Морські Судна

Судно є одним із флагманів калінінградської морської логістики (рф), курсує лінією Усть-Луга - Балтійськ, може перевозити до 140 одиниць накатної техніки та залізничних вагонів за рейс.
З серпня 2023 року власником та менеджером судна є підсанкційна компанія ФДУП "Росморпорт" (іпн 7702352454).
Попереднім власником судна була підсанкційна російська компанія АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827), яка є найбільшою лізинговою компанією авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки.
Менеджмент судна у 2018-2022 роках здійснювало підсанкційне ТОВ "Оборонлогістика" (іпн 7718857267), яке з 2015 року працює у структурі військово-будівельного комплексу міноборони росії з метою гарантованого забезпечення потреб міноборони росії у сфері транспортування, зберігання та виробництва продукції військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є вантажним оператором залізничної поромної лінії "Усть-Луга – Балтійськ", визначено урядом рф єдиним виконавцем послуг на користь міністерства оборони рф щодо доставки вантажів морським транспортом на територію Калінінградської області. Ремонт судна здійснюється російськими компаніями - ЗАТ "Канонерський судноремонтний завод" (іпн 7805377436), АТ "Кронштадтський морський завод" (іпн 7843003128, перебуває під санкціями США, Нової Зеландії, України).
У квітні 2023 року США застосували санкції до суден (у тому числі до "Baltiysk"), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.

Судно афілійоване з підсанкційною російською компанією ТОВ "Еко Шиппінг", що здійснює судноплавні та водні перевезення, пов'язані з будівництвом об'єктів інфраструктури в арктичній зоні рф, в тому числі для проекту "Арктік СПГ-2" підсанкційної компанії "Новатек" з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові.
Власником "Bering" є підсанкційна російська компанія ТОВ "Лізингова компанія", заснована підсанкційним АТ "Газпромбанк Лізинг".
У травні 2024 року США застосували санкції до суден компанії, у тому числі "Bering".
Судно було задіяне у перевезенні у березні-квітні 2025 року із порту Тартус (Сирія) до порту Мурманськ (рф) озброєння та військової техніки в рамках процесу виведення із Сирії російського військового особового складу, озброєння, військової техніки.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні зброї (боєприпасів) з КНДР до рф для використання у війні проти України. Зокрема, судно задіяне у переміщенні з північнокорейського порту Наджін (Раджін) до російських портів (Дунай, Східний) контейнерів з північнокорейськими боєприпасами, які в подальшому переміщуються на захід росії залізницею для використання у війні проти України.
Судно є власністю підсанкційної російської судноплавної компанії ТОВ "М Лізинг".
У травні 2022 року США застосували санкції до суден компанії, що перевозили зброю, у тому числі до "Angara".
У червні 2024 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку із перевезенням товарів і технологій, які використовуються в секторі оборони та безпеки росії для ведення війни в Україні.
У липні 2024 року Велика Британія застосувала санкції до судна у зв'язку із транспортуванням військових вантажів із третьої країни до росії або на непідконтрольні уряду України території.
17 жовтня 2024 року Швейцарія застосувала санкції до судна у зв'язку з транспортуванням з/до росії товарів і технологій, що використовуються в секторі оборони та безпеки, а також для використання в росії або для війни восії в Україні.
Також 02 квітня 2024 року Республіка Корея застосувала санкції до судна за транспортування озброєння до рф та КНДР у порушення санкцій Ради Безпеки ООН.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
02 жовтня 2026 року Японія застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України, перевезенні озброєння в інтересах рф.
У січні 2026 року судно вивезло з порту Балтійськ військовий вантаж, вивантаження відбулося у Лівії.
03 березня 2026 року судно вивезло з порту Севастополь (зернового терміналу "Авліта") до Туреччини 15 тис. тонн пшениці.
У квітні 2026 року судно вивезло з порту Феодосія 15,35 тис. тонн пшениці з метою доставки вантажу до Туреччини.
Судно належить підсанкційній російській провідній будівельній компанії ТОВ "Трансстрой", що працює в Арктиці та північних регіонах росії для реалізації масштабних енергетичних об’єктів рф. Серед замовників – ПАТ "Лукойл", ПАТ "Новатек", ПАТ "Сєвєралмаз", ПАТ АК "Алроса", держкорпорація "Росатом", АТ "Росгеологія", АТ "Експедиція №2", АТ "Совфрахт" та інші.
Також судно афілійоване з підсанкційною російською компанією ТОВ "Еко Шиппінг", яка здійснює судноплавні та водні перевезення, пов'язані з будівництвом об'єктів інфраструктури в арктичній зоні рф, в тому числі для проекту "Арктик СПГ-2" підсанкційної компанії "Новатек" з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу.
У травні 2024 року США застосували санкції до судна ІМО 9366110.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у військовій матеріально-технічній мережі рф.
Власником судна значиться компанія Ibex Shipping Inc., зареєстрована на Маршаллових островах.
Управління судном здійснює підсанкційна російська компанія ТОВ "Суднохідна компанія Азіа", яка є перевізником вантажів для міністерства оборони рф.
У грудні 2023 року США застосували санкції до судна та афілійованих судноплавних компаній, які брали участь у передачі боєприпасів між КНДР та рф.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно задіяне у військовій матеріально-технічні мережі рф.
Власником судна значиться компанія Ibex Shipping Inc., зареєстрована на Маршаллових островах.
Управління судном здійснює підсанкційна російська компанія ТОВ "Суднохідна компанія Азіа", яка є перевізником вантажів для Міністерства оборони рф.
У грудні 2023 року США застосували санкції до судна та афілійованих судноплавних компаній, які брали участь у передачі боєприпасів між КНДР та рф.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Судно задіяне у військовій матеріально-технічній мережі рф та численних поставках військового обладнання та боєприпасів з КНДР до рф з вимкненою системою автоматичної ідентифікації.
Управління судном здійснює підсанкційна російська судноплавна компанія АТ "Совфрахт", що здійснює матеріально-технічне забезпечення міністерства оборони рф, функціонує як ключовий вузол військово-транспортних мереж російських вантажних суден з доставки північнокорейського озброєння з Пхеньяна на військові об’єкти в російському порту Дунай. Доставлені суднами компанії боєприпаси переправляються на склади зброї на західному кордоні росії для використання у війні проти України.
Попереднім менеджером судна була підсанкційна російська компанія ТОВ "Суднохідна компанія Азіа", яка є перевізником вантажів для міністерства оборони рф.
У грудні 2023 року США застосували санкції до судна як частини групи комерційних суден, що доставили значні обсяги військового обладнання та боєприпасів, наданих КНДР росії.
У червні 2024 року ЄС застосував санкції до судна у зв'язку із перевозенням товарів і технологій, які використовуються в секторі оборони та безпеки росії для ведення війни в Україні.
17 жовтня 2024 року Швейцарія застосувала санкції до судна у зв'язку з транспортуванням з/до росії товарів і технологій, що використовуються в секторі оборони та безпеки, а також для використання в росії або для війни восії в Україні.
У червні 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
02 жовтня 2026 року Японія застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні зброї для рф, вважається одним із учасників так званого "Сирійського експресу" (маршрут постачання до Сирії з російських портів у Чорному морі (Новоросійськ) через протоку Босфор). Судно неодноразово фіксувалося супутниковими знімками на Новоросійській військово-морській базі.
У 2018 році судно доставляло з росії до КНР ракети для зенітно-ракетного комплексу С-400.
Власником судна є підсанкційна російська морська судноплавна компанія ТОВ "М Лізинг" (іпн 9701173086).
У травні 2022 року США застосували санкції до суден ТОВ "М Лізинг" (у тому числі "Ascalon"), задіяних у перевезенні зброї.

