Морські Судна

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, систематично вдається до ведення темної діяльності у Чорному, Азовському морях, в районі Керченської протоки.
Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України, а саме судна ІМО 8957132, ІМО 8932302, ІМО 8935407.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, з червня по жовтень 2022 року здійснювало рейси в районі Чорного, Азовського моря. З жовтня 2022 року судно задіяне в районі Каспійського моря, порту Астрахань, систематично вдається до ведення темної діяльності в Каспійському морі у ВЕЗ Азербайджану, Туркменістану, росії.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), зокрема у січні, березні 2025 року в порт Камиш-Бурун, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в Азовському морі.
Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України.
Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України, а саме судна ІМО 8957132, ІМО 8932302, ІМО 8935407.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, афілійоване з російською компанією ТОВ "Дон" (іпн 7702455026), генеральним директором якого є Цао Олександр Кайсянович (іпн 500308318544). Цао також є генеральним директором російської компанії ТОВ "Кама" (іпн 9702011017, ІМО 6141739), яка є технічним менеджером судна ІМО 9203710, що здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, задіяне у викраденні українського зерна та вивезенні його до Сирії, Туреччини.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - OREL-1, прапор російської федерації. При цьому судно ходить "прикриваючись" назвою AYLIN, прапором Ірану.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, систематично вдається до ведення темної дільності в районі Керченської протоки, в Балтійському, Чорному, Азовському морях в районі російських портів.
Судно належить до флоту підсанкційного російського АТ "Волга-Флот" (іпн 5260902190). АТ "Волга-Флот" є однією з найбільших судноплавних компаній росії, що здійснює перевезення навалочних, генеральних, наливних і проектних вантажів територією Північно-Західного, Центрального, Волзького, Азово-Донського, Камського та Більського басейнів з виходом у прибережні води Балтійського, Чорного, Каспійського морів, північні порти росії та райони Крайньої Півночі.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ України.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України.
Судно афілійовано з російською компанією ТОВ "Паномарікс" (іпн 7728353639), що перебуває під санкціями України. Одним з основних видів діяльності компанії є оптова торгівля зерном.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ України.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, зокрема з порту Маріуполь.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у травні-червні 2025 року у порт Камиш-Бурун.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у вивезенні з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь коксівного вугілля, використовуючи схему: судно офіційно заходить в російський порт Темрюк; вимикає автоматичну систему ідентифікації (AIS); йде на завантаження у порт Маріуполь; із вантажем повертається до Темрюка; вмикає AIS; йде у порт призначення.
Судно задіяне у викраденні українського зерна (пшениці, ячменю) з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області України у серпні, вересні 2024 року.
Судно систематично вдається до тривалого ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в Азовському морі поблизу Керченської протоки, у Темрюкській затоці.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України без сигналу AIS.
Зокрема у серпні 2024 року судно перебувало у порту Феодосія (швартування до вантажного причалу №1), у лютому, травні-червні 2025 року судно перебувало у порту Севастополь.
Судна задіяне увивезенні зерна з ТОТ України, зокрема порту Феодосія, Севастополь. У грудні 2025 року судно вивезло із порту Феодосія вантаж зерна, після чого здійснило перехід до району якірної стоянки порту Тартус (Сирія). У період 03-10 лютого 2026 року судно з вимкненим сигналом AIS перебувало в порту Севастополь, здійснювало завантаження на причалі "Авліта". У період 03-09 березня 2026 року судно перебувало у порту Севастополь на завантаженні пшеницею.
Судно ІМО 9549281 належить російській компанії АТ "Мурманське морське пароплавство" (іпн 5190400250).
Фрахтувальником судна ІМО 9549281 з 09 вересня 2022 року за договором бербоут-чартеру № 60 була російська підсанкційна компанія ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). ВАТ "Північне морське пароходство" надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року ВАТ "Північне морське пароходство" стало активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. Компанія на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь. ВАТ "Північне морське пароходство" афілійована з суднами, задіяними у викраденні з ТОТ України українського зерна, зокрема з ІМО 9077575, ІМО 9376440, ІМО 8502080 тощо.
Фрахтувальником судна ІМО 9549281 з 25 січня 2024 року до 31 грудня 2025 року за договором бербоут-чартера була російська компанія ТОВ "Балтійська фрахтова група" (іпн 7805533290).
Засновником ТОВ "Балтійська фрахтова група" з 11 квітня 2024 року є Степанченков Андрій Анатолійович (іпн 772203228110), афілійований з Пурімом Дмитром Юрійовичем (іпн 772018167343, перебуває під санкціями України) та підсанкційним російським АТ "Совфрахт" (іпн 7702059030). Пурім Дмитро Юрійович є головою ради директорів АО "Совфрахт", його називають "подрядчиком-схемогенератором" для генералів міністерства оборони та інших відомств рф і який нагороджений медаллю "За возвращение Крыма". АТ "Совфрахт" входить в підсанкційну групу компаній "Совфрахт-Совмортранс", відому своїм сприянням тимчасовій окупації та закріпленню росії у Криму. Пороми компаній "Совфрахт" доставляли російських військових, техніку та паливо до Криму, а її баржі-понтони, порушуючи санкції, доставили до Севастополя та Феодосії турбіни компанії Siemens. АТ "Совфрахт" — транспортно-логістична компанія росії, яка здійснює матеріально-технічне забезпечення міністерства оборони рф, у тому числі функціонує як ключовий вузол військово-транспортних мереж російських вантажних суден з доставки північнокорейського озброєння (боєприпасів) з КНДР на військові об’єкти в російському порту Дунай для використання у війні проти України. Компанія має великий досвід організації логістики трасою Північного морського шляху, бере участь у реалізації значних інфраструктурних проектів, забезпечує транспортну доступність регіонів росії в умовах санкцій. З березня 2020 року включена до Переліку системоутворюючих організацій рф.
ТОВ "Балтійська фрахтова група" в рамках державних закупівель є постачальником для міністерства оборони рф (відповідно до щонайменше 7 державних контрактів на суму 568,5 млн.руб.). Також ТОВ "Балтійська фрахтова група" на підставі договірних документів співпрацює з АТ "Совфрахт".
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у порт Крим у січні - березні 2025 року, Феодосію, Ялту та Севастополь у січні 2025 року.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.