Морські судна

Судно призначене для перевезення генеральних, насипних вантажів, включаючи зерно без застосування відбійних перебірок у трюмах, навалочних вантажів з питомим вантажним об'ємом не менше 0,85 м³/т, небезпечних вантажів, лісу та контейнерів міжнародного стандарту IC та ICC трюмах та на люкових кришках (проект № 19610). Задіяне у перевезенні артснарядів та боєприпасів з Ірану до рф через Каспійське море. Є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф. ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".

Задіяне у перевезенні зброї із Сирії до рф (зокрема через протоку Босфор. Є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф. ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".

Задіяне у перевезенні зброї для рф. У 2018 році доставляло з росії до КНР ракети для зенітно-ракетного комплексу С-400. Власником судна є підсанкційна російська морська судноплавна компанія ТОВ "М Лізинг" (іпн 9701173086). У травні 2022 року США застосували санкції до суден ТОВ "М Лізинг" (у тому числі "Adler") та самої компанії через участь у перевезенні зброї.

Задіяне у перевезенні зброї, працює на контейнерній лінії Усть-Луга – Балтійськ у перевезеннях контейнерів, накатної техніки, генеральних вантажів. Протягом 2022-2023 років "Sparta II" перетинала протоки “Босфор” та “Дарданелли”, незважаючи на санкції. У травні 2022 року США застосовано санкції до трьох суден, зокрема "Sparta II", афілійованих з російською підсанкційною компанією ТОВ "Оборонлогістика" — російською судноплавною компанією, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна).

Може перевозити будь-які пиломатеріали, контейнери "20" та 40", зерно, генеральні вантажі (вантажі IMO класів 2-9). Задіяне у постачанні вантажів в інтересах російської армії, а також постачаннях військової автотехніки з рф в Сирію. Задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна), здійснює заходи у порти на тимчасово окупованій території України з вимкненими сигналами бортової станції АІS. Зокрема, у червні 2023 року судно вивезло з порту Феодосія (ТОТ Крим) українське зерно, у січні 2024 року зайшов до тимчасово окупованого Севастополя (Комишова бухта) на завантаження зерном. Власником та менеджером судна є підсанкційна російська судноплавна компанія ВАТ "Північне морське пароходство", яка афілійована з міноборони рф, зокрема надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. Це одна з найбільших судноплавних компаній на північному заході росії, що займається морськими перевезеннями по всьому світу, в тому числі трасою Північного морського шляху. Флот компанії складається з універсальних суховантажів, які перевозять всі види вантажів, включаючи радіоактивні та небезпечні. Це 30 суден різного призначення: 18 суден транспортного флоту, 7 - днопоглиблювального флоту та 5 - службово-допоміжного флоту. Компанія здійснює морські лінійні, трампові, мультимодальні перевезення, доставку вантажів на необладнаний берег, буксирування різних об'єктів, технічний менеджмент (ремонт, постачальні, шипчандлерські та складські послуги), забезпечує тренажерну підготовку екіпажів, виконує корегування морських навігаційних карт, забезпечує судна змішаного (річка-море) плавання навігаційними картами внутрішніх водних шляхів. У травні 2022 року США застосовано санкції до російського ВАТ "Північне морське пароходство" та 27 суден цієї компанії, у тому числі до судна "Inzhener Trubin", у зв'язку з тим, що судна компанії задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф. Попри застосовані санкції турецька компанія Denkar Ship Construction Incorporated Company надавала російському ВАТ "Північне морське пароходство" послуги з ремонту трьох санкціонованих суден – "Inzhener Trubin", "Inzhener Veshnyakov" та "Kapitan Kokovin". За такі дії у вересні 2023 року до турецької компанії застосовано санкційні обмеження США.

Судно задіяне у військовій матеріально-технічні мережі рф. Власником судна значиться кіпрська компанія Ibex Shipping Inc. У реєстрі кіпрських компаній відсутня компанія з такою назвою, водночас номер ІМО компанії відповідає однойменній, зареєстрованій на Маршаллових островах. Управління судном здійснює підсанкційна російська компанія ТОВ "Суднохідна компанія Азіа", яка є перевізником вантажів для Міністерства оборони рф. У грудні 2023 року США застосовані санкції до судна та афілійованих судноплавних компаній, які брали участь у передачі боєприпасів між КНДР та рф.

