Wanta Shipping LLC-FZ здійснювала технічний менеджмент судна IMO 9308065, пов’язаного з інцидентом у Балтійському морі через технічні несправності. Судно ІМО 9308065 10 січня 2025 року, завантажене російською нафтою (99 тис. тонн) в порту Усть-Луга, втратило управління в Балтійському морі. За даними німецького Havariekommando, у судна відмовила система електропостачання та двигун, воно втратило здатність маневрувати і почало дрейфувати на малій швидкості у відкритому морі поблизу острова Рюген. Зазначений інцидент вчергове свідчить про зростаючу загрозу розливів нафти застарілими суднами тіньового флоту.
Також танкер пов'язаний з управлінням у 2025 році компанією Tarabya Logistics Ltd (ОАЕ), до якої у липні та серпні 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції за управління суднами, що практикували незаконну та високоризиковану практику судноплавства (плавання з прогалинами в системах автоматичної ідентифікації та високоризиковані перевантаження з судна на судно) під час транспортування нафти російського походження або експортованої з росії.
Після застосування санкцій до компанії Tarabya Logistics Ltd відбулася чергова зміна менеджменту судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів до третіх країн, зокрема з російських портів Балтійського, Чорного морів.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ), яка вважається одним із провідних операторів тіньового флоту рф. Fractal Marine DMCC на початку 2023 року була одним із трьох найбільших перевізників російської нафти / нафтопродуктів разом із Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ) та Gatik Ship Management (Індія) і відігравала значну роль в експорті російської нафти / нафтопродуктів до країн світу в період санкційних обмежень.
22 лютого 2024 року Велика Британія ввела санкції проти Fractal Marine DMCC у зв’язку з її участю в обслуговуванні російського енергетичного сектору. Fractal Marine DMCC експлуатувала флот із 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками. Після санкціонування Fractal Marine DMCC передала свій флот в управління інших пов’язаних компаній.
Судно ІМО 9387279 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану.
Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанії Algae Ship Charter FZCO (ОАЕ), Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЕ), з якими афілійований танкер ІМО 9387279, належать до низки компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів судноплавної імперії Шамхані.
30 липня 2025 року США застосували санкції до танкера ІМО 9387279.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS поблизу порту Усть-Луга.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), які у 2023-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
Wanta Shipping LLC-FZ здійснювала технічний менеджмент судна IMO 9308065, пов’язаного з інцидентом у Балтійському морі через технічні несправності. Судно ІМО 9308065 10 січня 2025 року, завантажене російською нафтою (99 тис. тонн) в порту Усть-Луга, втратило управління в Балтійському морі. За даними німецького Havariekommando, у судна відмовила система електропостачання та двигун, воно втратило здатність маневрувати і почало дрейфувати на малій швидкості у відкритому морі поблизу острова Рюген. Зазначений інцидент вчергове свідчить про зростаючу загрозу розливів нафти застарілими суднами тіньового флоту.
Також танкер пов'язаний з управлінням у 2025 році компанією Tarabya Logistics Ltd (ОАЕ), до якої у липні та серпні 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції за управління суднами, що практикували незаконну та високоризиковану практику судноплавства (плавання з прогалинами в системах автоматичної ідентифікації та високоризиковані перевантаження з судна на судно) під час транспортування нафти російського походження або експортованої з росії.
Після застосування санкцій до компанії Tarabya Logistics Ltd відбулася чергова зміна менеджменту судна.
У 2025 році судно продовжує здійснювати заходи в російські порти, зокрема, у порт Усть-Луга.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів із російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону, вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS в районі порту Усть-Луга.
Судно афілійоване із підсанкційною компанією Fractal Marine DMCC (ОАЕ) - одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судноплавна компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) була створена незадовго до введення країнами G7 політики price-cap на російську нафту після повномасштабного вторгнення росії в Україну, відіграла значну роль у транспортуванні російської нафти. Fractal Marine DMCC керувала флотом із 28 танкерів як посередник між власниками та фрахтувальниками суден.
Після санкціонування Fractal Marine DMCC намагалася оскаржити введені Сполученим Королівством санкції проте програла у суді. Після цього компанія "переписала" свій флот на інші компанії.
Управління безпекою танкера у 2023-2024 роках здійснювала компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), яка також управляла ще 19 суднами, афілійованими з Fractal Marine DMCC.
Танкер ІМО 9400980 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника Верховного лідера Ірану.
Mohammad Hossein Shamkhani використовує корупцію через політичний вплив свого батька на найвищі рівні іранського режиму для будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Ця мережа транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі, покупцям по всьому світу, забезпечуючи десятки мільярдів доларів прибутку.
Мережа Mohammad Hossein Shamkhani складається з величезного флоту суден, фірм із управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди прибутку від світових продажів іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, найчастіше покупцям у Китаї. Мережа вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Shamkhani, Іраном та росією.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), з якими афілійований танкер ІМО 9400980, належать до ряду компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів мережі Shamkhani.
30 липня 2025 року США застосовано санкції до танкера ІМО 9400980.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.
24 лютого 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 25 березня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, вдається до ведення темної діяльності з вимкненням AIS в районі російських портів Вістіно, Усть-Луга.
Танкер пов'язаний з підсанкційними компаніями Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), тощо, які у 2022-2024 роках здійснювали управління судном.
Компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) вважається одним із провідних операторів тіньового флоту, яка на початку 2023 року входила до трійки найбільших перевізників російської нафти разом із компаніями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), і відіграла значну роль в експорті російської нафти до країн світу в період дії санкційних обмежень. Fractal Marine DMCC керувала флотом з 28 танкерів як посередник між судновласниками та фрахтувальниками.
Компанії Fractal Marine DMCC (ОАЕ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) входять в мережу судноплавної імперії, контрольованої підсанкційним Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Судноплавна імперія Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Судноплавна імперія вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Компанія Fractal Marine DMCC відіграла важливу роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів та контейнеровозів судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані. Компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ) виконує операторські функції флоту судноплавної мережі Мохаммеда Хоссейна Шамхані.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
15 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до флоту судноплавної імперії Мохаммеда Хоссейна Шамхані, задіяного у перевезенні російської нафти / нафтопродуктів.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
16 червня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.