Морські Судна

Судно задіяне у перевезенні російської експортної зброї до Індії через протоку Босфор.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".

Судно задіяне у перевезенні зброї із Сирії до рф (зокрема через протоку Босфор).
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".

Судно задіяне у перевезенні зброї (боєприпасів) з КНДР, ПАР до рф. Судно сертифіковано регулятором russian Maritime Register of Shipping.
До грудня 2024 року судно належало та управлялося підсанкційною російською судноплавною компанією ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"), пов'язаною з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо російського торгового порту Оля Астраханської області. Порт на етапі створення та будівництва пропонувався як основний логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", ключовим призначенням якого була торгівля з підсанкційним Іраном. Створення та будівництво порту курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков.
Із грудня 2024 року судно належить та управляється російською підсанкційною судноплавною компанією АТ "Совфрахт", що здійснює матеріально-технічне забезпечення міністерства оборони рф.
У травні 2022 року США застосували санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
У червні-липні 2024 року ЄС та Велика Британія застосували санкції до судна.
17 жовтня 2024 року Швейцарія застосувала санкції до судна у зв'язку з транспортуванням з/до росії товарів і технологій, що використовуються в секторі оборони та безпеки, а також для використання в росії або для війни восії в Україні.
Також 02 квітня 2024 року Республіка Корея застосувала санкції до судна за транспортування озброєння до рф та КНДР у порушення санкцій Ради Безпеки ООН.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні зброї (боєприпасів) з Північної Кореї до рф для використання у війні проти України. Також судно було зафіксовано в Індії у 2022 зі зброєю на борту.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
У травні 2022 року США застосували санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
У червні 2024 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку із перевозенням товарів і технологій, які використовуються в секторі оборони та безпеки росії для ведення війни в Україні.
17 жовтня 2024 року Швейцарія застосувала санкції до судна у зв'язку з транспортуванням з/до росії товарів і технологій, що використовуються в секторі оборони та безпеки, а також для використання в росії або для війни восії в Україні.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 12 вересня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у постачаннях з Ірану до рф вантажів військового призначення.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем (іпн 772784024939, під санкціями США з 10 вересня 2024 року), який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
Під час здійснення зазначених морських перевезень судновим агентом виступала російська компанія ТОВ "Навігатор" (іпн 3021000208), засновником якої є Пашаєв Джамалдін Емірмагомедович, який таким чином продовжує здійснювати керівництво організації морських перевезень вантажів військового призначення в інтересах міноборони рф.
У травні 2022 року США застосували санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.

Судно призначене для перевезення генеральних, насипних вантажів, включаючи зерно без застосування відбійних перебірок у трюмах, навалочних вантажів з питомим вантажним об'ємом не менше 0,85 м³/т, небезпечних вантажів, лісу та контейнерів міжнародного стандарту IC та ICC трюмах та на люкових кришках (проект № 19610).
Судно задіяне у перевезенні артснарядів та боєприпасів з Ірану до рф через Каспійське море.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
У травні 2022 року США застосували санкції до судна.

Судно призначене для перевезення генеральних, навалочних, лісових вантажів (проект № 19611), задіяне у перевезенні вантажів з Ірану для потреб міністерства оборони та збройних сил рф.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
Під час здійснення судном морських перевезень судновим агентом виступала заснована Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем російська компанія ТОВ "Навігатор" (іпн 3021000208). Таким чином Пашаєв продовжує здійснювати керівництво організації морських перевезень вантажів військового призначення в інтересах міноборони, збройних сил рф та Ірану.
У травні 2022 року США застосували санкції судна.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Судно може перевозити будь-які пиломатеріали, контейнери "20" та 40", зерно, генеральні вантажі (вантажі IMO класів 2-9).
Судно задіяне у постачанні вантажів в інтересах російської армії, а також постачаннях військової автотехніки з рф в Сирію.
Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна), здійснює заходи у порти на тимчасово окупованій території України з вимкненими сигналами бортової станції АІS. Зокрема, у червні 2023 року судно вивезло з порту Феодосія (ТОТ Крим) українське зерно, у січні 2024 року зайшов до тимчасово окупованого Севастополя (Комишова бухта) на завантаження зерном. У 2024 року судно здійснило вивезення українського зерна з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області України.
Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь.
У травні 2022 року США застосовано санкції до російського ВАТ "Північне морське пароходство" та 27 суден цієї компанії, у тому числі до судна ІМО 8502080, у зв'язку з тим, що судна компанії задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.
Попри застосовані санкції турецька компанія Denkar Ship Construction Incorporated Company надавала російському ВАТ "Північне морське пароходство" послуги з ремонту трьох санкціонованих суден – IMO 8502080, IMO 8502107, IMO 9279422. За такі дії у вересні 2023 року до турецької компанії застосовано санкційні обмеження США.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