Судно задіяне у постачаннях військових вантажів з/до Ірану до/з рф.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
Під час здійснення зазначених морських перевезень судновим агентом виступала російська компанія ТОВ "Навігатор" (іпн 3021000208), засновником якої є Пашаєв Джамалдін Емірмагомедович. Таким чином Пашаєв продовжує здійснювати керівництво організації морських перевезень вантажів військового призначення з/до російського порту Оля (Астраханська обл.).
У травні 2022 року США застосували санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
У грудні 2025 року судно було уражено силами оборони України.
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у постачаннях вантажів військового призначення з/до Ірану до/з рф.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем (іпн 772784024939, під санкціями США з 10 вересня 2024 року), який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
Під час здійснення зазначених морських перевезень судновим агентом виступала заснована Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем російська компанія ТОВ "Навігатор" (іпн 3021000208). Таким чином Пашаєв продовжує здійснювати керівництво організації морських перевезень вантажів військового призначення в інтересах міноборони рф та Ірану.
У травні 2022 року США застосували санкції до судна.
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у постачаннях з Ірану до рф вантажів військового призначення.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
Під час здійснення вищезазначених морських перевезень вантажів військового призначення судновим агентом виступала російська компанія ТОВ "Навігатор" (іпн 3021000208), засновником якої є Пашаєв Джамалдін Емірмагомедович, який таким чином продовжує здійснювати керівництво організації морських перевезень вантажів військового призначення в інтересах міноборони рф.
У травні 2022 року США застосували санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у перевезенні російської експортної зброї до Індії через протоку Босфор.
Судно є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф.
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.