Задіяне у постачанні авіапалива та інших важливих вантажів до регіону Близького Сходу (угрупуванню військ рф в Сирії в інтересах міністерства оборони рф), здійснює заходи в порти ТОТ України (зокрема порт Крим). До переліку морських суден, які використовуються рф для здійснення прихованих постачать в Сирію в інтересах міністерства оборони рф, у 2024 році було додано три танкери "Azov" (ІМО 8943260), "Koysug" (ІМО 8883252), "Nizami Ganjavi" (ІМО 9369617). Протягом 2024 року судна неодноразово використовувалися рф для здійснення морських перевезень із чорноморських портів рф до Сирії за традиційною схемою приховування заходів/виходів до/з портів у Сирії, вимикаючи свої транспондери в Середземному морі на північ або південь від Кіпру. Постачання авіаційного палива і дизеля до Сирії здійснювалося з портів рф (порт “Азов"), бензину – з Ірану. Такі кроки були вжиті рф після успішних атак у 2023 році Сил оборони України проти російського танкера “Sig" у Чорному морі, яке здійснювало морські перевезення в Сирію для постачання авіапалива угрупуванню військ рф в Сирії.

Афілійоване з пісанкційною компанією Plio Energy Cargo Shipping Opc, яка оперує підсанкційним СПГ-танкером "New Energy", задіяним у перевезенні в обхід санкцій російського викопного палива з підсанкційного об'єкта "Арктік СПГ-2". "Арктік СПГ-2" є другим після "Ямал СПГ" великотоннажним проектом підсанкційного ПАТ "Новатек" з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові. У листопаді 2023 року та лютому 2024 року США та Об’єднаним Королівством відповідно застосовано санкції до російського проекту "Арктік СПГ-2", що має стратегічне значення для уряду рф. 05 вересня 2024 року США в рамках розширення обмежувальних заходів на енергетичний сектор росії у зв’язку зі спробами експорту СПГ із підсанкційного "Арктік СПГ-2" застосовано санкції до СПГ-танкера "Mulan" як до власності, в якій компанія Plio Energy Cargo Shipping Opc має інтерес.

Судно задіяне у військовій матеріально-технічній мережі рф. Власником судна значиться кіпрська компанія Ibex Shipping Inc. У реєстрі кіпрських компаній відсутня компанія з такою назвою, водночас номер ІМО компанії відповідає однойменній, зареєстрованій на Маршаллових островах. Управління судном здійснює підсанкційна російська компанія ТОВ "Суднохідна компанія Азіа", яка є перевізником вантажів для міністерства оборони рф. У грудні 2023 року США застосовані санкції до судна та афілійованих судноплавних компаній, які брали участь у передачі боєприпасів між КНДР та рф.

Задіяне у постачанні авіапалива та інших важливих вантажів до регіону Близького Сходу (угрупуванню військ рф в Сирії в інтересах міністерства оборони рф), здійснює заходи в порти ТОТ України (зокрема порт Крим). До переліку морських суден, які використовуються рф для здійснення прихованих постачать в Сирію в інтересах міністерства оборони рф, у 2024 році було додано три танкери "Azov" (ІМО 8943260), "Koysug" (ІМО 8883252), "Nizami Ganjavi" (ІМО 9369617). Протягом 2024 року судна неодноразово використовувалися рф для здійснення морських перевезень із чорноморських портів рф до Сирії за традиційною схемою приховування заходів/виходів до/з портів у Сирії, вимикаючи свої транспондери в Середземному морі на північ або південь від Кіпру. Постачання авіаційного палива і дизеля до Сирії здійснювалося з портів рф (порт “Азов"), бензину – з Ірану. Такі кроки були вжиті рф після успішних атак у 2023 році Сил оборони України проти російського танкера “Sig" у Чорному морі, яке здійснювало морські перевезення в Сирію для постачання авіапалива угрупуванню військ рф в Сирії.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його, зокрема у порт Кавказ на перевалку. Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження. Судно здійснювало/здійснює часті заходи в порти ТОТ України (Севастополь, Керч, Феодосія). Були опублікувані докази заходів судна до закритого порту Севастополь та перевезення зерна. Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його на перевалку в район Керченської протоки, є порушником так званих "кримських санкцій", здійснює заходи в закриті українські порти на ТОТ Крим (Україна). Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження. У червні 2022 року російське судно вивезло з тимчасового окупованого закритого порту Севастополь понад 12 тис. т пшениці та ячменю на перевалку до порту Кавказ (рф). Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.