У лютому, березні-квітні 2024 року судно було задіяне у викраденні українського зерна з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області України.
У 2025 року судно курсує між рф (портами Мурманськ, Балтійськ, Архангельськ, Економія, Певек) та країнами Африки (портами Конакрі, Бата, Острів Тін-Кен).
Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь.
У травні 2022 року США застосували санкції до 27 суден російського ВАТ "Північне морське пароходство", у тому числі до судна ІМО 9250385, та самої компанії у зв'язку з тим, що вони задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять військову техніку для збройних сил рф.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні боєприпасів, БПЛА типу Shahed 136/131 (частин, компонентів, матеріалів) з Ірану до рф через Каспійське море з відключенням АІS.
З Тегерану дрони доставляються в іранський порт Амірабад, звідки морським шляхом доправляються до Махачкали, потім літаками та наземним транспортом доправляються до аеродромів запуску біля кордонів України – Сеща на півночі, у Брянській області, та Приморсько-Ахтарськ на півдні у Краснодарському краї.
Наявною є практика некоректного відображення завантаженості судна, в деяких рейсах неможливо встановити місце завантаження/розвантаження. Судно практикує відключення AIS біля порту, внаслідок чого не фіксується заход в порт.
Судно є власністю підсанкційної російської судноплавної компанії ТОВ "Далір", яка розташована в Астрахані, діє у Каспійському морі, перевозила вантажі військового призначення для доставки іранським військовим від імені підсанкційної російської компанії АТ "Рособоронекспорт" - єдиного російського державного посередницького агентства з експорту та імпорту всього спектра військової, оборонної та продукції подвійного використання, технологій та послуги.
У лютому та вересні 2024 року США та Велика Британія відповідно застосували санкції до судна.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.

Власником судна є підсанкційна російська транспортна компанія ТОВ "ТК Сєвєрний проект", що спеціалізується на морських вантажоперевезеннях Північним морським шляхом, здійснює цілорічну доставку вантажів до портів Крайньої Півночі та Арктичного узбережжя, забезпечує вантажопотік до країн Європи та Азії, є власником суховантажного флоту необмеженого плавання дедвейтом 7–12 тис. т, перевозить генеральні, збірні, змішані та нестандартні вантажі, спецтехніку, обладнання, контейнерні вантажі, має ліцензію на перевезення небезпечних вантажів усіх категорій.
У травні 2022 року США застосували санкції до ТОВ "ТК Сєвєрний проект" через перевезення зброї для рф суднами компанії, також до 15 суден компанії, у тому числі до "Sabetta".
19 жовтня 2022 року Україна застосувала санкції до ТОВ "ТК Сєвєрний проект".
У лютому-березні 2026 року судно здійснило перевезення військових вантажів з порту Балтійськ до порту Конакрі.

Судно задіяне у перевезенні озброєння, військової техніки в інтересах рф.
Судно афілійоване із підсанкційною російською компанією ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" – однією з найбільших російських судноплавних компаній на Далекому Сході, яка входить до топ-100 найбільших морських контейнерних перевізників світу, є одним із лідерів за обсягом каботажних перевезень, а також важливою ланкою в експортно-імпортному сполученні з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Компанія входить до групи компаній "Дєло" (афілійованої з держкорпорацією "Росатом"), 58,67% акцій належить підсанкційному ПАТ "Трансконтейнер" — найбільшому в росії залізничному контейнерному оператору з надання повного спектра транспортно-логістичних послуг в інтеграції з іншими активами групи компаній "Дєло".
Судна ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" задіяні у розбудові майбутніх масштабних російських енергетичних об’єктів, доставці відповідних будівельних матеріалів та обладнання морем на півострів Таймир, розширенні торговельних шляхів росії до нових іноземних юрисдикцій для заміщення втрачених після вторгнення росії в Україну економічних зв’язків.
У липні 2023 року США застосували санкції до 14 суден, у тому числі до судна ІМО 9159921.
.